P06B0 Circuito abierto de la fuente de alimentación del sensor A

P06B0 Circuito abierto de la fuente de alimentación del sensor A

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito abierto de la fuente de alimentación del sensor A

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año de fabricación, marca, modelo y configuración de transmisión.

Cuando el vehículo equipado con OBD-II almacenó el código P06B0, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) no pudo determinar el voltaje de la fuente de alimentación para un sensor o grupo de sensores específico. Según el fabricante. Los sensores en cuestión pueden estar asociados con un sistema EGR, un sistema de sensor de oxígeno de escape con calefacción, una transmisión automática o una caja de transferencia (solo para vehículos AWD o AWD). la víctima fue designada A (A y B también pueden intercambiarse).

La mayoría de los sensores OBD-II se activan mediante una señal de voltaje suministrada por el PCM o uno de los otros controladores integrados. La cantidad de voltaje aplicado (a menudo llamado voltaje de referencia) puede variar desde un voltaje muy bajo (generalmente medido en milivoltios) hasta el voltaje total de la batería. Muy a menudo, la señal de voltaje del sensor es de 5 voltios; luego sigue el voltaje de la batería. Obviamente, deberá determinar exactamente qué sensor está asociado con este código. Esta información será proporcionada por una fuente confiable de información del vehículo.

Si el PCM (o cualquiera de los otros controladores a bordo) no puede detectar el voltaje en el circuito de suministro de energía etiquetado A, se puede almacenar un código P06B0 y se iluminará la luz indicadora de mal funcionamiento / pronto servicio del motor (SES / MIL) . La iluminación SES / MIL puede requerir múltiples fallas de encendido.

Módulo de control del tren motriz típico de PCM revelado:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Definitivamente llamaría a este código serio. Su amplia inclusión de sensores hace que sea difícil, si no imposible, determinar exactamente qué tan catastróficos podrían ser los síntomas de la condición que contribuyó al código P06B0.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P06B0 pueden incluir:

• La caja de transferencia no funciona
• Estado de inhibición de arranque del motor
• Reducción de la eficiencia de combustible
• El motor se tambalea, pandea, resbala o tropieza
• Problemas graves de manejo del motor
• La transmisión puede cambiar de manera desigual
• La caja de cambios puede cambiar abruptamente

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Sensor de motor, transmisión o caja de transferencia defectuoso
• Fusible o fusible fundido
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado y / o conectores o tierra
• Error de PCM o error de programación de PCM

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas del P06B0?

Diagnostique y repare cualquier otro código asociado con el sensor antes de intentar diagnosticar un P06B0 almacenado.

Para diagnosticar con precisión el código P06B0, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo.

Sin los medios para reprogramar los controladores, obtener un informe de diagnóstico preciso para un P06B0 almacenado sería, en el mejor de los casos, un desafío. Puede ahorrarse un dolor de cabeza buscando Boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas encontrados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Si puede encontrar el TSB adecuado, puede proporcionar información de diagnóstico muy útil.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y obtenga todos los códigos almacenados y los datos correspondientes del cuadro congelado. Después de anotar esta información (en caso de que el código resulte intermitente), borre los códigos y pruebe el vehículo. Sucederá una de dos cosas; el código se restaurará o el PCM entrará en modo listo.

Si el PCM ingresa al modo listo (código intermitente), el código puede ser más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que condujo a la persistencia de P06B0 deba empeorar antes de poder llegar a una conclusión diagnóstica precisa. Sin embargo, si se restaura el código, continúe con el diagnóstico.

Obtenga vistas de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y diagramas de bloques de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando la fuente de información de su vehículo.

Inspeccione visualmente todos los cables y conectores asociados. El cableado cortado, quemado o dañado debe repararse o reemplazarse. También puede verificar la conexión a tierra del motor y el chasis y realizar las reparaciones necesarias antes de continuar. Utilice la fuente de información de su vehículo (fuente de alimentación y ubicaciones de tierra) para obtener información sobre las conexiones a tierra de los circuitos asociados.

Si no se almacenan otros códigos y P06B0 continúa restableciéndose, use el DVOM para probar los fusibles y relés de la fuente de alimentación del controlador. Reemplace los fusibles, relés y fusibles fundidos según sea necesario. Los fusibles siempre deben comprobarse con un circuito cargado para evitar diagnósticos erróneos.

Puede sospechar un controlador defectuoso o un error de programación del controlador si todos los circuitos de alimentación (entrada) y de tierra del controlador son buenos y el voltaje de suministro (salida) del sensor no se emite desde el PCM (u otro controlador). Tenga en cuenta que la sustitución del controlador requerirá una reprogramación. Los controladores reprogramados para algunas aplicaciones pueden estar disponibles en el mercado de accesorios; otros vehículos / controladores requerirán una reprogramación a bordo, que solo se puede hacer a través de un concesionario u otra fuente calificada.

Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión y sospeche que cualquier controlador que muestre signos de daño está defectuoso.

• El término "abierto" se puede reemplazar por "desactivado o desactivado, cortado o roto".
• El aumento de la tensión de alimentación del sensor es probablemente el resultado de un cortocircuito en la tensión de la batería.

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