Opel Insignia Gran Tourer GSI. ¿Anuncio o reemplazo de OPC?

En la nueva generación de Opel Insignia contamos con GSI en lugar de OPC. Sin embargo, no está del todo claro si esto es realmente "en lugar de" o si tal vez surja un OPC más fuerte. Buscamos respuestas mientras conducíamos el Insignia en la versión Grand Tourer GSi.

Hay muchos secretos y subestimaciones aquí. Por un lado, escuchamos rumores de que OPC está planificado y se espera que esté en el mercado en un futuro próximo. Por otro lado, "GSi“Apareció en un Opel deportivo hace muchos años.

Puede que nos sorprendamos, pero también podemos conducir el Insignia GSI. Es conducir este automóvil lo que responderá a la pregunta: ¿es lo suficientemente bueno como para que OPC no necesite mejorarlo?

El minimalismo sigue de moda

Opel Insignia es uno de los autos más bellos del segmento. Tiene líneas bastante dinámicas, sin demasiado relieve, es bastante minimalista.

W versión GSi adquiere un carácter diferente. Tiene diferentes parachoques delantero y trasero. En la parte trasera, también veremos dos puntas de escape grandes: funcionan.

Al igual que este Insignia, se ve muy bien pero tiene muchas de las ventajas de las ruedas grandes de 20 pulgadas por 4000 PLN adicionales. En comparación con los Insignia regulares, estos discos son 6 kg más livianos, una reducción en el peso no suspendido que ciertamente mejora la calidad de conducción.

En versiones más fuertes Insignias Opla tenemos discos de 18 pulgadas y pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera. Gracias a esto, el Insignia frena muy bien, comienza a reducir la velocidad con fuerza después de un ligero toque en el freno.

La suspensión es solo 1 cm más baja ¿Por qué solo tanto? Opel quería mantener un compromiso entre una conducción cómoda y un centro de gravedad ligeramente más bajo. Para no tener miedo a los bordillos.

En cuanto a las opciones que definitivamente vale la pena elegir, además de las ruedas grandes, está el aislamiento adicional de las ventanas por 1000 PLN. Como resultado, el Insignia obtiene una muy buena cancelación de ruido durante la conducción.

¡No querrás salir de Insignia!

Insignia Opel GSi un poco por dentro. Tiene un manillar especial con borde plano y levas. El mayor cambio en términos de tamaño son los asientos de cubo con reposacabezas integrados. Se ven geniales, tienen un ajuste de 8 posiciones, con la capacidad de presionar en los costados, también hay un masaje y calefacción. Además, son 4 kg más ligeros que los asientos estándar.

Opel Insignia Sport Tourer GSi esta es la versión mejor equipada, por lo que el estándar es rico. Obtenemos casi todo lo que pensaríamos al comprar un automóvil. Hay un sistema de infoentretenimiento de pantalla grande con Car Play y Android Auto, aire acondicionado de doble zona, asientos con calefacción de serie y más. No hay mucho para elegir en términos de configuración.

Pero también por lo tanto GSi .Insignia cuesta más de 180 mil. zloty. Y por el precio, no todo el mundo estará satisfecho con la calidad de los acabados y materiales del interior. Algunos plásticos son duros, especialmente en el túnel central. Mientras conduce, siempre se escucha un crujido en el área de la parte trasera de la escotilla. Más a las sillas, porque gracias a ellas puedes pasar horas aquí sin signos evidentes de fatiga.

El maletero tiene capacidad para 560 litros. Y con los asientos traseros abatidos, hasta 1665 litros. Por el momento, la mejor opción son las persianas enrollables que se pueden mover hacia arriba. Hay muchos ganchos a tu disposición. Los rieles de malla también pueden ayudar. Este es un coche muy práctico.

Precios del Opel Insignia Sport Tourer desde 105 mil PLN. Precio GSi casi 80 mil. más zlotys. El Sports Tourer GSi cuesta al menos 186 500 PLN. El modelo probado cuesta alrededor de 220 000 PLN. ¡Un monton de!

La lista de equipos opcionales incluye el paquete Driver Assistant con control de crucero adaptativo y asistente de frenado para 3 PLN. Una claraboya motorizada con sistema OnStar cuesta más de 200 PLN. zloty. Incluso para quitar las marcas del motor, tendrá que gastar 5 zł (en el segmento premium, esto se hace de forma gratuita). De hecho, solo necesita seleccionar las dos opciones que mencioné anteriormente, y no necesita más aquí.

Opel Insignia GSi no revela inmediatamente su carácter

Opla Insignia GSi podemos comprar en dos opciones de motor, con un motor de gasolina de 260 hp. y un motor diésel de 210 hp. No tenemos elección de caja de cambios o accionamiento. Siempre habrá tracción a las cuatro ruedas y una automática de 8 velocidades.

La versión probada es un diésel de 210 CV. El par máximo es de 400 Nm a 1500 rpm. y gracias a esto GSi .Insignia acelera de 0 km/h a 100 km/h en 8 segundos. Espera un minuto, ¿8 segundos en un auto "deportivo"? OPC en diésel? No parece un coche que vaya a sustituir al OPC real. Pero con un motor de gasolina no suena así, porque aunque 280 CV. en realidad mucho, podemos obtener este motor en configuraciones bastante normales.

La suspensión es un poco más firme, pero sigue siendo muy cómoda, especialmente teniendo en cuenta el tamaño de las llantas y los panqueques en lugar de los neumáticos.

Sin embargo, la verdadera carta de triunfo en la manga es el impulso. insignias de GSI. Sobre pavimento seco, proporciona una excelente tracción y no es propenso al subviraje. Sin embargo, muestra sus capacidades en lluvia y nieve.

Tuve la suerte de estar en el sur de Polonia durante la prueba, junto con fuertes nevadas. En caminos sinuosos cubiertos de nieve, la camioneta familiar Insignia con motor diesel se comporta como un auto de rally. Correctamente controlado por el acelerador y el timón, solo gira la nariz para salir de la esquina y luego salta hacia adelante sin protestar. Es más sobreviraje que subviraje, pero así es como debía ser la conducción: envía más torque a la rueda trasera exterior. Algo así como el Focus RS.

Gracias a esto, siempre irás donde las condiciones sean extremadamente difíciles. Por un lado, tenemos confianza en la conducción, pero cuando queremos, el Insignia puede brindar mucho placer de conducción. Y pasada la diversión, sigue siendo un vehículo muy práctico y cómodo.

Que tampoco necesita usar mucho combustible. El consumo de combustible -según el fabricante- promedia de 7,7 l/100 km a 8 l/100 km. Estos son resultados según el estándar WLTP, por lo que no lo desglosaremos en ciudad/ruta/ciclo combinado. Sin embargo, en realidad, este consumo en carretera es al menos 1 l/100 km superior. En realidad, hay que tener en cuenta algo en el rango de 9-11 l/100 km.

¿Será OPC o no?

Opel Insignia Sports Tourer GSi es un coche que se ve muy bien y se conduce igual de bien. Y esto es con una camioneta. Solo la competencia es más barata y rápida: estoy hablando de Passat Variant y Skoda Superb Combi con motores de 272 hp.

A GSi es principalmente la apariencia y las sillas. Tal vez un poco menos de peso. Pero es difícil verlos como la máquina a la que reemplazan. OPC. Es más un paquete de estilo. Así que esperemos que Opel no haya renunciado en absoluto a esta idea y que pronto conozcamos un coche que podría tener un gran potencial.

Solo mirando los precios, también debería costar mucho.