P0741 Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado

Código de problema OBD-II - P0741 - Descripción técnica

P0741 - Funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado.

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión OBD-II genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de automóviles (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir según el modelo.

¿Qué significa el código de problema P0741?

En los vehículos modernos equipados con transmisiones automáticas / transeje, se utiliza un convertidor de par entre el motor y la transmisión para aumentar el par de salida del motor y accionar las ruedas traseras.

El motor y la transmisión están efectivamente vinculados por un mecanismo de embrague hidráulico dentro del convertidor de par, que aumenta el par hasta que las velocidades se igualan y crean una velocidad de "parada", donde la diferencia entre las rpm reales del motor y las rpm de entrada de la transmisión es de aproximadamente un 90%. ... Los solenoides del embrague del convertidor de par (TCC), controlados por el módulo de control del tren motriz / módulo de control del motor (PCM / ECM) o el módulo de control de la transmisión (TCM), canalizan el fluido hidráulico y activan el embrague del convertidor de par para lograr un acoplamiento fuerte y una mayor eficiencia.

El TCM ha detectado una falla en el circuito que controla el solenoide del embrague del convertidor de par.

Nota. Este código es el mismo que P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 y P2770.

Puede haber otros DTC asociados con el módulo de control de la transmisión a los que solo se puede acceder con la herramienta de escaneo avanzada. Si aparecen DTC adicionales del tren motriz además de P0741, es probable que haya una falla en el suministro eléctrico.

síntomas

Los síntomas de un código de problema P0741 pueden incluir:

• Lámpara de advertencia de operabilidad o de suspensión (MIL) encendida (también conocida como lámpara de advertencia del motor)
• Reducción mínima del consumo de combustible, no afectará el rendimiento del motor.
• Asegúrate de que la luz del motor esté encendida
• Mayor consumo de combustible
• Síntomas que se asemejan a una condición errónea
• El vehículo puede detenerse después de conducir a alta velocidad
• El vehículo no puede hacer cambios ascendentes a altas velocidades.
• Raro, pero a veces no hay síntomas.

Posibles causas del código P0741

Las razones de este DTC pueden incluir:

• El mazo de cables de la transmisión está en cortocircuito a tierra
• Cortocircuito interno del solenoide del embrague del convertidor de par (TCC)
• Módulo de control de transmisión (TCM)
• TSS defectuoso
• Solenoide de bloqueo del convertidor de par defectuoso
• Cortocircuito interno en solenoide TCC
• Cableado al solenoide TCC dañado
• Cuerpo de válvula defectuoso
• Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
• Mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
• Daños en el cableado de transmisión
• Canales hidráulicos obstruidos con fluido de transmisión sucio

Acciones de resolución de problemas del DTC P0741

Cableado – Revise el arnés de la transmisión en busca de daños o conexiones sueltas. Utilice el diagrama de cableado de fábrica para encontrar la fuente de alimentación adecuada y todos los puntos de conexión entre los circuitos. La transmisión puede ser alimentada por un fusible o relé y ejecutada por el TCM. Desconecte el arnés de transmisión del conector de transmisión, la fuente de alimentación y el TCM.

Verifique que no haya un corto a tierra dentro del arnés de la transmisión ubicando los pines + y - apropiados en el solenoide del embrague del convertidor de torsión. Con un voltímetro digital (DVOM) configurado en la escala de ohmios, pruebe si hay un corto a tierra en un circuito con el cable positivo en cualquier terminal y el cable negativo a una buena tierra conocida. Si la resistencia es baja, sospeche que hay un corto a tierra en el arnés de cableado interno o en el solenoide de TCC; es posible que deba quitar el cárter de aceite de la transmisión para diagnosticar mejor el solenoide de TCC.

Verifique el cableado entre el TCM y el conector del arnés en la caja de la transmisión usando el DVOM configurado en ohmios. Verifique una posible falla a tierra moviendo el cable negativo en el DVOM a una buena tierra conocida, la resistencia debe ser muy alta o por encima del límite (OL).

Solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) – Verifique la resistencia en el solenoide del TCC y el cableado interno de la transmisión en la caja de la transmisión después de quitar el conector del arnés de la transmisión (si corresponde, algunas marcas/modelos usan un TCM atornillado directamente a la caja de la transmisión). Algunas marcas/modelos usan el arnés de transmisión con el solenoide TCC y el arnés interno como una unidad. Con el DVOM configurado en ohmios, busque un corto a tierra con el cable positivo en cualquiera de los bucles al TCC y el cable negativo en una buena tierra conocida. La resistencia debe ser muy alta o estar por encima del límite (OL); si es baja, se sospecha un corto a tierra.

Verifique el voltaje en el suministro del solenoide TCC o el conector del arnés en el TCM con el DVOM configurado en la escala de voltios, positivo en el cable bajo prueba y negativo a una buena conexión a tierra cuando está encendido / motor apagado, el voltaje de la batería debe estar presente. Si no hay voltaje, determine la pérdida de energía en el circuito usando los diagramas de cableado del fabricante como referencia.

Módulo de control de transmisión (TCM) – Debido a que el embrague del convertidor de par solo se activa bajo ciertas condiciones de manejo, será necesario monitorear el TCM con una herramienta de escaneo avanzada para determinar si el TCM está comandando el solenoide del TCC y qué valor real de retroalimentación hay en el TCM. El solenoide TCC generalmente está controlado por ciclo de trabajo para permitir una conexión más conveniente del convertidor de par. Para verificar si el TCM realmente está enviando una señal, también necesitará un multímetro gráfico de ciclo de trabajo o un osciloscopio de almacenamiento digital.

El cable positivo se prueba en el arnés conectado al TCM y el cable negativo se prueba en una buena tierra conocida. El ciclo de trabajo debe ser el mismo que el TCM especificado en la lectura extendida de la herramienta de escaneo. Si el ciclo permanece en 0 % o 100 % o es intermitente, vuelva a revisar las conexiones y si todo el cableado/solenoide está bien, es posible que el TCM esté defectuoso.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0741

El DTC P0741 puede ser difícil de diagnosticar. Asegúrese de revisar todo el cableado de transmisión, solenoides TCM y TCC.

Tenga en cuenta que puede ser necesario bajar el panel de la unidad para acceder a todos los cables. El convertidor de par generalmente se reemplaza cuando el problema real es un solenoide TCC o un cuerpo de válvula defectuosos.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0741?

La presencia de un DTC P0741 indica un mal funcionamiento de la transmisión. Conducir el vehículo en esta condición puede causar daños a otras partes internas de la transmisión. Por este motivo, el DTC P0741 se considera grave y debe repararse lo antes posible.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0741?

• Reemplazo del solenoide de bloqueo del convertidor de par
• Reemplazo de solenoide TCC
• Reparación de cableado dañado al solenoide TCC
• Cambio de cuerpo de valvulas
• Reemplazo de TCM
• Reparación de cables dañados en el arnés de transmisión
• Reemplazo del sensor de ECT
• En algunos casos, será necesario reemplazar o reconstruir la transmisión misma.

COMENTARIOS ADICIONALES PARA CONOCER EL CÓDIGO P0741

Tómese el tiempo para revisar todo el cableado, incluido el arnés de la transmisión, el arnés de los solenoides del TCC y el arnés del TCM.

En algunas máquinas, es necesario bajar la bandeja de la unidad y, de ser así, asegúrese de que la bandeja de la unidad esté bajada correctamente. Es posible que deba llevar su vehículo a un taller o distribuidor de transmisión para que le diagnostiquen el DTC P0741 debido a una herramienta de escaneo especial que es posible que deba diagnosticar.

DTC relacionados:

• P0740 OBD-II DTC: mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par (TCC)
• Código de problema P0742 OBD-II: circuito del embrague del convertidor de par atascado
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P0741 explicado en 3 minutos

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