P0052 - Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (A/F) alto (banco 2, sensor 1)

P0052 - Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (A/F) alto (banco 2, sensor 1)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Común: Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (A/F) alto (Sensor 2 del banco 1) Sensor de oxígeno calentado Nissan (HO2S) 1 Banco 2 - Voltaje alto del calentador

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan, etc. E. Los pasos de reparación específicos pueden variar según el modelo.

El DTC P0052 (Código de problema de diagnóstico) se refiere al sensor de O2 (sensor de oxígeno) ubicado en el Banco 2 antes del convertidor catalítico. Detrás del transductor también hay un sensor de oxígeno, que es el sensor #2. El banco 2 es el lado del motor que no tiene el cilindro #1.

Este sensor de O2 n. ° 1 también puede denominarse sensor de relación aire / combustible, como ocurre en algunos vehículos. Un sensor detecta la cantidad de oxígeno en el escape en comparación con el aire exterior, y luego la computadora del automóvil ajusta la relación aire / combustible al motor. El sensor es menos efectivo a bajas temperaturas de escape, por lo que incluye un calentador que se activa para obtener las mejores lecturas del sensor de O2. Básicamente, este código P0052 significa que la resistencia del circuito del calentador es más alta de lo habitual. En algunos casos, este nivel de resistencia debe ser superior a 10 A para que se active el DTC.

Tenga en cuenta que este código es de naturaleza muy similar a P0031, P0032 y P0051.

Posibles síntomas

Lo más probable es que no note ningún síntoma que no sea el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (luz de control del motor).

razones

El DTC P0052 puede ser causado por uno o más de los siguientes:

• Cortocircuito en el circuito del calentador en el sensor
• Calentador del sensor de O2 defectuoso
• Cableado / conectores rotos / desgastados al sensor y / o relé
• PCM / ECM defectuoso

Posibles soluciones

Para reparar el DTC P0052, debe ejecutar los diagnósticos adecuados. Para hacer esto, debe inspeccionar el cableado y los conectores que conducen al sensor. Además, si tiene un relé de calentador y un fusible, también querrá probarlos. Utilice un voltímetro digital para:

• Verifique si hay 12 voltios en la potencia del circuito del calentador (pista: desconecte el sensor y verifique el conector del cableado para tomar esta medida)
• comprobar la continuidad del circuito de tierra
• medir la resistencia del circuito del calentador (hecho en el propio sensor)
• medir la resistencia y el voltaje del cableado

Consulte el manual de servicio para conocer las especificaciones correctas (voltios, ohmios) de su vehículo. En algunos vehículos Toyota, este código se activa cuando la resistencia del circuito del calentador supera los 10 A.

Dicho esto, la solución habitual para este DTC es reemplazar el sensor de aire / combustible (O2, oxígeno) n. ° 2 en el banco 1.

Tenga en cuenta que se recomienda el reemplazo de los sensores OEM (equipo original) (por parte del distribuidor). Los sensores del mercado de accesorios pueden ser menos confiables y de menor calidad (no siempre, pero con mayor frecuencia). También existe la posibilidad de que las piezas P0052 también sean elegibles para una garantía federal de emisiones (consulte con su distribuidor si esto aplica).

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