P040D Sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape, nivel de seƱal alto
contenido
- P040D Sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape, nivel de seƱal alto
- Hoja de datos de OBD-II DTC
- ĀæQuĆ© significa?
- ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
- ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P040D?
- Debates relacionados con DTC
- ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P040D?
P040D Sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape, nivel de seƱal alto
Hoja de datos de OBD-II DTC
Nivel de seƱal alto en el circuito del sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de los gases de escape
ĀæQuĆ© significa?
Este es un cĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) genĆ©rico y se aplica comĆŗnmente a los vehĆculos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, Mazda, VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, etc.
Aunque en general, los pasos exactos de reparaciĆ³n pueden variar segĆŗn el aƱo del modelo, la marca, el modelo y la configuraciĆ³n de la transmisiĆ³n.
Antes de la implementaciĆ³n eficiente de los sistemas de recirculaciĆ³n de gases de escape en los vehĆculos en la dĆ©cada de 1970, los motores consumĆan activamente combustible no quemado y lo liberaban a la atmĆ³sfera. En estos dĆas, por otro lado, un automĆ³vil debe tener un cierto nivel de emisiones para continuar con la producciĆ³n.
El uso de sistemas de recirculaciĆ³n de gases de escape ha dado como resultado reducciones significativas de emisiones al recircular gases de escape frescos del colector de escape y / u otras partes del sistema de escape y recircularlos o volver a quemarlos para asegurarnos de quemar de manera efectiva el combustible que pagamos. por sus obstinados esfuerzos. dinero ganado!
La funciĆ³n del sensor de temperatura de EGR es proporcionar un medio para que el ECM (mĆ³dulo de control del motor) controle la temperatura de EGR y / o ajuste el flujo en consecuencia con la vĆ”lvula de EGR. Esto se hace fĆ”cilmente con un sensor de temperatura de tipo resistor convencional.
Su herramienta de escaneo OBD (diagnĆ³stico a bordo) puede mostrar P040D y cĆ³digos relacionados activos cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el sensor de temperatura EGR o sus circuitos. Como mencionĆ© anteriormente, el sistema incluye escape caliente, no solo eso, sino que estĆ”s lidiando con una de las Ć”reas mĆ”s calientes del automĆ³vil, asĆ que ten cuidado donde estĆ”n tus manos / dedos, incluso con el motor apagado por un corto perĆodo de tiempo. . tiempo.
P040D El ECM establece un circuito alto del sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape cuando se detecta un valor elĆ©ctrico alto en el circuito del sensor de temperatura EGR "A". Consulte el manual de reparaciĆ³n de su vehĆculo especĆfico para determinar quĆ© parte de la cadena es "A" para su aplicaciĆ³n especĆfica.
ĀæCuĆ”l es la gravedad de este DTC?
La gravedad aquĆ depende mucho de su problema particular, pero no lo clasificarĆa como grave dado el hecho de que todo el sistema se introdujo en los vehĆculos simplemente como una estrategia de reducciĆ³n de emisiones. Dicho esto, las fugas de escape no son "buenas" para su vehĆculo, ni tampoco lo son los sensores de temperatura EGR con fugas o defectuosos, por lo que el mantenimiento es clave aquĆ mĆ”s temprano que tarde.
Ejemplo de sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape:
ĀæCuĆ”les son algunos de los sĆntomas del cĆ³digo?
Los sĆntomas de un cĆ³digo de problema P040D pueden incluir:
- Prueba de emisiones o smog estatal / provincial fallida
- Ruido del motor (golpes, traqueteo, zumbido, etc.)
- Escape mƔs ruidoso
- Olor de escape excesivo
ĀæCuĆ”les son algunas de las causas comunes del cĆ³digo?
Las razones para este cĆ³digo de motor P040D pueden incluir:
- Sensor de temperatura EGR defectuoso o daƱado.
