P0678 DTC Cilindro 8 del circuito de bujías incandescentes

P0678 DTC Cilindro 8 del circuito de bujías incandescentes

Hoja de datos de OBD-II DTC

Cadena de bujías incandescentes del cilindro n. ° 8

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir ligeramente según el modelo.

Este código se refiere a un dispositivo utilizado por los motores diesel para calentar la culata durante unos segundos cuando intentan arrancar un motor frío, llamado bujía incandescente. El diesel depende completamente de altos niveles instantáneos de calor de compresión para encender espontáneamente el combustible. La bujía incandescente del cilindro n. ° 8 está averiada.

Cuando un motor diesel está frío, la temperatura del aire extremadamente alta causada por la elevación del pistón y la compresión del aire se pierde rápidamente debido a la transferencia de calor a la culata fría. La solución es un calentador en forma de lápiz conocido como "bujía incandescente".

La bujía incandescente se instala en la culata muy cerca del punto que inicia la combustión o "punto caliente". Esta puede ser la cámara principal o las precámaras. Cuando la computadora de administración del motor detecta que el motor está frío usando sensores de aceite y de transmisión, decide ayudar al motor a arrancar con bujías incandescentes.

Bujía de incandescencia típica del motor diesel:

Conecta a tierra el módulo del temporizador de la bujía incandescente, que a su vez conecta a tierra el relé de la bujía incandescente, que suministra energía a las bujías incandescentes. El módulo suministra energía a las bujías incandescentes. Este módulo suele estar integrado en la computadora de control del motor, aunque en los automóviles estará separado.

Activar demasiado tiempo hará que las bujías incandescentes se derritan ya que generan calor a través de una alta resistencia y se ponen al rojo vivo cuando se activan. Este intenso calor se transfiere rápidamente a la culata, lo que permite que el calor de combustión retenga su calor durante la fracción de segundo que se necesita para encender el combustible entrante para el arranque.

El código P0678 le informa que algo está mal en el circuito de la bujía incandescente, lo que hace que la bujía incandescente del cilindro n. ° 8 no se caliente. Para encontrar una falla, debe verificar todo el circuito.

Nota: Si el DTC P0670 está presente junto con este DTC, ejecute el diagnóstico P0670 antes de diagnosticar este DTC.

симптомы

Si solo falla una bujía incandescente, además de que se enciende la luz de verificación del motor, los síntomas serán mínimos ya que el motor generalmente arrancará con una bujía defectuosa. En condiciones de frío, es más probable que experimente esto. El código es la forma principal de identificar un problema de este tipo.

• La computadora de control del motor (PCM) establecerá un código P0678.
• Será difícil arrancar el motor o puede que no arranque en absoluto en climas fríos o cuando ha estado inactivo el tiempo suficiente para enfriar la unidad.
• Falta de potencia hasta que el motor se haya calentado lo suficiente.
• La falla del motor puede ocurrir debido a temperaturas de culata más bajas de lo normal.
• El motor puede oscilar durante la aceleración
• No hay período de precalentamiento, es decir, el indicador de precalentamiento no se apaga.

Las posibles causas

Las razones de este DTC pueden incluir:

• Bujía incandescente del cilindro n. ° 8 defectuosa.
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de bujías incandescentes
• Conector de cableado dañado
• Módulo de control de bujías incandescente defectuoso

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones

Para una prueba completa, necesitará un voltímetro digital (DVOM). Continúe probando hasta que se confirme el problema. También necesitará un escáner de código OBD básico para reiniciar su computadora y borrar el código.

Verifique la bujía incandescente del cilindro No. 8 desconectando el cable de la bujía. Coloque el DVOM en ohmios y coloque el cable rojo en el terminal de la bujía incandescente y el cable negro en una buena tierra. El rango es de 5 a 2.0 ohmios (verifique la medición para su aplicación consultando el manual de servicio de fábrica). Si está fuera de rango, reemplace la bujía incandescente.

Compruebe la resistencia del cable de la bujía incandescente al bus del relé de la bujía incandescente en la tapa de la válvula. Tenga en cuenta que el relé (similar al relé de arranque) tiene un cable de gran calibre que conduce a una barra a la que se conectan todos los cables de las bujías incandescentes. Pruebe el cable a la bujía incandescente número uno colocando el cable rojo en el cable bus número uno y el cable negro en el costado de la bujía incandescente. De nuevo, de 5 a 2.0 ohmios, con una resistencia máxima de 2 ohmios. Si es más alto, reemplace el cable a la bujía incandescente del neumático. También tenga en cuenta que estos pines de la barra colectora a los enchufes son enlaces fusibles. Conecte los cables.

Revise los mismos cables para ver si están flojos, agrietados o falta de aislamiento. Conecte el escáner de código al puerto OBD debajo del tablero y gire la llave a la posición de encendido con el motor apagado. Códigos claros.

Recursos adicionales P0678

Hemos encontrado dos recursos útiles que pueden ayudarlo a diagnosticar y solucionar problemas de DTC. El primero es un enlace a un excelente hilo de bujías incandescentes de VW, el segundo es un video (no estamos afiliados a ninguna de las fuentes)

• Bujías incandescentes 101 @ TDIClub.com

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