P010B MAF "B" Circuito Rango/Rendimiento
contenido
P010B Rango / rendimiento del circuito MAF "B"
Especificaciones técnicas
Rango / rendimiento del circuito de flujo de aire masivo (MAF) "B"
¿Qué significa?
Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) es un sensor ubicado en el conducto de admisión de aire del motor del vehículo después del filtro de aire y se usa para medir el volumen y la densidad del aire que ingresa al motor. El sensor de flujo de masa de aire en sí solo mide una parte del aire de admisión, y este valor se usa para calcular el volumen y la densidad totales del aire de admisión.
El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza esta lectura junto con otros parámetros del sensor para garantizar el suministro de combustible adecuado en todo momento para una potencia y una eficiencia de combustible óptimas.
Por lo general, este código de diagnóstico de problemas (DTC) P010B significa que hay un problema con el sensor o circuito de flujo de masa de aire "B". El PCM detecta que la señal de frecuencia del sensor MAF real no está dentro del rango esperado predeterminado del valor MAF calculado. Consulte con el técnico de reparación de su marca / modelo específico para determinar qué cadena "B" coincide con su vehículo.
Nota. Algunos sensores MAF también incluyen un sensor de temperatura del aire, que es otro valor utilizado por el PCM para un rendimiento óptimo del motor.
Los códigos de falla del circuito MAF estrechamente relacionados incluyen:
- P010A Mal funcionamiento de un circuito de flujo de aire másico o volumétrico "A"
- P010C Señal de entrada baja del circuito de flujo de aire másico o volumétrico "A"
- P010D Entrada alta del circuito de flujo de aire másico o volumétrico "A"
- P010E Circuito inestable de flujo de aire másico o volumétrico "A"
Foto del sensor de flujo de masa de aire (flujo de masa de aire): 
симптомы
Los síntomas de un código P010B pueden incluir:
- Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida (también conocida como lámpara de advertencia del motor)
- Motor en funcionamiento
- Humo negro del tubo de escape
- stolling
- El motor arranca con dificultad o se para después de arrancar
- Posibles otros síntomas de manipulación
Las posibles causas
Las posibles causas de este DTC pueden incluir:
- Sensor MAF sucio o sucio
- Sensor MAF defectuoso
- Fugas de aire de admisión
- Mazo de cables del sensor MAF o problema de cableado (circuito abierto, cortocircuito, desgaste, mala conexión, etc.)
- Convertidor catalítico obstruido en algunos modelos (principalmente GMC / Chevrolet)
Tenga en cuenta que pueden estar presentes otros códigos si tiene un P010B. Es posible que tenga códigos de falla de encendido o códigos de sensor de O2, por lo que es importante tener una "imagen general" de cómo los sistemas funcionan juntos y se afectan entre sí al realizar el diagnóstico.
Pasos de diagnóstico y posibles soluciones
Los posibles pasos de diagnóstico y reparación incluyen:
- Inspeccione visualmente todo el cableado y conectores MAF para asegurarse de que estén intactos, no deshilachados, rotos, enrutados demasiado cerca de cables / bobinas de encendido, relés, motores, etc.
- Compruebe visualmente si hay fugas de aire obvias en el sistema de admisión de aire.
- Inspeccione visualmente * con cuidado * los cables o la cinta del sensor MAF (MAF) para ver contaminantes como suciedad, polvo, aceite, etc.
- Si el filtro de aire está sucio, cámbielo.
- Limpie a fondo el MAF con un spray de limpieza MAF, generalmente un buen paso de diagnóstico / reparación de bricolaje.
- Si hay una malla en el sistema de admisión de aire, asegúrese de que esté limpia (principalmente VW).
- La pérdida de vacío en el sensor MAP puede activar este DTC.
- Un flujo de aire mínimo bajo a través del orificio del sensor puede hacer que este DTC se establezca en ralentí o durante la desaceleración. Compruebe si hay fugas de vacío aguas abajo del sensor MAF.
- Utilice una herramienta de escaneo para monitorear los valores en tiempo real del sensor MAF, sensores de O2, etc.
- Consulte los Boletines de servicio técnico (TSB) de su marca / modelo específico para conocer los problemas conocidos con su vehículo.
- La presión atmosférica (BARO), que se utiliza para calcular el MAF predicho, se basa inicialmente en el sensor MAP cuando la tecla está activada.
- Una alta resistencia en el circuito de masa del sensor MAP puede establecer este DTC.
- Realice una prueba de contrapresión de escape para determinar si el convertidor catalítico está obstruido.
Si realmente necesita reemplazar el sensor MAF, le recomendamos que utilice el sensor OEM original del fabricante en lugar de comprar piezas de repuesto.
Nota: El uso de un filtro de aire de aceite reutilizable puede causar este código si está demasiado lubricado. El aceite puede entrar en el cable delgado o la película dentro del sensor MAF y contaminarlo. En estas situaciones, use algo como un spray de limpieza MAF para limpiar el MAF.
Debates relacionados con DTC
- Actualmente no hay temas relacionados en nuestros foros. Publica un nuevo tema en el foro ahora.
¿Necesita más ayuda con el código p010B?
Si aún necesita ayuda con el DTC P010B, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.
NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.
