P0068 MAP/MAF - Correlación de posición del acelerador

Código de problema OBD-II - P0068 - Descripción técnica

MAP/MAF - Correlación de la posición del acelerador

¿Qué significa el código de falla 0068?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico. Se considera universal, ya que se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden diferir ligeramente según el modelo.

Código de avería general P0068 se refiere a un problema con el control del motor. Existe un desajuste entre los sensores de la computadora entre los volúmenes de aire que ingresan al colector de admisión.

El PCM se basa en tres sensores para indicar el volumen del flujo de aire para calcular el combustible y las tácticas de sincronización. Estos sensores incluyen un sensor de flujo de masa de aire, un sensor de posición del acelerador y un sensor de presión del colector (MAP). Hay muchos sensores en el motor, pero tres están asociados con este código.

El sensor de masa de flujo de aire está ubicado entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Su trabajo es señalar la cantidad de aire que pasa a través del cuerpo del acelerador. Para hacer esto, se tira de una delgada pieza de alambre de resistencia del grosor de un cabello a través de la entrada del sensor.

La computadora aplica voltaje a este cable para calentarlo a una temperatura predeterminada. A medida que aumenta el volumen de aire, se requiere más voltaje para mantener la temperatura. Por el contrario, a medida que disminuye el volumen de aire, se requiere menos voltaje. La computadora reconoce este voltaje como una indicación del volumen de aire.

El sensor de posición del acelerador descansa en el lado opuesto del cuerpo del acelerador en el cuerpo del acelerador. Cuando está cerrada, la válvula de mariposa evita que entre aire al motor. El aire necesario para el ralentí pasa por alto la válvula de mariposa que utiliza el motor de ralentí.

La mayoría de los modelos de automóviles posteriores utilizan un sensor de posición del acelerador en el piso en la parte superior del pedal del acelerador. Cuando se presiona el pedal, un sensor adjunto al pedal envía voltaje al motor eléctrico, que controla la apertura de la válvula del acelerador.

En funcionamiento, el sensor de posición del acelerador no es más que un reóstato. Cuando el acelerador está cerrado en ralentí, el sensor de posición del acelerador registra muy cerca de 0.5 voltios, y cuando está abierto, como durante la aceleración, el voltaje aumenta a unos 5 voltios. La transición de 0.5 a 5 voltios debe ser muy suave. La computadora del motor reconoce este aumento de voltaje como una señal que indica la cantidad de flujo de aire y la velocidad de apertura.

La presión absoluta del colector (MAP) juega un papel doble en este escenario. Determina la presión del colector, corregida por la densidad del aire debido a la temperatura, la humedad y la altitud. También está conectado al colector de admisión a través de una manguera. Cuando la válvula del acelerador se abre repentinamente, la presión del colector cae igual de repentinamente y aumenta nuevamente a medida que aumenta el flujo de aire.

La computadora de administración del motor requiere que estos tres sensores determinen con precisión los tiempos de apertura del inyector y la cantidad de tiempo de encendido requerido para mantener la relación de combustible de 14.5 / 1. Realice los ajustes correctos y establezca el DTC P0068.

síntomas

Algunos síntomas de un código P0068 que un conductor puede experimentar pueden incluir un ralentí brusco del motor durante el estacionamiento y la desaceleración, pérdida de potencia debido al exceso de aire que puede ingresar al sistema, lo que puede afectar la relación aire / combustible y, obviamente, verificar el indicador del motor.

Los síntomas que se muestran para el código P0068 dependerán de la causa de la sobrecarga:

• Se iluminará la luz Service Engine o Check Engine.
• Motor irregular: la computadora establecerá el código anterior y códigos adicionales que indican un sensor defectuoso si el problema es eléctrico. Sin el flujo de aire adecuado, el motor funcionará a ralentí irregular y, dependiendo de la gravedad, es posible que no acelere o tenga un mal funcionamiento grave. zona muerta en ralentí. En resumen, funcionará pésimo.

Causas del código P0068

Posibles razones de este DTC:

• Fugas de vacío entre el sensor MAF y el colector de admisión y mangueras sueltas o agrietadas
• Filtro de aire sucio
• Fuga en el colector de admisión o secciones
• Sensor defectuoso
• Puerto de admisión acodado detrás del cuerpo del acelerador
• Conectores eléctricos defectuosos o corroídos
• Obstrucción del flujo de aire
• Cuerpo del acelerador electrónico defectuoso
• Manguera obstruida desde el colector de admisión hasta el sensor de presión absoluta de gas
• Sensor de flujo de aire masivo defectuoso o cableado relacionado
• Sensor de presión absoluta del colector de admisión defectuoso o cableado relacionado
• Fuga de vacío en el colector de admisión, el sistema de admisión de aire o el cuerpo del acelerador.
• Conexión eléctrica suelta o dañada asociada con este sistema.
• Sensor de posición de válvula defectuoso o instalado incorrectamente o cableado relacionado

Pasos de diagnóstico y posibles soluciones

Como mecánico de automóviles, comencemos con los problemas más comunes. Necesitará un voltímetro/ohmímetro, un medidor de perforaciones, una lata de limpiador de carburador y una lata de limpiador de admisión de aire. Solucione cualquier problema a medida que lo encuentre y arranque el automóvil para determinar si el problema está solucionado; de lo contrario, continúe con los procedimientos.

