P046C Rango del sensor de recirculación de gases de escape

Código de problema OBD-II - P046C - Hoja de datos

P046C - Rango/rendimiento del circuito del sensor de recirculación de gases de escape "A"

¿Qué significa el DTC P046C?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC), lo que significa que se aplica a todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas pueden diferir de un vehículo a otro.

El código de problema de diagnóstico a bordo (OBD) P046C es un código de problema genérico relacionado con un problema de rango o rendimiento que ocurrió en el circuito "A" de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

La válvula de recirculación de gases de escape se utiliza para suministrar una cantidad controlada de gases de escape al colector de admisión. El objetivo es mantener la temperatura de la culata por debajo de los 2500 grados Fahrenheit. Los nitratos de oxígeno (Nox) se forman cuando las temperaturas superan los 2500 grados Fahrenheit. Nox es responsable del smog y la contaminación del aire.

La computadora de control, ya sea el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control electrónico (ECM) ha detectado un voltaje de señal anormalmente bajo, alto o inexistente. Consulte el manual de reparación del fabricante para determinar qué sensor "A" está instalado en su vehículo específico.

Cómo funciona la recirculación de gases de escape

El DTC P046C se refiere al mismo problema en todos los vehículos; sin embargo, existen muchos tipos de EGR, sensores y métodos de activación. La única similitud es que todos liberan gases de escape en el colector de admisión para enfriar la culata.

Verter gas de escape en el motor en el momento equivocado reduce los caballos de fuerza y ​​hace que se detenga o se detenga. Con esto en mente, la programación de computadoras solo abre EGR a rpm del motor por encima de 2000 y se cierra bajo carga.

síntomas

Al igual que con otros códigos de error, este código activa la luz Check Engine y registra el código en el sistema del vehículo. Otros síntomas dependen de la posición del pasador de EGR en el momento del mal funcionamiento.

Los síntomas dependen de la posición de la aguja de recirculación de gases de escape en el momento de la falla.

• Se puede configurar un segundo código relacionado con la falla del sensor EGR. El código de error P044C se refiere a un voltaje bajo del sensor, mientras que el código de error P044D se refiere a una condición de alto voltaje.
• El pasador de EGR está parcialmente abierto, lo que hace que el vehículo no funcione correctamente al ralentí o se detenga
• Sonido de detonación cuando el automóvil está bajo carga o a altas velocidades
• Pronto se encenderá la luz del motor de servicio y se establecerá el código OBD P046C. Opcionalmente, se puede establecer un segundo código relacionado con la falla del sensor de EGR. P044C se refiere a un voltaje de sensor bajo y P044D se refiere a una situación de alto voltaje.
• Si el pasador de EGR está parcialmente atascado abierto, el vehículo no se detendrá ni se detendrá.
• El timbre de detonación se puede escuchar bajo carga o a altas revoluciones por minuto
• Sin síntomas

Posibles causas del código P046C

• Sensor de recirculación de gases de escape "A" defectuoso
• Mazo de cables defectuoso al sensor
• El pasador de EGR está atascado en la posición cerrada y la acumulación de carbón impide que se abra
• Falta de vacío en el solenoide de recirculación de gases de escape.
• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• Sensor de posición de recirculación de gases de escape defectuoso
• Sensor de realimentación de presión diferencial de recirculación de gases de escape defectuoso.

Cómo comprobar el DTC P046C

Al diagnosticar este código, tenga en cuenta que el cableado difiere de un fabricante a otro, y es posible que las computadoras no respondan bien si se prueba el cable incorrecto. El contacto con el cable engarzado hará que fluya un exceso de voltaje a través del conector de entrada del sensor de la computadora, lo que puede causar que la computadora se queme.

Además, si se desconecta el conector incorrecto, la computadora puede perder todos sus programas, lo que imposibilita el arranque del automóvil. En este caso, el automóvil debe llevarse al concesionario para que reprogramen la computadora.