- Fugas en la junta del sensor de temperatura de recirculaciĆ³n de gases de escape
- Tubo de escape agrietado o con fugas donde estĆ” instalado el sensor
- Mazo de cables y / o sensor quemados
- Cable (s) daƱado (s) (circuito abierto, cortocircuito a la alimentaciĆ³n, cortocircuito a tierra, etc.)
- Conector daƱado
- Problema del ECM (mĆ³dulo de control del motor)
- Malas conexiones
ĀæCuĆ”les son algunos de los pasos para solucionar problemas del P040D?
Nota. Curiosamente, este cĆ³digo es mĆ”s comĆŗn en los vehĆculos Ford Powerstroke y Dodge / Ram Cummins.
Paso bƔsico # 1
Lo primero que me gustarĆa hacer aquĆ es verificar todo lo que podemos ver simplemente inspeccionando visualmente el sensor y el sistema EGR circundante, especĆficamente buscando fugas de escape. TambiĆ©n verifique el sensor y su arnĆ©s mientras estĆ” allĆ. ĀæRecuerdas lo que dije sobre esas altas temperaturas? Pueden daƱar los cables de plĆ”stico y goma, asĆ que revĆselos con cuidado.
SUGERENCIA: El hollĆn negro puede indicar una fuga de escape interior.
Paso bƔsico # 2
Muchos de los problemas de EGR que he visto en el pasado han sido causados āāpor la acumulaciĆ³n de hollĆn en el escape, que puede deberse a varias razones (mantenimiento deficiente, mala calidad del combustible, etc.). Esto no es una excepciĆ³n en este caso, por lo que puede ser Ćŗtil limpiar el sistema EGR, o al menos el sensor de temperatura. Tenga en cuenta que los sensores instalados en los sistemas de escape se pueden pellizcar al intentar desabrocharlos.
Recuerde que estos sensores estĆ”n sujetos a fluctuaciones de temperatura significativas, por lo que un poco de calor usando una antorcha OAC (no para el profano) puede ayudar a debilitar el sensor. DespuĆ©s de quitar el sensor, use un limpiador de carburador o un producto similar para saturar eficazmente el hollĆn. Utilice un cepillo de alambre para eliminar el exceso de hollĆn de las Ć”reas acumuladas. Cuando vuelva a instalar un sensor limpio, asegĆŗrese de aplicar compuesto antiagarrotamiento a las roscas para evitar el desgaste.
NOTA. Lo Ćŗltimo que quiere hacer aquĆ es romper el sensor dentro del colector/colector de escape. Esto puede ser un error costoso, asĆ que tĆ³mese su tiempo cuando rompa el sensor.
Paso bƔsico # 3
Verifique la integridad del sensor midiendo los valores elĆ©ctricos reales frente a los valores deseados por el fabricante. Haga esto con un multĆmetro y siga los procedimientos de verificaciĆ³n de contacto del fabricante.
Debates relacionados con DTC
- P040D 2008 IsuzuTengo un 2008 W 8500 con un motor isuzu de 7.8 litros. Esto me permite verificar el motor P040D y reducir el par del motor, si se quita, volverĆ” pronto. Por favor ayuda ā¦ā¦
ĀæNecesita mĆ”s ayuda con su cĆ³digo P040D?
Si aĆŗn necesita ayuda con respecto al DTC P040D, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artĆculo.
NOTA. Esta informaciĆ³n se proporciona Ćŗnicamente con fines informativos. No estĆ” destinado a ser utilizado como recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n y no somos responsables de ninguna acciĆ³n que realice en ningĆŗn vehĆculo. Toda la informaciĆ³n de este sitio estĆ” protegida por derechos de autor.
2 comentario
Eric
Ā”Hola
Eric
Hola, me molesta mucho un sensor de temperatura del gas ubicado en la parte EGR. Tengo un cĆ³digo p040D, seƱal demasiado alta.
Con mis VCD, mi sensor nĆŗmero 2 indica permanentemente 222 grados y 0 mV, pero hay 5 voltios en el arnĆ©s del conector naranja. Estoy perdido con este auto.