Experiencia operativa de Lada Kalina Universal
Les contaré mi historia sobre el funcionamiento del Lada Kalina Universal. Diré de antemano que antes de eso tenía muchos autos, comencé, como la mayoría de los automovilistas, con un VAZ 2101. Luego, unos años después, se lo leí a Troika, luego a Five. Después de los clásicos, compré un VAZ 2112, pero me equivoqué un poco con la elección, tomé 1,5 con un motor de 16 válvulas, por lo que luego pagué. La válvula se dobló varias veces.
Entonces decidí comprarme un coche nuevo, pensé durante mucho tiempo qué comprar, la elección era entre un alemán usado, un Daewoo Nexia nuevo y un Lada Kalina Universal nuevo. Después de enterarme del precio de las piezas de repuesto para la vieja Merina, me sorprendí y decidí abandonar esta empresa. Luego miré el nuevo Daewoo Nexia, pero realmente no me gustó el metal, es demasiado delgado y ya en los autos nuevos el color amarillo aparece en las cerraduras de las puertas. Después de todas estas dudas, decidí comprarme una nueva Kalina. Como no me gusta en absoluto el sedán, tuve que elegir entre un hatchback y una camioneta. Abrí el maletero del hatchback y me di cuenta de que ciertamente no me sentaba bien. Allí no hay espacio, ni siquiera para una pequeña bolsa de senderismo. Y me compré una camioneta Kalina Station, ya que la apariencia estaba bien para mí y la amplitud del automóvil es simplemente superior.
De todos los colores que tiene Lada Kalina en general, solo había un color para la camioneta en la sala de exhibición: sauvignon, gris oscuro metalizado. Quería, por supuesto, blanco, pero tuve que esperar al menos un mes. Tomé el estándar con dirección asistida eléctrica en la configuración, en ese momento, y esto fue hace poco más de un año, en enero de 2011, di 276 rublos para mi camioneta. Por suerte, por cierto, hice una compra, ya que la próxima semana todos los Kalinas subieron de precio en 000 rublos. Desde el concesionario hasta mi casa, el camino era largo, 10 km. No conduje por la carretera, como el auto era nuevo, fue necesario pasar por un rodaje, ni siquiera encendí la quinta marcha. Estaba muy satisfecho con el interior silencioso en comparación con los autos VAZ anteriores, y ni siquiera es que no cruje o se agriete por dentro, pero la calidad del aislamiento acústico fue increíble, es un orden de magnitud más alto que el mismo Duodécimo modelo. .
Algún tiempo después de la compra, compré alfombrillas para piso y maletero, todavía no procesé el auto con tratamiento anticorrosión, ya que era invierno, especialmente porque los revestimientos de los pasos de rueda delanteros eran de fábrica, y según AvtoVAZ, algunos de los Las partes del cuerpo de Kalina todavía están galvanizadas. El rodaje se llevó a cabo de manera ordenada, el motor giraba constantemente a velocidad media, en quinta marcha no conducía más de 90 km / h hasta una carrera de 2500 km. Luego aumentó la velocidad máxima a 100 km / h. El invierno resultó ser bastante nevado ese año y, como sabemos de fábrica, todos los coches están equipados con neumáticos Kama para todas las estaciones. Como no había dinero después de comprar un automóvil, manejé con esta goma todo el invierno, por cierto, los neumáticos nunca fallaron, era posible conducir con cuidado sin sentir ninguna molestia.
Embajador de la llegada de la primavera, decidió hacer un pequeño coche? Me compré una grabadora de radio barata, puse los parlantes en las puertas delanteras de potencia media. La radio fue tomada por Pioneer con una salida para una unidad flash, los parlantes fueron tomados por Kenwood. No puse la alarma, porque la normal está bastante satisfecha, aunque no tiene sensor de choque, pero Kalina no es un auto tan robado. Así que no hay necesidad de preocuparse. El coche arranca normalmente en invierno, desde la primera o, en casos extremos, desde la segunda vez. Incluso este invierno, las heladas bajaron a menos 30 grados, pero nunca hubo problemas para arrancar el motor. Goma puesta este invierno tachonada Kleber de Michelin. Dio 2240 por una botella. Durante el invierno, no voló ni un solo pico, a una velocidad de aproximadamente 60 km / h al ingresar a una curva cerrada sobre hielo, nunca derrapó, los neumáticos son realmente geniales. También compré fundas para los asientos, claro que quería sin soporte, pero no había otra opción, compré unas infladas.
