error de repostaje

Llenar accidentalmente el tanque con el combustible incorrecto no siempre es así, pero muy a menudo puede tener consecuencias costosas.

Los errores de reabastecimiento de combustible ocurren, y no con poca frecuencia, con alrededor de 150 XNUMX repostajes con el combustible incorrecto cada año solo en el Reino Unido. Hay muchas razones para tal comportamiento de los conductores. Es más fácil verter gasolina en el tanque de diesel porque la punta de la "pistola de gasolina" encaja fácilmente en el orificio de llenado de diesel. Por otro lado, verter petróleo crudo en gasolina desde un surtidor de combustible es mucho más difícil, pero sucede.

Además, los errores de repostaje no solo se dan en las gasolineras. Por ejemplo, el combustible incorrecto puede ingresar al tanque desde un bote de repuesto. Verter gasolina en el combustible diesel es lo más dañino. Afortunadamente, el escenario negro no siempre se hace realidad. Mucho depende de la cantidad de impurezas inapropiadas y del momento en que el conductor se dio cuenta de su error. El diseño del motor también es importante, especialmente en el caso de las unidades diésel. También vale la pena conocer los factores que contribuyen a cometer errores para evitarlos.

Gasolina: el horror de los diésel modernos

Las bombas de combustible de los motores diésel se caracterizan por una precisión de fabricación muy alta, crean una alta presión (incluso hasta unas 2000 atmósferas) y están lubricadas por el combustible aspirado y bombeado. La gasolina en el combustible diesel actúa como un solvente que restringe la lubricación, lo que puede provocar daños mecánicos debido a la fricción de metal con metal. A su vez, las partículas de metal desgastadas en este proceso, presionadas junto con el combustible, pueden dañar otras partes del sistema de combustible. Algunos sellos también se ven afectados por la presencia de gasolina en el combustible diésel.

Cuanto más tiempo haya estado funcionando un motor diesel moderno con combustible mezclado con gasolina, mayor será el daño y, en consecuencia, el costo de las reparaciones.

Gasolina en el petróleo crudo: cómo tratarla

Los expertos no se hacen ilusiones y recomiendan eliminar hasta la más mínima cantidad de gasolina que haya entrado en el gasóleo, así como limpiar todo el sistema de combustible y llenarlo con el combustible correcto antes de volver a arrancar el motor.

Por lo tanto, el momento en que el conductor descubre que ha repostado el combustible equivocado es de suma importancia. Si está cerca del distribuidor, asegúrese de no encender el encendido, y mucho menos arrancar el motor. El vehículo debe ser remolcado a un taller para drenar el combustible diesel lleno con gasolina. Sin duda, esto será mucho más económico que la limpieza de todo el sistema de combustible, que debe llevarse a cabo incluso después de un breve arranque del motor.

El petróleo crudo en la gasolina también es malo

A diferencia del combustible diésel, que debe comprimirse correctamente en el motor para encenderse, una mezcla de gasolina y aire se enciende mediante una chispa creada por una bujía. Hacer funcionar un motor de gasolina con petróleo crudo generalmente produce un rendimiento deficiente (fallo de encendido) y humo. Finalmente, el motor deja de funcionar y no se puede reiniciar. A veces no arranca casi inmediatamente después de repostar con el combustible equivocado. El motor debe arrancar suavemente después de quitar la gasolina contaminada con aceite.

Sin embargo, los expertos señalan que repostar unidades de gasolina con inyección directa puede dañar su sistema de combustible. En algunos vehículos, después del llenado de aceite, se puede observar una mayor emisión de compuestos tóxicos en los gases de escape (señalizados como parte del autodiagnóstico del sistema OBDII / EOBD). En este caso, avise inmediatamente al taller. Además, la conducción prolongada con gasolina mezclada con combustible diésel puede dañar el convertidor catalítico.

Aceite en gasolina: cómo lidiar con

Como regla general, se recomienda limpiar el sistema de combustible de cualquier cantidad de aceite llenado erróneamente. Sin embargo, en el caso de los motores de gasolina más antiguos, también sin catalizador, y cuando la cantidad de gasóleo malo es inferior al 5% del volumen total del depósito, basta con llenar el depósito con la gasolina adecuada.

Si la cantidad de aceite llena supera el cinco por ciento del volumen del tanque de gasolina y descubre inmediatamente su error, no encienda el motor ni el encendido. En este caso, para que todo esté en orden, se debe vaciar el depósito y volver a llenarlo con el combustible correcto. 

Sin embargo, si se ha arrancado el motor, se debe drenar todo el sistema de combustible y lavarlo con combustible nuevo. Si el error solo se detecta mientras conduce, debe detenerse tan pronto como sea seguro hacerlo. Se recomienda que el sistema de combustible, como en el caso anterior, sea drenado y enjuagado con combustible nuevo. Además, unos días después del accidente, se debe reemplazar el filtro de combustible.

Los consejos anteriores son generales, y antes de cada operación específica, debe consultar con el maestro.

Aumento de los factores de riesgo

Es más fácil cometer un error al repostar si:

– en el trabajo conduce un automóvil que funciona con un combustible diferente al de su hogar y puede olvidarse de él;

– ha alquilado un automóvil que funciona con un combustible diferente al suyo;

– ha comprado un automóvil nuevo cuyo motor funciona con un combustible diferente al de su automóvil anterior;

- algo en este momento distrae su atención (por ejemplo, una conversación con otra persona, un evento en curso, etc.)

-Tienes prisa.

Para los motores diesel viejos, la gasolina no es tan terrible.

Durante muchos años, la adición de gasolina al combustible diésel facilitó el funcionamiento de los diésel en invierno. Esto fue recomendado por los propios fabricantes. Un ejemplo es la entrada en el manual de fábrica del BMW E30 324d/td de los años noventa. Se ha demostrado que en caso de emergencia, se puede llenar hasta el 30 por ciento del volumen (combustible en el tanque) de gasolina normal o sin plomo en vehículos con convertidores catalíticos para evitar la precipitación de parafina debido a las bajas temperaturas.

Cuidado con los biocombustibles

E85 – repostar un automóvil que no está adaptado para ello provoca la corrosión de los sistemas de combustible y de escape, perturbaciones graves en el funcionamiento del motor y un aumento de la toxicidad de los gases de escape. El etanol también puede dañar otros materiales. 

Biodiésel - en los motores diésel no adaptados para trabajar con él, no causará daños inmediatos, pero después de un tiempo habrá fallas en los sistemas de control de medición de combustible y control de emisiones de escape. Además, el biodiesel degrada la lubricación, crea depósitos que provocan diversas fallas en el sistema de inyección.