P049E La posición de control de EGR B supera el límite de aprendizaje

P049E La posición de control de EGR B supera el límite de aprendizaje

Hoja de datos de OBD-II DTC

La posición B del control de recirculación de gases de escape supera el límite de aprendizaje

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II que tienen un sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Dodge / Ram (Cummins), Chevy / GMC (Duramax), Honda, Jeep, Hyundai, etc.

Aunque en general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Si su vehículo equipado con OBD-II ha almacenado un código P049E, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en una posición de prueba específica de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) hacia abajo. B se refiere a una posición específica de la válvula de bajada de EGR.

El sistema de válvula reductora de recirculación de gases de escape está diseñado para alimentar una parte de los gases de escape de regreso al colector de admisión en incrementos para que puedan quemarse por segunda vez. Este proceso es fundamental para reducir la cantidad de partículas de óxido nitroso (NOx) que se liberan a la atmósfera como efecto secundario de la combustión interna y el funcionamiento del motor diesel. Se cree que el NOx contribuye al agotamiento del ozono por las emisiones de escape. Las emisiones de NOx de los vehículos en Norteamérica están sujetas a regulaciones federales.

El límite de aprendizaje es un grado programado que refleja los parámetros mínimos y máximos a los que se puede adaptar una determinada posición (B) de la válvula reductora de EGR. Si el PCM detecta que la posición real de la válvula EGR está fuera de estos parámetros, se almacenará un código P049E y es posible que se encienda una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos vehículos, se requieren varios ciclos de encendido (con fallas) para activar la MIL.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Dado que el código P049E está relacionado con el sistema EGR, no debe considerarse serio.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P049E pueden incluir:

• Lo más probable es que no haya síntomas con este código.
• Eficiencia de combustible ligeramente reducida
• Posibles problemas de manejo

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código EGR P049E pueden incluir:

• Válvula de recirculación de gases de escape defectuosa
• Sensor de recirculación de gases de escape defectuoso
• Error de programación de PCM o PCM incorrecto

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P049E?

Por lo general, comienzo mi diagnóstico localizando el conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos asociados. Escribiría toda esta información en caso de que la necesite a medida que avanza mi diagnóstico. Luego probaría el auto para ver si el código se reinicia de inmediato.

Al buscar en los Boletines de servicio técnico del vehículo (TSB) entradas que coincidan con el vehículo, los códigos almacenados y los síntomas mostrados, puede encontrar una solución a su diagnóstico (potencialmente difícil). Dado que los registros de TSB provienen de miles de técnicos de reparación, a menudo contienen detalles muy útiles.

Si el P049E se almacena después de borrar los códigos, tendré acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo.

Ahora realizaría una inspección visual de la válvula EGR y todo el cableado y conectores asociados. Concéntrese en los mazos de cables que se colocan cerca de los componentes de escape calientes y los bordes dentados que a menudo se asocian con los protectores de escape.

NOTA: Desconecte todos los controladores relacionados del circuito antes de probar la resistencia / continuidad con el DVOM.

Utilizando los diagramas de cableado y los pines del conector ubicados en la fuente de información de su vehículo, pruebe cada circuito del conector de la válvula de recirculación de gases de escape (con DVOM) individual para ver si hay una señal. Puede ser necesario activar manualmente el sistema EGR con un escáner, ya que la mayoría de los sistemas requieren una velocidad establecida antes de que pueda ocurrir la activación automática. Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deberán rastrearse hasta su origen (generalmente un conector PCM) y volver a probarse. Si no se encuentra ninguna señal de salida del PCM, sospeche que se trata de un PCM defectuoso o de un error de programación del PCM. En su lugar, repare o reemplace los circuitos abiertos / cortocircuitos según sea necesario.

Utilice el DVOM para probar la válvula EGR real y los sensores incorporados si todos los circuitos están dentro de las especificaciones del fabricante. La fuente de información de su vehículo volverá a proporcionar información para probar esta pieza. Si la válvula de descenso de recirculación de gases de escape y todos los sensores (integrados) no cumplen con las especificaciones del fabricante, sospeche que están defectuosos.

Este código solo debe mostrarse en vehículos equipados con una válvula de bajada de recirculación de gases de escape.

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