P0168 Temperatura del combustible demasiado alta

P0168 Temperatura del combustible demasiado alta

Hoja de datos de OBD-II DTC

Temperatura del combustible demasiado alta

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Descubrí que cuando el vehículo OBD II almacenó el código P0168, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje del sensor de temperatura del combustible / sensor de composición del combustible o circuito que indica una temperatura del combustible demasiado alta.

El sensor de temperatura del combustible generalmente está integrado en el sensor de composición del combustible. Es un pequeño dispositivo computarizado (similar a un filtro de combustible) diseñado para proporcionar al PCM un análisis preciso de la composición y la temperatura del combustible.

El combustible que pasa a través del sensor incorporado se analiza electrónicamente para determinar su etanol, agua y contaminantes desconocidos (no combustibles). El sensor de composición de combustible no solo analiza la composición del combustible, sino que también mide la temperatura del combustible y proporciona una señal eléctrica al PCM que refleja no solo qué contaminantes están presentes (y el grado de contaminación del combustible), sino también la temperatura del combustible. El grado de contaminación del combustible se analiza por el porcentaje de contaminantes en el combustible; formación de una firma de voltaje en el sensor de composición / temperatura del combustible.

La firma de voltaje se ingresa en el PCM como señales de voltaje de onda cuadrada. Los patrones de forma de onda difieren en frecuencia según el grado de contaminación del combustible. Cuanto más cercana sea la frecuencia de la forma de onda, mayor será el grado de contaminación del combustible; esto constituye la porción vertical de la señal. El sensor de composición de combustible analiza la cantidad de etanol presente en el combustible por separado de otros contaminantes. El ancho del pulso o la porción horizontal de la forma de onda indica la firma de voltaje generada por la temperatura del combustible. Cuanto mayor sea la temperatura del combustible que pasa a través del sensor de temperatura del combustible; cuanto más rápido sea el ancho del pulso. La modulación de ancho de pulso típica varía de uno a cinco milisegundos o centésimas de segundo.

Si el PCM detecta una entrada del sensor de temperatura / composición del combustible que indica que la temperatura del combustible es demasiado alta, se almacenará un código P0168 y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En algunos modelos, pueden ser necesarios varios ciclos de encendido (con un mal funcionamiento) para encender la lámpara de advertencia de la lámpara de advertencia.

Gravedad y síntomas del código

Un código P0168 almacenado debe considerarse severo porque el PCM utiliza la temperatura del combustible para calcular la estrategia de suministro de combustible en vehículos de combustible flexible.

Los síntomas de este código pueden incluir:

• Por lo general, el código P0168 es asintomático.
• Pueden estar presentes otros códigos de composición de combustible.
• La MIL eventualmente se encenderá.

razones

Posibles razones para configurar este código:

• Sensor de temperatura / composición de combustible defectuoso
• Sensor de temperatura ambiente defectuoso
• Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
• Cableado o conectores abiertos, en cortocircuito o dañados
• Error de programación de PCM o PCM

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Para diagnosticar el código P0168, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM), un osciloscopio, un termómetro infrarrojo y una fuente de información del vehículo (como All Data DIY). En esta situación, un escáner de diagnóstico con un DVOM incorporado y un osciloscopio portátil será útil.

Para maximizar sus posibilidades de un diagnóstico exitoso, comience por inspeccionar visualmente todos los arneses de cableado y conectores asociados. Si es necesario, deberá reparar o reemplazar los componentes dañados o quemados y volver a probar el sistema.

La mayoría de los sensores de temperatura del combustible cuentan con una referencia XNUMX B y una conexión a tierra. Como sensor de resistencia variable, el sensor de temperatura del combustible cierra el circuito y emite la forma de onda apropiada al PCM cuando el combustible fluye. Usando el DVOM, verifique el voltaje de referencia y masa en el conector del sensor de temperatura del combustible. Si no hay referencia de voltaje, use el DVOM para probar los circuitos apropiados en el conector del PCM. Si se detecta una referencia de voltaje en el conector del PCM, repare los circuitos abiertos según sea necesario. Precaución: Desconecte todos los controladores relacionados antes de probar la resistencia del circuito con el DVOM.

Sospeche de un PCM defectuoso (o error de programación) si no hay referencia de voltaje en el conector del PCM. Si no hay conexión a tierra del sensor de temperatura del combustible, utilice la fuente de información de su vehículo y busque una conexión a tierra adecuada para asegurarse de que sea confiable.

Utilice un osciloscopio para ver datos en tiempo real en gráficos si hay una señal de referencia y tierra en el conector del sensor de temperatura del combustible. Conecte los cables de prueba a los circuitos apropiados y observe la pantalla de visualización. Mida la temperatura real del combustible con un termómetro infrarrojo y compare los resultados con la temperatura que se muestra en las tablas del osciloscopio. Si la temperatura del combustible que se muestra en el osciloscopio no coincide con la temperatura del termómetro infrarrojo, sospeche que el sensor de temperatura del combustible está defectuoso.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Utilice el DVOM para probar la resistencia del sensor de temperatura del combustible de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
• Si la temperatura real del combustible es más alta de lo aceptable, verifique si hay un cortocircuito en el cableado o gases de escape mal dirigidos cerca del tanque de combustible o las líneas de suministro.

Debates relacionados con DTC

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Los códigos de falla indican una fuga en el sistema del evaporador. Como primer paso, reemplacé el tapón de la gasolina, pero no sé cómo restablecer los códigos. ¿Alguien puede ayudarme? Estare agradecido…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d en P0168Hola, sigo recibiendo el código de alto voltaje del sensor de temperatura del combustible PO168. Traté de encontrar dónde está ubicado el sensor en el motor para poder verificar visualmente el conector y posiblemente reemplazar el sensor si está defectuoso. Además, si restablezco el DTC, el automóvil recorrerá varios cientos de millas normalmente, pero ... 

¿Necesita más ayuda con su código p0168?

Si aún necesita ayuda con DTC P0168, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.