Código de problema P0159 OBD-II: Sensor de oxígeno (Banco 2, Sensor 2)

P0159 – descripción técnica

Respuesta del sensor de oxígeno (O2) (banco 2, sensor 2)

¿Qué significa el DTC P0159?

El código P0159 es un código de transmisión que indica un problema con un sensor específico en el sistema de escape (banco 2, sensor 2). Si el sensor de oxígeno está lento, puede ser una señal de que está defectuoso. Este sensor en particular es responsable de monitorear la eficiencia y las emisiones del catalizador.

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es genérico para la transmisión y se aplica a vehículos con sistema OBD-II. A pesar de la naturaleza general del código, los detalles de la reparación pueden variar según la marca y modelo del vehículo. Estamos hablando del sensor de oxígeno trasero en el lado derecho del pasajero. “Banco 2” se refiere al lado del motor que no tiene el cilindro n.° 1. El “Sensor 2” es el segundo sensor después de salir del motor. Este código indica que el motor no está regulando la mezcla de aire/combustible como lo espera el ECM o la señal del sensor de oxígeno. Esto puede suceder tanto mientras el motor se está calentando como durante el funcionamiento normal.

¿Cuáles son los síntomas del código de problema P0159?

Es posible que no notes ningún problema con el manejo de tu vehículo, aunque pueden aparecer algunos síntomas.

Luz Check Engine: La función principal de esta luz es medir las emisiones y no tiene un impacto significativo en el rendimiento del vehículo.

Este sensor es un sensor de oxígeno aguas abajo, lo que significa que está ubicado después del convertidor catalítico. La computadora utiliza los sensores de oxígeno inferiores para evaluar el rendimiento del catalizador y los sensores superiores para calcular la mezcla de aire y combustible.

Causas del código P0159

El código P0159 puede indicar uno o más de los siguientes:

1. El sensor de oxígeno está defectuoso.
2. Daños o rozaduras en el cableado del sensor.
3. Presencia de fuga de gases de escape.

Este código se establece si el sensor de oxígeno modula lentamente. Debe oscilar entre 800 mV y 250 mV durante 16 ciclos durante 20 segundos. Si el sensor no cumple con este estándar, se considera defectuoso. Esto suele deberse a la antigüedad o la contaminación del sensor.

Las fugas de escape también pueden causar este código. A pesar de la creencia popular, una fuga de escape aspira oxígeno y diluye el flujo de escape, lo que la computadora puede interpretar como un sensor de oxígeno defectuoso.

El sensor tiene cuatro cables y dos circuitos. Si uno de estos circuitos tiene un cortocircuito o tiene una resistencia alta, también puede causar que se establezca este código, ya que tales condiciones pueden afectar el rendimiento del sensor de oxígeno.

¿Cómo diagnosticar el código P0159?

Vale la pena consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas específicos relacionados con la marca y el año del modelo de su vehículo.

Este código lo establece la computadora después de ejecutar ciertas pruebas específicas. Por lo tanto, un técnico que haya diagnosticado un vehículo y haya encontrado este código normalmente verificará si hay fugas de escape antes de reemplazar dicho sensor (Banco 2, Sensor 2).

Si se requieren pruebas más detalladas, hay varias formas de realizarlas. Un técnico puede acceder directamente al circuito del sensor de oxígeno y observar su funcionamiento mediante un osciloscopio. Por lo general, esto se hace mientras se introduce propano en la entrada o se crea una fuga de vacío para monitorear la respuesta del sensor de oxígeno a las condiciones cambiantes. Estas pruebas suelen combinarse con una prueba de manejo.

Las pruebas de resistencia se pueden realizar desconectando el conector del sensor de oxígeno del cableado del vehículo. A veces, esto se hace calentando el sensor para simular las condiciones que experimentará cuando se instale en el sistema de escape.

Errores de diagnóstico

No es infrecuente no identificar otros problemas, como fugas de escape, fugas de vacío o fallos de encendido. A veces, otros problemas pueden pasar desapercibidos y pueden pasarse por alto fácilmente.

Los sensores de oxígeno aguas abajo (sensores de oxígeno después del convertidor catalítico) están diseñados para ayudar a garantizar que su vehículo cumpla con los estándares de emisiones de escape de la EPA. Este sensor de oxígeno no sólo monitorea la eficiencia del catalizador, sino que también realiza pruebas para verificar su propia efectividad.

La naturaleza rigurosa de estas pruebas requiere que todos los demás sistemas funcionen correctamente o los resultados pueden ser inexactos. Por lo tanto, primero se debe considerar la eliminación de la mayoría de los demás códigos y síntomas.

¿Qué tan grave es el código de problema P0159?

Este código tiene poco impacto en la conducción diaria. Este no es un problema que requiera llamar a una grúa.

La introducción de estos sistemas fue motivada por el grave problema del calentamiento global y fue realizada por la Agencia de Protección Ambiental en colaboración con la industria del automóvil.

¿Qué reparaciones corregirán el código de problema P0159?

El paso más sencillo es restablecer el código y comprobar si vuelve.

Si el código regresa, es probable que el problema esté en el sensor de oxígeno trasero del lado del pasajero. Es posible que deba reemplazarlo, pero también considere las siguientes posibles soluciones:

1. Verifique y repare cualquier fuga de escape.
2. Verifique el cableado en busca de problemas (cortocircuitos, cables pelados).
3. Verifique la frecuencia y amplitud de la señal del sensor de oxígeno (opcional).
4. Verifique el estado del sensor de oxígeno, si está desgastado o sucio reemplácelo.
5. Compruebe si hay fugas de aire en la entrada.
6. Verifique el funcionamiento del sensor de flujo masivo de aire.

La solución más común sería sustituir dicho sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2).

Repare las fugas de escape antes de reemplazar el sensor de oxígeno.

Se puede detectar cableado dañado en el circuito del sensor de oxígeno y se debe reparar. Estos cables suelen estar blindados y requieren especial cuidado al conectarlos.

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Comentarios adicionales sobre el código de error P0159

El banco 1 es el conjunto de cilindros que contiene el cilindro número uno.

El banco 2 es un grupo de cilindros que no incluye el cilindro número uno.

El sensor 1 es el sensor ubicado frente al convertidor catalítico que la computadora usa para calcular la proporción de combustible.

El sensor 2 es un sensor ubicado después del convertidor catalítico y se usa principalmente para monitorear las emisiones.

Para que el vehículo pruebe la funcionalidad del Sensor 2, se deben cumplir las siguientes condiciones. Este método de detección de fallas puede variar entre fabricantes y es aplicable bajo las siguientes condiciones:

1. El automóvil viaja a velocidades de entre 20 y 55 millas por hora.
2. El acelerador está abierto durante al menos 120 segundos.
3. La temperatura de funcionamiento supera los 70 ℃ (158 ℉).
4. La temperatura del convertidor catalítico supera los 600 ℃ (1112 ℉).
5. El sistema de evaporación de emisiones está apagado.
6. El código se establece si el voltaje del sensor de oxígeno cambia menos de 16 veces de rico a pobre con un intervalo de 20 segundos.

Esta prueba utiliza dos fases de detección de fallas.