P06C5 Cilindro de bujía incandescente incorrecto 1

P06C5 Cilindro de bujía incandescente incorrecto 1

Hoja de datos de OBD-II DTC

Cilindro de bujía incandescente 1 incorrecto

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) genérico y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, etc. Según algunos informes, este código parece encontrarse principalmente en vehículos Volkswagen / VW. Aunque en general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Cuando el código P06C5 persiste, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado el grado incorrecto de resistencia en el circuito de la bujía incandescente para el cilindro 1. Consulte una fuente de información confiable del vehículo para determinar la ubicación del cilindro n. ° 1 para su año / marca. / modelo / configuración de transmisión.

Los motores diesel utilizan una fuerte compresión en lugar de una chispa para iniciar el movimiento del pistón. Dado que no hay chispa, la temperatura del cilindro debe aumentarse para una compresión máxima. Para ello, se utilizan bujías incandescentes en cada cilindro.

La bujía incandescente del cilindro individual, que a menudo se confunde con las bujías, se atornilla en la culata. El voltaje de la batería se suministra al elemento de la bujía incandescente a través del temporizador de la bujía incandescente (a veces llamado controlador de bujía incandescente o módulo de bujía incandescente) y / o el PCM. Cuando el voltaje se aplica correctamente a la bujía incandescente, literalmente se ilumina al rojo vivo y eleva la temperatura del cilindro. Tan pronto como la temperatura del cilindro alcanza el nivel deseado, la unidad de control limita el voltaje y la bujía incandescente vuelve a la normalidad.

Si el PCM detecta una resistencia inesperada de la bujía incandescente del cilindro n. ° 1, se almacenará un código P06C5 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Foto de una bujía incandescente típica:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Es probable que cualquier código relacionado con las bujías incandescentes tenga problemas de capacidad de conducción. Se debe hacer referencia urgente al código guardado P06C5.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P06C5 pueden incluir:

• Exceso de humo negro de los gases de escape.
• Problemas de control del motor
• Arranque retardado del motor
• Reducción de la eficiencia de combustible
• Los códigos de falla de encendido del motor se pueden guardar

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de inyector de combustible P06C5 pueden incluir:

• Bujías incandescentes defectuosas o incorrectas
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de bujías incandescentes
• Conector de bujía incandescente suelto o defectuoso
• Temporizador de bujías incandescente defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas de P06C5?

El diagnóstico preciso del código P06C5 requiere un escáner de diagnóstico, una fuente confiable de información del vehículo y un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM). Utilice la fuente de información de su vehículo para encontrar los Boletines de servicio técnico (TSB) adecuados. Encontrar un TSB que coincida con la marca y el modelo del vehículo, el síntoma que se muestra y el código almacenado lo ayudarán a diagnosticar.

Es posible que también necesite obtener diagramas de bloques de diagnóstico, diagramas de cableado, vistas de conectores, distribución de pines de conectores, ubicaciones de componentes y procedimientos / especificaciones de prueba de componentes de la fuente de información de su vehículo. Toda esta información será necesaria para diagnosticar correctamente un código P06C5 almacenado.

Después de inspeccionar visualmente a fondo todo el cableado y los conectores de las bujías incandescentes y el control de las bujías incandescentes, conecte el escáner de diagnóstico al puerto de diagnóstico del vehículo. Ahora extraiga todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro y anótelos para su uso posterior (en caso de que los necesite). Luego probaría el automóvil para ver si se ha restablecido el código P06C5. Muévase hasta que suceda una de estas dos cosas: el PCM entra en modo listo o el código se borra. Si se borra el código, continúe con el diagnóstico. De lo contrario, se trata de una enfermedad recurrente que puede necesitar empeorar antes de poder hacer un diagnóstico preciso.

Al realizar esta prueba, tenga cuidado de no quemarse o provocar un incendio. Mi método habitual para verificar las bujías incandescentes es quitarlas y aplicar voltaje a la batería. Si la bujía incandescente se ilumina en rojo brillante, está bien. Si la incandescente no se calienta, está defectuosa. En el caso de un código P06C5 almacenado, necesitará tiempo para verificarlo con el DVOM. Si no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante, considérelo defectuoso.

Si las bujías incandescentes funcionan correctamente, utilice el escáner para activar el temporizador de la bujía incandescente y verifique el voltaje de la batería (y tierra) en el conector de la bujía incandescente (use un DVOM). Si no hay voltaje, verifique la fuente de alimentación del temporizador de bujías incandescentes o del controlador de bujías incandescentes. Verifique todos los fusibles y relés relevantes de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En general, me parece mejor probar los fusibles del sistema y los fusibles con un circuito cargado. Un fusible para un circuito que no está cargado puede ser bueno (cuando no lo está) y llevarlo al diagnóstico equivocado.

Si todos los fusibles y relés funcionan, use el DVOM para probar el voltaje de salida en el temporizador de bujías incandescentes o PCM (donde sea). Si se detecta voltaje en el temporizador de bujías incandescentes o PCM, sospeche que tiene un circuito abierto o cortocircuito. Puede encontrar el motivo del desajuste o simplemente reemplazar la cadena.

• Los intentos de diagnosticar el cilindro incorrecto ocurren con más frecuencia de lo que cree. Ahórrese un dolor de cabeza y asegúrese de consultar el cilindro correcto antes de comenzar su diagnóstico.

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