Descripción anticongelante G11, G12 y G13

Los líquidos técnicos utilizados para enfriar el motor del automóvil se denominan anticongelantes. Todos ellos tienen un punto de congelación muy bajo y se utilizan en el sistema de refrigeración del coche. Debe tenerse en cuenta que son similares en composición, pero hay algunos matices en la tecnología de su fabricación, diferentes países han desarrollado sus propias especificaciones para refrigerantes. Los anticongelantes más populares de los automóviles Volkswagen G11, G12 y G13 se refieren. Analizaremos con más detalle las características y aplicación de estos fluidos y su uso competente para proteger al máximo el coche de averías imprevistas.

Tipos de anticongelante categoría G

Todos los anticongelantes contienen aproximadamente un 90 % de etilenglicol o propilenglicol. También añaden alrededor de un 7% de aditivos y sustancias con propiedades antiespumantes y anticavitantes. Los aditivos tienen bases químicas completamente diferentes. Algunos están hechos de sales de ácidos inorgánicos, como silicatos, nitritos, fosfatos. Otros, según su composición química, consisten en ácidos orgánicos y carboxílicos. Además, en el mundo moderno, han aparecido aditivos de una mezcla de sales de ácidos orgánicos e inorgánicos. Para determinar las diferencias entre ellos, se dividieron en cuatro tipos: tradicional, carboxilato, híbrido, lobrido.

Desde la introducción del primer anticongelante G11 de Volkswagen en 1984, la tecnología ha dado un paso adelante, gracias a esto apareció la marca de anticongelante G12 y en 2012, gracias a la lucha por el medio ambiente, se lanzó el anticongelante G13 de productos amigables con el medio ambiente.

El primer anticongelante G11, como Tosol, pertenece a los anticongelantes tradicionales. Utilizan como aditivos compuestos inorgánicos: silicatos, fosfatos, boratos, nitritos, nitratos, aminas, que forman una capa protectora y evitan la corrosión. La película protectora que forma tiende a desmoronarse con el tiempo, convirtiéndose en un abrasivo duro que obstruye los canales de fluido y daña el radiador o la bomba. La vida útil de estos líquidos no es larga, no sirven más de dos, tres años. La capa protectora que forman afecta la transferencia de calor, lo que conduce a una violación del equilibrio de temperatura, por lo tanto, en 1996, apareció la marca G12 con aditivos de ácidos orgánicos y carboxílicos.

El principio de control de la corrosión en los anticongelantes G12 se basa en el impacto directo sobre el área corrosiva. Los aditivos de ácidos orgánicos y carboxílicos no forman una película protectora en la superficie del sistema, sino que actúan directamente sobre el foco que ha surgido, lo que significa que no protegen el sistema, sino que solo contribuyen al tratamiento de un problema ya formado. . La vida útil de dicho anticongelante es de tres a cinco años.

En el anticongelante G12 +, los fabricantes decidieron eliminar la falta de protección del motor y decidieron combinar las propiedades de las tecnologías de silicato y carboxilato, creando una mezcla híbrida en la que, además de los ácidos carboxílicos, alrededor del 5% de los aditivos inorgánicos. Diferentes países usan diferentes ingredientes: nitritos, fosfatos o silicatos.

En 2008, apareció una clase de anticongelantes G12 ++, gracias a una fórmula mejorada, combina todas las ventajas de los ácidos orgánicos e inorgánicos. La protección contra la corrosión del sistema de enfriamiento, las paredes del motor, es mucho mayor con él.

La tecnología avanzó y los refrigerantes de glicol de etileno fueron reemplazados por refrigerantes de glicol de propileno, sobre una base ecológica. El anticongelante G13, como G12 ++, pertenece al tipo lobrido, contiene alcohol de propilenglicol y aditivos minerales, por lo que realizan una función lubricante y anticorrosiva, no cristalizan bajo la influencia de bajas temperaturas y tienen un bastante alto punto de ebullición, no afecta negativamente a las piezas de caucho y polímeros.

Todos los tipos de anticongelantes están pintados en diferentes colores, pero incluso con el mismo color, de diferentes fabricantes, la composición puede variar significativamente. La tinción más común de los anticongelantes tradicionales es azul o verde. Los carboxilatos tienen un tinte rojo, naranja o rosa. Los anticongelantes de nueva generación, propilenglicol, se pintan de color morado o amarillo.

Mezcla de anticongelantes, diferentes tipos

Para elegir un anticongelante que sea ideal en composición, debe considerar de qué materiales están hechos el motor y el radiador de su automóvil, ya que los aditivos incluidos en la composición reaccionan de manera diferente con las piezas de aluminio, latón o cobre, es posible que deba reemplazar el líquido tan pronto como sea posible, independientemente del período de su idoneidad. Lea atentamente las especificaciones de su automóvil y elija anticongelante de acuerdo con la clase de tolerancia indicada en la etiqueta.

Al agregar anticongelante, no debe confiar en el color del líquido, sino en su marca, para no mezclar los diferentes elementos químicos contenidos en los aditivos.

Tenga en cuenta que si mezcla líquidos de diferente composición, no puede pasar nada malo, pero la precipitación es posible y el anticongelante no cumplirá con sus funciones principales, tan pronto como sea posible, se requerirá un reemplazo completo, y posiblemente no solo el anticongelante. sí mismo.