P2091 B Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas Banco alto 1

P2091 B Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas Banco alto 1

Hoja de datos de OBD-II DTC

B Circuito de control del actuador de posición del árbol de levas Banco 1 alto

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

OBD-II DTC P2091 se relaciona con el circuito B de control del actuador de posición del árbol de levas del banco 1. Cuando la ECU detecta señales anormales en el código del circuito de control del actuador de la posición B del árbol de levas, P2091 se establece y la luz del motor se enciende. brillará. Algunos vehículos pueden tener varios ciclos de falla antes de que se encienda la luz de verificación del motor.

El propósito de los circuitos de control del actuador de posición del árbol de levas es monitorear los cambios entre los árboles de levas y el cigüeñal y enviar una señal a la ECU. Este proceso se lleva a cabo utilizando sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal que convierten diversos grados entre el árbol de levas y el cigüeñal en una señal de voltaje que es utilizada por la ECU para ajustar la sincronización y optimizar el rendimiento del motor.

Este código se identifica como B Banco 1 del circuito de control del actuador de posición del árbol de levas e indica que se ha detectado una condición eléctrica demasiado alta en el Circuito B de control del actuador de posición del árbol de levas en el Banco 1, como se mencionó anteriormente.

Nota. El árbol de levas "A" es el árbol de levas de admisión, izquierdo o delantero. Por el contrario, el árbol de levas "B" es el árbol de levas de escape, derecho o trasero. Izquierda/Derecha y Delantera/Trasera se definen como si estuviera sentado en el asiento del conductor. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro n.° 1 y el banco 2 es el opuesto. Si el motor está en línea o recto, entonces solo hay un banco.

Sensor de posición del árbol de levas típico:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código puede variar mucho, desde una simple luz de verificación del motor en un automóvil que arranca y se mueve hasta un automóvil que se detiene abruptamente o no arranca en absoluto. El código puede ser grave según los síntomas presentes. Si el código es causado por una cadena o correa de distribución defectuosa, el resultado puede ser un daño interno al motor.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2091 pueden incluir:

• Motor irregular al ralentí
• Baja presión de aceite
• El motor puede funcionar mal
• Rendimiento deficiente del motor
• Mayor consumo de combustible
• La luz de cambio de aceite o servicio se enciende pronto
• Compruebe que la luz del motor esté encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P2091 pueden incluir:

• Correa o cadena de distribución desgastada
• Solenoide de sincronización de válvulas defectuoso
• El accionamiento del sistema de sincronización variable de válvulas está defectuoso.
• El nivel de aceite del motor es demasiado bajo
• Fusible quemado o cable de puente (si corresponde)
• Desalineación del componente de sincronización
• Conector corroído o dañado
• Cableado defectuoso o dañado
• ECU defectuosa

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2091?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier problema es revisar los boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y combinación de motor. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.

El segundo paso es comprobar el nivel y el estado del aceite. La correcta presión de aceite juega un papel clave en el funcionamiento de este circuito. Luego ubique todos los componentes en ese circuito y realice una inspección visual minuciosa para revisar el cableado asociado en busca de defectos obvios como rayones, abrasiones, cables expuestos o marcas de quemaduras. A continuación, debe verificar los conectores por seguridad, corrosión y daños en los contactos. Este proceso debe incluir todos los sensores, componentes y ECU relacionados.

Pasos avanzados

Los pasos adicionales se vuelven muy específicos para el vehículo y requieren el equipo avanzado adecuado para realizarlos con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo. Otras herramientas ideales para esta situación son un indicador de tiempo y un manómetro de aceite. Los requisitos de voltaje dependen del año de fabricación y del modelo del vehículo.

Chequeo de tiempo

La sincronización debe verificarse con el equipo de prueba apropiado y los ajustes deben ser precisos para que el motor funcione correctamente. Una lectura de sincronización incorrecta indica que los componentes de sincronización importantes, como la correa, la cadena o los engranajes, pueden estar desgastados o dañados. Si este código aparece inmediatamente después de reemplazar la correa o cadena de distribución, entonces puede sospechar que la desalineación de los componentes de sincronización es una posible causa.

Prueba de voltaje

Los sensores del árbol de levas y del cigüeñal generalmente se suministran con un voltaje de referencia de aproximadamente 5 voltios desde el ECM.

Si este proceso detecta que falta una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito y las lecturas normales de cableado y conexión deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y requiere reparación o reemplazo.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Reemplazo del solenoide de sincronización de válvulas
• Reemplazo de la transmisión de sincronización variable de válvulas
• Reemplazo de un fusible fundido o fusible (si corresponde)
• Limpieza de conectores de la corrosión
• Repare o reemplace el cableado defectuoso
• Cambio de aceite y filtro
• Reemplazo de la correa o cadena de distribución
• Firmware de ECU o reemplazo

Los errores comunes pueden incluir:

Reemplazar las ECU o los sensores a menudo se realiza por error cuando el problema es una sincronización incorrecta o una presión de aceite insuficiente.

Con suerte, la información de este artículo lo ha ayudado a orientarlo en la dirección correcta para solucionar el problema del DTC del circuito de control del actuador de posición del árbol de levas. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.

Debates relacionados con DTC

• Actualmente no hay temas relacionados en nuestros foros. Publica un nuevo tema en el foro ahora.

¿Necesita más ayuda con un código P2091?

Si aún necesita ayuda con DTC P2091, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.