Ahora les cuento todos los problemas que se han presentado a lo largo de un año y medio de funcionamiento de mi Lada Kalina Universal. Aunque en realidad, se puede decir que no hubo problemas durante todo este tiempo. Por supuesto, hubo todo tipo de pequeñas cosas, pero para cambiar algo, este no fue el caso. El primer problema con mi Kalina es que hubo pequeños crujidos, pero hubo un crujido terrible en el lado izquierdo de la puerta trasera. Estuve buscando este crujido durante mucho tiempo, hasta que me apoyé en la manija de la puerta trasera izquierda y escuché este terrible crujido. Luego engrasó la cerradura de la puerta, o más bien un cerrojo silencioso, y ya está, dejó de crujir.
Luego, los problemas comenzaron con el indicador de mal funcionamiento del sistema de frenos, más precisamente con la luz de falta de líquido de frenos. Comenzó a parpadear constantemente, aunque el nivel del líquido de frenos en el depósito era normal y las pastillas de freno también lo eran. Estuve buscando una solución a este problema durante mucho tiempo, hasta que quité el flotador del tanque, lo saqué y me di cuenta de que la razón estaba en él. Simplemente se llenó de líquido de frenos y, por lo tanto, se ahogó constantemente, respectivamente, la luz parpadeaba constantemente. Le eché todo el líquido y todo volvió a la normalidad, la bombilla ya no me molestaba. Luego hubo problemas menores con los frenos delanteros, compré pastillas de freno nuevas y decidí cambiarlas. Aunque no estaban tan gastados, todavía no parecían nuevos y, después de reemplazar los frenos, eran excelentes.
Recientemente hubo un problema con la alarma estándar de mi Kalina. Después del siguiente lavado de autos, la alarma comenzó a comportarse de manera bastante extraña, comenzó a funcionar espontáneamente y cuando cerraste el auto, emitió una señal de sonido extraña, como si la puerta o el capó no estuvieran cerrados. Luego, después de todo, encontré la razón de este extraño comportamiento de la señalización, resultó que durante el lavado de autos, el agua entró en uno de los sensores, es decir, que se encuentra debajo del capó. Abrí el capó, el auto permaneció bajo el sol durante varias horas y todo volvió a la normalidad.
Para la operación de 30, cambié solo dos bombillas en el faro, una luz de cruce y una luz de posición, el precio de la reparación completa me costó solo 000 rublos. Le cambié el aceite tres veces, cada 55 mil y cambié el filtro de aire una vez. La primera vez que llené aceite de motor fue Mobil Super semisintético, la segunda y tercera vez llené ZIC A+, pero el último cambio que voy a hacer el otro día, decidí reemplazarlo con Shell Helix. Después del primer invierno, también vertí aceite semisintético en la caja de cambios, la caja de cambios comenzó a funcionar mucho más silenciosamente en invierno y los engranajes comenzaron a encenderse más fácilmente.
Durante todo este tiempo que tengo un Lada Kalina Universal, nunca me ha decepcionado haber comprado este automóvil en particular. No hubo problemas, tampoco hubo reparación. Solo cambié consumibles y eso es todo. El consumo de combustible de Kalina con un motor de 8 válvulas también es bastante decente. En la carretera a una velocidad de 90-100 km / h, no más de 5,5 litros. En la ciudad, también, no más de 7 litros por cien. Creo que esto es más de lo normal. El coche no exige gasolina, pongo tanto la 92 como la 95, prácticamente no hay diferencia. El salón es muy cálido, la estufa es simplemente superior, el flujo de aire es increíble. Coche cálido, en una palabra. Un interior muy cómodo y espacioso, especialmente cuando los asientos traseros están abatidos, obtienes un área espaciosa para el transporte de carga. Techo alto, incluso con una gran altura, los pasajeros se sienten cómodos en el automóvil. Ahora también tomaría la Station Wagon, sobre todo porque desde 2012 ha habido varios cambios, un nuevo motor de 8 válvulas con un ShPG liviano, además de todo lo demás y control electrónico del pedal del acelerador, el llamado E-gas. Sí, y también dicen que Kalina tendrá una apariencia completamente diferente en 2012. Es posible que se produzcan cambios en el diseño de la parte delantera de la carrocería, faros, parachoques, etc.
