P0138 Circuito del sensor de oxígeno alto O2 (B1S2)

Descripción Técnica OBD-2 - P0138

Alto voltaje en el circuito del sensor de oxígeno O2 (Banco1, Sensor2)

P0138 es un código OBD-II genérico que indica que el sensor de O2 para el sensor 2 del banco 1 no tiene una salida de voltaje inferior a 1,2 V durante más de 10 segundos, lo que indica una falta de oxígeno en la corriente de escape.

que significa el codigo de falla P0138?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El sensor de oxígeno calentado (2) ubicado en la parte trasera del convertidor catalítico proporciona una señal de salida relacionada con la capacidad de almacenamiento de oxígeno del convertidor catalítico. El banco 1 es el lado del motor que contiene el cilindro #1.

La señal Ho2S 2 es menos activa que la señal del sensor de oxígeno frontal. Este código se establece cuando el voltaje del sensor HO2 supera los 999 mV durante más de 2 minutos (el tiempo depende del modelo. Puede ser de hasta 4 minutos)

síntomas

Es posible que no haya síntomas notables excepto por la iluminación MIL. Una posible alta presión de combustible puede sobrecargar el sistema.

• El motor puede funcionar pobre durante la prueba del sensor para corregir el problema y puede oscilar o fallar.
• La luz Check Engine se encenderá.
• Es posible que experimente problemas de rendimiento del motor según la causa de la falla de condición rica.

Razones del error P0138

El código P0138 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes eventos:

• Sensor de O2 defectuoso
• Cortocircuito al voltaje de la batería en el circuito de la señal del sensor de O2
• Presión de combustible alta (poco probable)
• El módulo de control del motor (ECM) ve que el voltaje del sensor de O2 para el sensor 2 del banco 1 es superior a 1,2 V cuando el ECM ordena un objetivo de combustible pobre en ese banco del motor.
• El ECM detecta un problema de alto voltaje e ilumina la luz Check Engine.
• El ECM usa otros sensores de O2 para tratar de controlar la inyección de combustible con sus valores.

Posibles soluciones

A continuación, se muestran algunas posibles soluciones:

• Reemplace el sensor de O2
• Repare el corto a voltaje en el circuito de la señal del sensor de O2.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0138?

• Escanea los códigos y documentos del marco de congelación de datos y luego borra los códigos para confirmar la falla.
• Supervisa los datos del sensor de O2 para ver si el voltaje cambia entre bajo y alto a un ritmo alto en comparación con otros sensores.
• Verifica el cableado del sensor de O2 y las conexiones del arnés para detectar corrosión en las conexiones.
• Comprueba el sensor de O2 en busca de daños físicos o contaminación de fluidos.
• Comprueba si hay fugas de escape delante del sensor.
• Sigue las pruebas puntuales específicas del fabricante para un diagnóstico más detallado.

Errores comunes al diagnosticar el código P0138

Siga estas sencillas pautas para evitar diagnósticos erróneos:

• El sensor 2 de O1 del banco 1 se puede utilizar para diagnosticar el sensor 2 de O2 del banco 1 comparando el rendimiento de ambos sensores. La operación debería ser muy similar, excepto que el sensor 2 debería tener una lectura de O2 más baja ya que el catalizador tiene que quemar el exceso de combustible y oxígeno.
• Revise el sensor de O2 para ver si hay contaminación de aceite o refrigerante debido a fugas en el motor.
• Revise el convertidor catalítico en busca de daños u obstrucciones, lo que puede causar lecturas erróneas del sensor.

¿Qué tan serio es el código P0138?

• El voltaje de salida del sensor de O2 puede deberse a la destrucción del convertidor catalítico, lo que puede causar que los sensores de O2 produzcan un alto voltaje de salida.
• Es posible que el ECM no controle correctamente la relación aire/combustible del motor, lo que puede provocar la obstrucción del convertidor catalítico y depósitos excesivos de carbón en un motor con bujías sucias.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0138?

• Sustitución del sensor de O2 del sensor 1 del banco 2
• Repare o reemplace el cableado o la conexión al sensor 2 del banco de sensores 1 de O2
• Sustitución del catalizador delante del sensor
• Reparación de boquillas con fugas

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0138

Una condición de alto voltaje del sensor de O2 indica una falta de oxígeno en el escape u otros problemas relacionados, como un inyector de combustible con fugas o un convertidor catalítico roto en el interior.

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