P02E9 Señal alta del circuito del sensor de posición del aire de admisión de diesel

P02E9 Señal alta del circuito del sensor de posición del aire de admisión de diesel

Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal alta del circuito del sensor de posición del aire de admisión de diésel

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión / motor (DTC) generalmente se aplica a todos los motores diesel equipados con OBD-II, pero es más común en algunas camionetas Chevy, Dodge, Ford y GMC.

Aunque en general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

El sensor de posición del flujo de aire de admisión de diésel (DIAFPS) generalmente está atornillado al cuerpo del acelerador montado en el colector de admisión o en un tubo en el flujo de aire de admisión. El sensor DIAFPS convierte el volumen de aire de admisión en una señal eléctrica para el módulo de control del tren motriz (PCM).

El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar la cantidad de aire filtrado limpio que ingresa al motor en comparación con la cantidad que ingresa al sistema de escape a través del sistema EGR o EGR. Cuando se activa el EGR, el PCM debería notar un cambio en el flujo de aire. De lo contrario, podría haber algún problema con el sistema EGR, o podría haber algún problema con el DIAFPS, también conocido como sensor de flujo de masa de aire. Este código se establece si esta entrada no coincide con las condiciones normales de funcionamiento del motor almacenadas en la memoria del PCM, incluso por un segundo, como demuestran estos DTC. También observa la señal de voltaje del DIAFPS para determinar si es correcta cuando se enciende inicialmente la llave.

El código P02E9 Circuito alto del sensor de posición del aire de admisión diésel se establece cuando el voltaje en el sensor permanece por encima de un nivel establecido (generalmente por encima de 4.8 V) durante un período demasiado largo. Este código generalmente se considera un problema de circuito eléctrico.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de motor / unidad de control DIAFCS y los colores de los cables.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad en todos los casos será baja. Dado que se trata de fallas eléctricas, el PCM puede compensarlas adecuadamente.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P02E9 pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• Solo es posible una baja velocidad de ralentí
• La recirculación de gases de escape no funciona
• Sin regeneración del filtro de partículas para quemar el hollín acumulado (el hollín del catalizador DPF no se quema)

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P02E9 pueden incluir:

• Corto a alimentación en el circuito de señal del sensor DIAFPS - posible
• Sensor DIAFPS defectuoso - posiblemente
• PCM fallido: improbable

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas de P02E9?

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor DIAFPS en su vehículo. Este sensor generalmente está atornillado al cuerpo del acelerador montado en el colector de admisión o en un tubo en la corriente de aire de admisión. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P02E9 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P02E9 regresa, tendremos que probar el sensor DIAFPS y los circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico en el sensor DIAFPS. Conecte el cable negro del DVM al terminal de tierra en el conector del arnés del sensor DIAFPS. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de señal en el conector del arnés del sensor DIAFPS. Encienda la llave, el motor está apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal o el cable de tierra, o reemplace el PCM.

Si pasó la prueba anterior y continúa recibiendo P02E9, lo más probable es que indique un DIAFCS defectuoso, aunque el PCM fallido no se puede descartar hasta que se reemplace el DIAFCS. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

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