P0044 Señal alta en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (HO2S) (banco 1, sensor 3)

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito de control del calentador HO2S alto (sensor 1 del banco 3)

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II, incluidos, entre otros, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW, etc. difieren según la marca / modelo.

Los sensores de oxígeno con un elemento calefactor se utilizan ampliamente en los motores modernos. Los sensores de oxígeno calentado (HO2S) son entradas utilizadas por el PCM (módulo de control del tren motriz) para detectar el contenido de oxígeno en el sistema de escape.

El PCM usa información del Banco 1, HO3S # 2, principalmente para monitorear la eficiencia del convertidor catalítico. Una parte integral de este sensor es el elemento calefactor. Mientras que en los automóviles antes del OBD II, el sensor de oxígeno era un sensor de un solo cable, ahora son más a menudo sensores de cuatro cables: dos dedicados al sensor de oxígeno y dos dedicados al elemento calefactor. El calentador del sensor de oxígeno básicamente reduce el tiempo que se tarda en alcanzar un circuito cerrado. El PCM monitorea el tiempo para encender el calentador. El PCM también monitorea continuamente los circuitos del calentador para detectar voltaje anormal o, en algunos casos, incluso corriente anormal.

El calentador del sensor de oxígeno se controla de dos formas, según la marca del vehículo. (1) El PCM controla directamente el voltaje al calentador, ya sea directamente oa través del relé del sensor de oxígeno (HO2S), y la tierra se suministra desde la tierra común del vehículo. (2) Hay un fusible de batería de 12 voltios (B +) que suministra 12 voltios al elemento calefactor cada vez que el encendido está encendido, y el calefactor está controlado por un controlador en el PCM que controla el lado conectado a tierra del circuito del calefactor. ... Averiguar cuál tiene es importante porque el PCM activará el calentador en diversas circunstancias.

Si el PCM detecta un voltaje anormalmente alto en el circuito del calentador, es posible que se establezca P0044. Este código solo se aplica a la mitad del circuito de calefacción del sensor de oxígeno.

симптомы

Los síntomas de un código de problema P0044 pueden incluir:

Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)

Lo más probable es que no haya otros síntomas.

razones

Las posibles causas de un código P0044 incluyen:

Sensor de oxígeno calentado # 3 defectuoso en la fila 1.
Circuito de control del calentador abierto (sistemas controlados por PCM de 12 V)
Cortocircuito a B + (voltaje de la batería) en el circuito de control del calentador (sistemas controlados por PCM de 12 V)
Circuito de tierra abierto (sistemas controlados por PCM de 12 V)
Cortocircuito a tierra en el circuito de control del calentador (en sistemas PCM conectados a tierra)

Posibles soluciones

Primero, haga una inspección visual del tercer HO2S posterior al motor en el Banco 1 y su arnés de cableado. Si hay algún daño en el sensor o algún daño en el cableado, arréglelo según sea necesario. Compruebe si hay cables expuestos donde el cableado ingresa al sensor. Esto a menudo conduce a fatiga y cortocircuitos. Asegúrese de que el cableado esté alejado del tubo de escape. Repare el cableado o reemplace el sensor si es necesario.

Si está bien, desconecte el banco 3 # 1 HO2S y verifique que haya 12 voltios B + con el motor apagado (o tierra, según el sistema). Verifique que el circuito de control del calentador (tierra) esté intacto. Si es así, retire el sensor de O2 e inspecciónelo para ver si está dañado. Si tiene acceso a las características de resistencia, puede usar un ohmímetro para probar la resistencia del elemento calefactor. La resistencia infinita indica un circuito abierto en el calentador. Reemplace el sensor de oxígeno si es necesario.

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