ORP Grom - planes e implementación
ORP Thunder en la carretera en Gdynia.
Además del 80 aniversario del izamiento de la bandera, el 4 de mayo se cumple otro aniversario de la muerte de Grom ORP. Esta fue la primera pérdida tan grave de la flota polaca en las batallas en Occidente, y hasta el día de hoy se están considerando las circunstancias de la muerte de este hermoso barco. Un estímulo adicional para estas consideraciones son los estudios del barco hundido realizados en 2010 por buzos polacos de la Baltic Diving Society y la documentación preparada en ese momento. Pero en este artículo, nos fijaremos en el origen de los Grom e intentaremos mostrar algunas de las modificaciones a los documentos de licitación que llevaron a la configuración final de estos barcos.
Como se sabe (entre los interesados), se anunciaron tres ofertas antes de la construcción de quizás el par de destructores polacos más famoso: Grom y Blyskavitsa. Los dos primeros (francés y sueco) no tuvieron éxito, y los lectores interesados pueden consultar el artículo del autor "En busca de nuevos destructores" ("Sea, Ships and Ships" 4/2000) y la publicación de la editorial AJ-Press. "Destructores tipo trueno", parte 1″, Gdansk 2002.
La tercera licitación, la más importante, se anunció en julio de 1934. Se invitó a los astilleros británicos: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs y Yarrow. Algo más tarde, el 2 de agosto de 1934, también se envió una carta de oferta y especificaciones a un representante del astillero John Samuel White en Cowes.
Los astilleros británicos en ese momento eran el principal proveedor de destructores para la exportación. En 1921-1939, entregaron 7 barcos de esta clase a 25 países de Europa y América del Sur; otros 45 se construyeron en astilleros locales según diseños británicos o con la ayuda de los británicos. Los marineros de Grecia, España, los Países Bajos, Yugoslavia, Polonia, Portugal, Rumania y Turquía, así como Argentina, Brasil y Chile utilizaron destructores diseñados por los británicos (o con su ayuda). Italia, segunda en este ranking, contaba con 10 destructores construidos para Rumania, Grecia y Turquía, mientras que Francia exportó solo 3 destructores a Polonia y Yugoslavia (más 2 con licencia).
Los británicos respondieron rápidamente a las solicitudes polacas. Actualmente conocemos dos proyectos creados en respuesta a una licitación ofrecida por los astilleros Thornycroft y Swan Hunter; sus dibujos aparecieron en la publicación AJ-Press antes mencionada. Ambos son barcos con casco de destructor clásico, con la proa elevada y una silueta relativamente baja. Había una posición de artillería con dos cañones de 120 mm en la proa y dos posiciones idénticas en la popa, de acuerdo con las "Especificaciones Técnicas para el Proyecto Destructor", emitidas por la Armada (en adelante - KMZ) en enero de 1934. Ambos Los proyectos también tienen dos torretas.
En una reunión el 4 de septiembre de 1934, la Comisión de Licitaciones eligió la propuesta de la empresa británica John Thornycroft Co. Limitado. en Southampton, pero el precio era demasiado alto. En vista de lo anterior, en diciembre de 1934 se iniciaron negociaciones con el astillero de J.S. White. A pedido de la parte polaca, el astillero realizó una serie de cambios en el diseño y, en enero de 1935, el diseñador jefe del astillero White, el Sr. H. Carey, llegó a Gdynia y vio allí el Vihra y el Burza. Se le presentaron opiniones polacas recopiladas después de varios años de operación de estos barcos y se propusieron cambios que la parte polaca consideró necesarios.
Lamentablemente, aún no conocemos el aspecto exacto del proyecto presentado por el astillero JS White. Sin embargo, podemos hacernos una idea de ellos, utilizando los bocetos que se encuentran en la documentación de las Fábricas Ópticas Polacas. PZO diseñó (y luego fabricó) conjuntos de instrumentos de control de fuego para artillería naval y lanzadores de torpedos para Grom y Blyskavitsa y aparentemente fue informado de los cambios de diseño, probablemente propuestos por KMW.