Con el motor apagado, abra el capó y revise el elemento del filtro de aire.

Busque clips sueltos o fugas en la línea desde el sensor MAF hasta el cuerpo del acelerador.

Inspeccione todas las líneas de vacío en el colector de admisión en busca de bloqueos, grietas o flojedad que puedan causar la pérdida de vacío.

Desconecte cada sensor y revise el conector para ver si hay corrosión y pines extruidos o doblados.

Arranque el motor y use un limpiador de carburador para encontrar fugas en el colector de admisión. Un disparo corto del limpiador de carburador sobre la fuga cambiará notablemente las rpm del motor. Mantenga la lata de aerosol a la distancia del brazo para mantener el aerosol fuera de sus ojos, o aprenderá una lección como agarrar a un gato por la cola. No lo olvidarás la próxima vez. Inspeccione todas las conexiones del colector en busca de fugas.

Afloje la abrazadera del tubo que conecta el flujo de aire masivo al cuerpo del acelerador. Mire dentro del cuerpo del acelerador para ver si está cubierto de coque, una sustancia negra y grasosa. Si es así, sujete el tubo de la botella de entrada de aire entre el tubo y el cuerpo del acelerador. Deslice la boquilla en el cuerpo del acelerador y arranque el motor. Empezar a pulverizar hasta que se acabe el bote. Retírelo y vuelva a conectar la manguera al cuerpo del acelerador.

Verifique el sensor de flujo de masa de aire. Retire el conector del sensor. Encienda el encendido con el motor apagado. Hay tres cables, alimentación de 12 V, tierra del sensor y señal (generalmente amarillo). Use el cable rojo de un voltímetro para probar el conector de 12 voltios. Mantenga el cable negro en el suelo. Falta de voltaje: un problema con el encendido o el cableado. Instale el conector y verifique la conexión a tierra del sensor. Debe ser inferior a 100 mV. Si el sensor está suministrando 12 V y está fuera de rango a tierra, reemplace el sensor. Esta es la prueba básica. Si después de completar todas las pruebas pasa y el problema persiste, es posible que el flujo de aire masivo aún sea malo. Compruébalo en una computadora gráfica como la Tech II.

Compruebe el funcionamiento del sensor de posición del acelerador. Asegúrese de que esté instalado correctamente y que los pernos estén apretados. Este es un conector de 5 cables: azul oscuro para señal, gris para referencia de XNUMX V y negro o naranja para cable negativo PCM.

– Conecte el cable rojo del voltímetro al cable azul de señal y el cable negro del voltímetro a tierra. Encienda la llave con el motor apagado. Si el sensor está bien, cuando el acelerador esté cerrado, habrá menos de 1 voltio. A medida que se abre el acelerador, el voltaje aumenta suavemente a aproximadamente 4 voltios sin interrupciones ni fallas.

Revisa el sensor MAP. Encienda la llave y verifique el cable de control de energía con el cable rojo del voltímetro y el negro con tierra. Con la llave puesta y el motor apagado, debería estar entre 4.5 y 5 voltios. Encender el motor. Debe tener entre 0.5 y 1.5 voltios dependiendo de la altitud y la temperatura. Aumente la velocidad del motor. El voltaje debe responder a la apertura del acelerador cayendo y subiendo de nuevo. Si no, reemplácelo.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0068

Los errores comunes en el diagnóstico de un código P0068 pueden incluir el reemplazo de piezas en el encendido o el sistema de combustible de encendido, suponiendo que el problema sea un fallo de encendido, ya que esto puede hacer que el motor funcione de manera similar. Otra falla para diagnosticar este problema puede ser reemplazar uno o más sensores sin verificar su funcionalidad antes de reemplazarlos. Antes de la reparación, es muy importante verificar todas las fallas.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0068?

El código P0068 puede no ser grave para empezar, pero puede conducir a una condición más grave del vehículo. Es probable que el motor funcione hasta que se solucione el problema. Si el motor funciona intermitentemente durante un largo período de tiempo, se pueden producir daños en el motor. Le recomendamos que diagnostique el problema y lo solucione lo antes posible para evitar más daños en el motor.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0068?

Las reparaciones que pueden corregir un código P0068 incluirían:

• Ajuste del montaje o instalación del sensor de flujo de masa de aire, sensor de presión absoluta del colector de admisión o sensor de posición del acelerador
• Reemplazo del sensor de flujo de aire masivo
• Sustitución del sensor de presión absoluta del colector
• Repare o reemplace el cableado asociado con estos dos sensores.
• Arreglar fuga de vacío

COMENTARIOS ADICIONALES SOBRE EL CÓDIGO P0068

Se recomienda borrar el código P0068 lo antes posible, ya que este código puede afectar la economía de combustible del vehículo. Si hay fugas de vacío, la mezcla de aire y combustible no será la correcta, lo que hará que el motor funcione al ralentí. Si bien esto da como resultado que el motor consuma menos combustible, también provoca una pérdida de potencia, lo que en consecuencia reduce el consumo de combustible.

¿Qué es el código de motor P0068 [Guía rápida]?

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