Para comenzar un diagnóstico, los técnicos generalmente primero verifican el conector del sensor de EGR y buscan signos de corrosión, terminales doblados o extendidos y conexiones sueltas. Luego limpian la corrosión y vuelven a asentar el conector.

Luego proceden a quitar el conector eléctrico y la EGR. Luego revise el sistema EGR de admisión y escape de coquización. Eliminan cualquier depósito de carbón presente para que el pasador se mueva hacia arriba y hacia abajo sin problemas.

Luego revisan la línea de vacío desde la EGR hasta el solenoide, buscan defectos y daños y la reemplazan si se encuentran daños.

Luego revisan el conector eléctrico del solenoide y buscan signos de corrosión y daños.

Para los vehículos Ford, los técnicos tendrán que seguir dos mangueras de vacío desde la EGR hasta un sensor DPFE (retroalimentación de presión diferencial de EGR) en la parte trasera del colector.

Luego revisan dos mangueras de presión y buscan signos de corrosión. Estas mangueras suelen obstruir los gases de escape. Entonces, los técnicos usarán un pequeño destornillador de bolsillo o una herramienta similar para eliminar la corrosión de las mangueras y el sensor comenzará a funcionar nuevamente.

Procedimientos de reparación

Todas las válvulas EGR tienen una cosa en común: recirculan los gases de escape desde el sistema de escape hasta el colector de admisión. Además, difieren en los métodos para regular la apertura de la aguja y determinar su posición.

Los siguientes procedimientos de reparación son los problemas más comunes que explican la mayoría de las fallas de EGR. Si el mazo de cables o el sensor falla, se requiere un manual de servicio para determinar la identificación de cables y los procedimientos de diagnóstico correctos.

Tenga en cuenta que el cableado varía de un fabricante a otro, y las computadoras no responden bien si se prueba el cable incorrecto. Si examina el cable incorrecto y envía un voltaje excesivo a través del terminal de entrada del sensor de la computadora, la computadora comenzará a quemarse.

Al mismo tiempo, si se desconecta el conector incorrecto, la computadora puede perder la programación, haciendo imposible arrancar el motor hasta que el distribuidor reprograme la computadora.

• P046C indica un problema en el circuito B, por lo tanto, verifique que el conector del sensor de EGR no tenga corrosión, terminales doblados o extruidos o una conexión suelta. Quite el óxido y vuelva a instalar el conector.
• Desconecte el conector eléctrico y retire el sistema de recirculación de gases de escape. Compruebe la entrada y salida de recirculación de gases de escape en busca de coque. Si es necesario, limpie de coque para que la aguja se mueva suavemente hacia arriba y hacia abajo.
• Verifique la línea de vacío del sistema de recirculación de gases de escape al solenoide y reemplácela si encuentra algún defecto.
• Revise el conector eléctrico del solenoide por corrosión o defectos.
• Si el vehículo es un Ford, siga las dos mangueras de vacío desde el sistema de recirculación de gases de escape hasta el sensor de recirculación de gases de escape con retroalimentación de presión diferencial (DPFE) en la parte trasera del colector.
• Compruebe si hay corrosión en las dos mangueras de presión. La experiencia ha demostrado que estas mangueras ahogan los depósitos de carbón del tubo de escape. Use un destornillador de bolsillo pequeño o similar para eliminar cualquier corrosión de las mangueras y el sensor comenzará a funcionar nuevamente.

Si las pruebas más comunes no logran resolver el problema, se necesita un manual de servicio para continuar probando los circuitos eléctricos. La mejor solución es llevar el automóvil a un centro de servicio con el equipo de diagnóstico adecuado. Pueden identificar y solucionar rápidamente este tipo de problema.

volkswagen skoda asiento válvula egr error p0407 p0403 p0405 p046c

¿Necesita más ayuda con el código p046C?

Si aún necesita ayuda con DTC P046C, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.