P044D Un valor alto del sensor C EGR

P044D Un valor alto del sensor C EGR

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal alto en el circuito C del sensor de recirculación de gases de escape

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) está diseñado para reducir las temperaturas de combustión en determinadas condiciones, lo que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Esto se logra haciendo recircular los gases de escape inertes de regreso al cilindro de combustión junto con la mezcla de aire / combustible. El gas de escape inerte se quema más lentamente y reduce la temperatura de combustión. La válvula de recirculación de gases de escape está controlada por computadora y se abre, permitiendo que los gases de escape fluyan hacia los cilindros.

La válvula EGR se puede operar en vacío. Si es así, el solenoide de vacío de EGR controlado por el PCM (Módulo de control del tren motriz) se utiliza para suministrar vacío a la válvula de EGR. Cuando se activa el PCM, la válvula solenoide de EGR se abre, permitiendo que el vacío del motor viaje a la válvula de EGR. Este vacío en el motor abre la válvula, permitiendo que los gases de escape pasen a través de la cámara de combustión. Las otras válvulas de recirculación de gases de escape son electrónicas y están controladas directamente por el PCM. El PCM activa el (los) solenoide (s), que son una parte integral de la válvula EGR. Estos solenoides se abren en diferentes momentos, lo que permite que el escape fluya a través de ellos según sea necesario. El sistema EGR se monitorea constantemente para detectar fallas. La mayoría de las válvulas de EGR tienen un sensor de retroalimentación que informa a la computadora de la posición real de EGR. Este sensor suele estar en el rango de 4 a 5 voltios.

Si este sensor de posición de EGR tiene una lectura anormalmente alta durante demasiado tiempo, es posible que se establezca este código. Consulte el manual de reparación de su vehículo específico para averiguar dónde está su cadena "C".

Códigos de error correspondientes del sensor de recirculación de gases de escape "C":

• P044A Circuito del sensor C de recirculación de gases de escape
• P044B Rango / rendimiento del circuito del sensor de recirculación de gases de escape "C"
• P044C Indicador bajo del sensor "C" del sistema de recirculación de gases de escape
• P044E Circuito del sensor de EGR intermitente / inestable "C"

симптомы

Los síntomas de un código de problema P044D pueden incluir:

• Aumento de la temperatura de combustión (y emisiones de NOx)
• Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
• Posible aumento durante la conducción
• Posible pérdida intermitente

razones

Las posibles causas de un código P044D incluyen:

• Circuito de la señal del sensor de recirculación de gases de escape en corto a B + (voltaje de la batería)
• Circuito de señal del sensor de recirculación de gases de escape en cortocircuito al circuito de referencia de 5 V para recirculación de gases de escape
• Circuito abierto de masa del sensor del sistema de recirculación de gases de escape
• Circuito abierto del circuito de señal del sensor de recirculación de gases de escape
• Mal sistema de EGR (mal funcionamiento interno del sensor o solenoide de EGR)
• La suciedad se atasca en la válvula y la mantiene abierta o cerrada.

Posibles soluciones

Si el automóvil arranca y se detiene o no funciona con este código, intente deshabilitar la válvula EGR y luego reinicie. Si no importa, retire la válvula de EGR e inspecciónela en busca de desechos. Limpiar y reinstalar. Si esto aún no resuelve el problema, bloquee el puerto EGR e intente arrancar el motor. Si esto permite que el motor arranque, la válvula de EGR está atascada y debe ser reemplazada. Si la desactivación de la válvula EGR controlada por PCM permitió que el motor se reiniciara, es probable que haya un problema de cableado, posiblemente un cortocircuito que mantiene abierto el solenoide.

Con una herramienta de escaneo, vea la posición de EGR en el flujo de datos con la llave del motor en funcionamiento y compárela con la posición deseada de EGR. Si se lee bien, sospeche que el problema ocurre de forma intermitente. Si lee 5 V o más, verifique el circuito de señal del sensor EGR para ver si hay un corto a la referencia de 5 V o B +. Reparar si es necesario. También verifique que haya una buena ruta de conexión a tierra en el circuito de conexión a tierra. Repare cualquier circuito abierto o cortocircuito en el circuito de tierra.

En una válvula de recirculación de gases de escape controlada por vacío con solenoide de recirculación de gases de escape: si la fuente de vacío de la válvula de recirculación de gases de escape se apaga para permitir que el motor arranque, sospeche un solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso que crea un vacío permanente en la válvula de EGR . Reemplace el solenoide de recirculación de gases de escape si es necesario. Si este código está presente y su motor arranca y funciona normalmente, sospeche que hay un abierto en el cableado. Inspeccione y solucione cualquier problema de cableado. Si el cableado está bien, reemplace la válvula EGR. Si el cableado hacia y desde la válvula de recirculación de gases de escape

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