P0134 Falta de actividad en el circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 1)

Código de problema OBD-II - P0134 - Descripción técnica

Falta de actividad en el circuito del sensor de O2 (bloque 1, sensor 1)

El DTC P0134 se establece cuando la unidad de control del motor (ECU, ECM o PCM) detecta una falla en el circuito del sensor de oxígeno calentado (sensor 1, banco 1).

¿Qué significa el código de problema P0134?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Este código se aplica al sensor de oxígeno delantero en el bloque 1. Generalmente, el sensor de oxígeno está inactivo. Es por eso:

El módulo de control del tren motriz (PCM) proporciona un voltaje base de aproximadamente 450 mV al circuito de señal del sensor de oxígeno. Cuando está frío, el PCM detecta una alta resistencia del sensor interno. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y comienza a generar voltaje dependiendo del contenido de oxígeno de los gases de escape. Cuando el PCM determina que el tiempo que tarda en calentar el sensor es de más de un minuto o que el voltaje está inactivo (excepto fuera de 391-491 mV, considera que el sensor está inactivo o abierto y establece el código P0134.

Posibles síntomas

Los síntomas más comúnmente asociados con este código de error son los siguientes:

Encienda la luz de advertencia del motor correspondiente.

• Mientras conduce, existe la sensación de un mal funcionamiento general del vehículo.
• Por el tubo de escape sale humo negro con olor desagradable.
• Consumo excesivo de combustible.
• Un mal funcionamiento general del motor que funciona de manera ineficiente.
• Motor en mal funcionamiento / faltante
• Soplando humo negro
• Poca economía de combustible
• Morir, tartamudear

Sin embargo, estos síntomas también pueden aparecer en combinación con otros códigos de error.

Causas del código P0134

El módulo de control del motor realiza la tarea de monitorear la salud del sensor de oxígeno delantero en el banco 1. Si el tiempo de calentamiento del sensor no corresponde a los valores estándar del vehículo, el DTC P0134 se activa automáticamente. Como sabrás, la sonda lambda registra la cantidad de oxígeno y combustible que han pasado por el escape para comprobar la correcta proporción de estos dos componentes en la mezcla. Cuando la cantidad de oxígeno en los gases de escape es inferior a lo normal, el módulo de control del motor reduce la cantidad de combustible en consecuencia. La razón de esto radica en que cuando hay falta de oxígeno, el motor automáticamente consume más combustible y, por lo tanto, emite más monóxido de carbono a la atmósfera. El sensor de oxígeno calentado delantero generalmente se encuentra en el colector de escape y tiene un tubo cerámico de circonio cerrado. El circonio produce un voltaje de aproximadamente 1 voltio en las condiciones más ricas y 0 voltios en las peores condiciones. La relación aire-combustible ideal está entre los dos valores anteriores. Cuando los valores transmitidos por el sensor de oxígeno están deshabilitados, la unidad de control del motor provocará la activación de un código de mal funcionamiento que indica este mal funcionamiento en el tablero de instrumentos. El circonio produce un voltaje de aproximadamente 1 voltio en las condiciones más ricas y 0 voltios en las peores condiciones. La relación aire-combustible ideal está entre los dos valores anteriores. Cuando los valores transmitidos por el sensor de oxígeno están deshabilitados, la unidad de control del motor provocará la activación de un código de mal funcionamiento que indica este mal funcionamiento en el tablero de instrumentos. El circonio produce un voltaje de aproximadamente 1 voltio en las condiciones más ricas y 0 voltios en las peores condiciones. La relación aire-combustible ideal está entre los dos valores anteriores. Cuando los valores transmitidos por el sensor de oxígeno están deshabilitados, la unidad de control del motor provocará la activación de un código de mal funcionamiento que indica este mal funcionamiento en el tablero de instrumentos.

Las razones más comunes para rastrear este código son las siguientes:

• Mal funcionamiento del circuito de calefacción.
• Mal funcionamiento del inyector.
• Mal funcionamiento del sistema de admisión.
• Fusible del circuito de calefacción defectuoso.
• Problema de cableado del sensor de oxígeno, ya sea cable expuesto o cortocircuito.
• Conexiones defectuosas, por ejemplo, debido a la corrosión.
• Fuga en el motor.
• Defecto del orificio de drenaje.
• Tubo de escape oxidado.
• Demasiada corriente.
• Presión de combustible incorrecta.
• Problema con el módulo de control del motor, enviando códigos incorrectos.

Posibles soluciones

La solución más común es reemplazar el sensor de oxígeno. Pero esto no excluye la posibilidad:

• Tubo de escape oxidado
• Inspeccione el cableado y los conectores en busca de problemas.
• Demasiado amperaje quema el fusible del calentador (todavía es necesario reemplazar el sensor, pero también el fusible quemado)
• Reemplace PCM (solo como último recurso después de considerar todas las demás opciones.

Consejos de reparación

Después de llevar el vehículo al taller, el mecánico generalmente realizará los siguientes pasos para diagnosticar correctamente el problema:

• Escanee en busca de códigos de error con un escáner OBC-II adecuado. Una vez hecho esto y después de que se hayan restablecido los códigos, continuaremos con la prueba de manejo en la carretera para ver si los códigos vuelven a aparecer.
• Comprobación del sensor de oxígeno.
• Inspección de tubo de escape.
• Se desaconseja encarecidamente sustituir la sonda de oxígeno sin haber realizado toda una serie de comprobaciones preliminares, ya que la causa puede ser, por ejemplo, un cortocircuito.

En general, la reparación que limpia con más frecuencia este código es la siguiente:

• Reemplazo o reparación de cableado defectuoso.
• Sustitución o reparación del sensor de oxígeno.
• Reemplazo o reparación de tubo de escape.
• Reemplazo o reparación del fusible del calentador.

No se recomienda conducir con este código de error, si bien es posible. De hecho, puede terminar teniendo problemas para iniciar la máquina; además, pueden producirse daños graves en el convertidor catalítico. Por este motivo, debe llevar su vehículo a un taller lo antes posible. Dada la complejidad de las intervenciones requeridas, una opción de bricolaje en el garaje de una casa no es factible.

Es difícil estimar los próximos costos, ya que mucho depende de los resultados de los diagnósticos realizados por el mecánico. Por lo general, el costo de reemplazar un sensor de oxígeno calentado de fábrica, según el modelo, puede ser de 100 a 500 euros.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué significa el código P0134?

El DTC P0134 indica un mal funcionamiento en el circuito del sensor de oxígeno calentado (sensor 1, banco 1).

¿Qué causa el código P0134?

Puede haber varias razones para el código P0134, desde fugas e intrusión de aire hasta un sensor de oxígeno o catalizador defectuoso.

¿Cómo arreglar el código P0134?

Revise cuidadosamente todos los componentes conectados al sistema del sensor de oxígeno calentado.

¿Puede el código P0134 desaparecer por sí solo?

En algunos casos, este código puede desaparecer por sí solo, pero solo temporalmente. Por eso, siempre es recomendable no subestimar nada.

¿Puedo conducir con el código P0134?

No se recomienda conducir con este código de error, si bien es posible. De hecho, puede terminar teniendo problemas para iniciar la máquina; además, pueden producirse daños graves en el convertidor catalítico.

¿Cuánto cuesta arreglar el código P0134?

En promedio, el costo de reemplazar un sensor de oxígeno calentado en un taller, según el modelo, puede oscilar entre 100 y 500 euros.

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¿Necesita más ayuda con su código p0134?

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