P041D Un valor alto de la temperatura del sensor B del sistema de recirculación de gases de escape

P041D Un valor alto de la temperatura del sensor B del sistema de recirculación de gases de escape

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal alto en el circuito B del sensor de temperatura de recirculación de los gases de escape

¿Qué significa?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.

Aunque en general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Antes de la implementación eficiente de los sistemas de recirculación de gases de escape en los vehículos en la década de 1970, los motores consumían activamente combustible no quemado y lo liberaban a la atmósfera. En estos días, por otro lado, un automóvil debe tener un cierto nivel de emisiones para continuar con la producción.

El uso de sistemas de recirculación de gases de escape ha dado como resultado reducciones significativas de emisiones al recircular gases de escape frescos del colector de escape y / u otras partes del sistema de escape y recircularlos o volver a quemarlos para asegurarnos de quemar de manera efectiva el combustible que pagamos. por sus obstinados esfuerzos. dinero ganado!

La función del sensor de temperatura de EGR es proporcionar un medio para que el ECM (módulo de control del motor) controle la temperatura de EGR y / o ajuste el flujo en consecuencia con la válvula de EGR. Esto se hace fácilmente con un sensor de temperatura de tipo resistor convencional.

Su herramienta de escaneo OBD (diagnóstico a bordo) puede mostrar P041D y códigos relacionados activos cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el sensor de temperatura EGR o sus circuitos. Como mencioné anteriormente, el sistema incluye escape caliente, no solo eso, sino que estás lidiando con una de las áreas más calientes del automóvil, así que ten cuidado donde están tus manos / dedos, incluso con el motor apagado por un corto período de tiempo. . tiempo.

Código P041D El circuito alto del sensor B de temperatura de recirculación de gases de escape lo establece el ECM cuando se detecta un valor eléctrico alto en el circuito del sensor de temperatura B de EGR. Consulte el manual de reparación de su vehículo específico para determinar qué parte de la cadena es "B" para su aplicación específica.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad aquí depende mucho de su problema particular, pero no lo clasificaría como grave dado el hecho de que todo el sistema se introdujo en los vehículos simplemente como una estrategia de reducción de emisiones. Dicho esto, las fugas de escape no son "buenas" para su vehículo, ni tampoco lo son los sensores de temperatura EGR con fugas o defectuosos, por lo que el mantenimiento es clave aquí más temprano que tarde.

Ejemplo de sensor de temperatura de recirculación de gases de escape:

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P041D pueden incluir:

• Prueba de emisiones o smog estatal / provincial fallida
• Ruido del motor (golpes, traqueteo, zumbido, etc.)
• Escape más ruidoso
• Olor de escape excesivo

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de motor P041D pueden incluir:

• Sensor de temperatura EGR defectuoso o dañado.
• Fugas en la junta del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape
• Tubo de escape agrietado o con fugas donde está instalado el sensor
• Mazo de cables y / o sensor quemados
• Cable (s) dañado (s) (circuito abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra, etc.)
• Conector dañado
• Problema del ECM (módulo de control del motor)
• Malas conexiones

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P041D?

Paso básico # 1

Lo primero que me gustaría hacer aquí es verificar todo lo que podemos ver simplemente inspeccionando visualmente el sensor y el sistema EGR circundante, específicamente buscando fugas de escape. También verifique el sensor y su arnés mientras está allí. ¿Recuerdas lo que dije sobre esas altas temperaturas? Pueden dañar los cables de plástico y goma, así que revíselos con cuidado.

SUGERENCIA: El hollín negro puede indicar una fuga de escape interior.

Paso básico # 2

Muchos de los problemas de EGR que he visto en el pasado han sido causados ​​por la acumulación de hollín en el escape, que puede deberse a varias razones (mantenimiento deficiente, mala calidad del combustible, etc.). Esto no es una excepción en este caso, por lo que puede ser útil limpiar el sistema EGR, o al menos el sensor de temperatura. Tenga en cuenta que los sensores instalados en los sistemas de escape se pueden pellizcar al intentar desabrocharlos.

Recuerde que estos sensores están sujetos a fluctuaciones de temperatura significativas, por lo que un poco de calor usando una antorcha OAC (no para el profano) puede ayudar a debilitar el sensor. Después de quitar el sensor, use un limpiador de carburador o un producto similar para saturar eficazmente el hollín. Utilice un cepillo de alambre para eliminar el exceso de hollín de las áreas acumuladas. Cuando vuelva a instalar un sensor limpio, asegúrese de aplicar compuesto antiagarrotamiento a las roscas para evitar el desgaste.

NOTA. Lo último que quiere hacer aquí es romper el sensor dentro del colector/colector de escape. Esto puede ser un error costoso, así que tómese su tiempo cuando rompa el sensor.

Paso básico # 3

Verifique la integridad del sensor midiendo los valores eléctricos reales frente a los valores deseados por el fabricante. Haga esto con un multímetro y siga los procedimientos de verificación de contacto del fabricante.

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