Opel Corsa GSi - 50% de lo que esperaba

Hay autos que parecen demasiado educados, considerando los ases que tienen bajo la manga. Las virtudes y las fortalezas no pueden salvar la situación cuando las debilidades se presentan y eclipsan el todo. Este es el caso de Corsa GSi. Aunque el símbolo es conocido por todos, es poco probable que la idea de una "escotilla caliente" sea recordada como la más exitosa. De alguna manera, esto es claramente una escotilla caliente, pero solo la mitad...

¿Es el Opel Corsa GSi un hatchback caliente? ¿Cómo estás?

Comencemos con los aspectos positivos. Hay varios de ellos y ni siquiera tienes que buscarlos durante mucho tiempo. La primera es una mirada beligerante. Opel Corsa Gsi llama la atención no solo por el característico color amarillo. Formas completas, relieves fuertes, un gran alerón y llantas de pulgadas le dan un carácter deportivo. Los retrovisores negros encajan bien, así como el borde negro de los faros y el elemento que imita la toma de aire entre ellos. El color brillante es cuestión de gustos, pero en este caso se adaptará a los pequeños alborotadores.

interior Opel Corsa Gsi también algo de lo que estar orgulloso. Llaman especialmente la atención los asientos de cuero, firmados por la reconocida marca Recaro. No solo se ven bien, son solo eso. Bastante rígidos, pero bien cortados para que no se sientan cansados. El recargo por ellos de 9500 PLN puede ser una sorpresa. Personaje Corsi GSi Se destaca por los pedales de aluminio y un volante deportivo con un grosor de llanta apropiado y una textura interesante, achatada en la parte inferior. Gracias a él, el agarre es fiable, y esto es importante cuando queremos exprimirlo. Corsi cuanto más se pueda.

El volante y el asiento se sienten uno con el coche, la posición de conducción es buena, pero me da la impresión de que me siento un poco alto... Creo que esto se debe en parte a las ventanillas laterales bajas, cuyo borde inferior es bajado y, por lo tanto, nuestro sujeto parecía menos "deportivo" de lo que realmente era. La consola central con una pantalla multimedia no está sobrecargada con botones innecesarios, y las perillas de control del aire acondicionado con un diseño interesante agregan entusiasmo. El sistema multimedia en sí es una versión más pobre de las conocidas soluciones de modelos más antiguos, pero tan intuitivo y fácil de usar que no necesitas leer las instrucciones. Además, el sistema Intellilink le permite usar Android Auto o Apple CarPlay, que no es una solución estándar incluso en automóviles de varias clases superiores.

¿Es el Opel Corsa GSi un hatchback de moda? ¿Que les pasó a ellos?

Todos los pequeños coches urbanos de tres puertas tienen el mismo problema, las puertas largas, que en algunas situaciones pueden causar ciertos inconvenientes. Supongamos una situación típica en un estacionamiento al lado de un centro comercial. Hay espacios de estacionamiento gratuitos para medicamentos, pero para un automóvil de clase B, encontrar un pequeño espacio no debería ser un problema. Bueno, si no hay un segundo par de puertas a tus espaldas, entonces la situación se vuelve un poco más complicada. Incluso si logra pasar entre dos autos estacionados de manera apretada, tenga en cuenta que la longitud de la puerta es mucho más larga que la norma y lo más probable es que tenga problemas para salir. Bueno, esa es la belleza de los autos de tres puertas.

El inconveniente, que es visible todos los días, y no solo los fines de semana en el estacionamiento del TK, es una caja de cambios manual de seis velocidades. Plus para seis marchas, pero como resultado, obtiene un menos por el trabajo de la transmisión. Las transferencias van sin emociones, a veces es difícil ingresar a la transferencia seleccionada. En una palabra, no hay suficiente carácter deportivo. El gato en sí es exageradamente grande, pero te acostumbras.

Las desventajas, desafortunadamente, incluyen el sonido del motor. En la era de los motores de tres cilindros, es bueno tener cuatro "gases" debajo del capó, pero es aún mejor si suenan bien. Al mismo tiempo, el sonido Opel Corsa Gsi No se destaca con algo especial, lo cual es una pena, porque si aspiramos a ser una escotilla caliente, esperaríamos algo más.

Poco espacio en la cabina Corsi GSi es difícil llamarlo una desventaja. Después de todo, este es un automóvil pequeño y no debe esperar nada por encima del estándar en esta clase.

potencial sin explotar

Hora de probar las posibilidades del amarillo Corsi GSi. Introducimos la llave, la giramos y el motor 1.4 con la turbina cobra vida. Entonces, mencionemos algo sobre el dispositivo en sí. Una cilindrada inferior a 150 litros proporciona 220 CV. y par de 3000 Nm, disponible en un rango corto de 4500–rpm. Parece que para una máquina tan pequeña estos valores deberían ser más que suficientes, pero no lo son.

El tiempo para "cientos" es de 8,9 segundos. ¿Es este un buen resultado? No tengamos miedo de decirlo directamente. Esto no es lo que esperamos de un coche con un GSi al final del nombre y con un aspecto llamativo. Por ejemplo, el automóvil más popular en las carreteras polacas: Skoda Octavia con un motor TSI de 1500 cm3 acelerará Corsa con un resultado de 8,3 segundos a 100 km / h, y este es el Skoda civil más común. . La cuestión no es comparar qué coche es mejor, sino que Opel no estuvo a la altura de las expectativas puestas en el modelo. El coche es mucho más pequeño, más ligero, en cierto modo "deportivo" perderá al principio de un típico coche de representante de ventas. Por otro lado, este no es un automóvil muy liviano, porque el peso en vacío es de 1120 kg y más.

Afortunadamente, el placer de conducir no solo depende de la potencia y la aceleración, sino también del manejo. Y aquí Opel Corsa Gsi saca un as de la manga y no tiene miedo de tirarlo sobre la mesa. Conduciendo por un camino sinuoso, nos olvidamos de que no somos tan rápidos como nos gustaría. La dirección está perfectamente adaptada al chasis, lo que hace que la conducción sea muy divertida. El volante es rígido y recto, tal como nos gusta. Los giros rápidos y cerrados son el hábitat natural de un niño pequeño. Opá. No tienes que salir a la pista para disfrutar conduciendo el aventurero amarillo.

La confianza en la conducción se encuentra en un nivel muy alto, incluso a velocidades de autopista. Parecería que la carrocería de un automóvil pequeño sería vulnerable a las fuerzas de la naturaleza, pero nada de eso. Ayudan con neumáticos de 215 mm de ancho y perfil 45. Como se puede ver en la carretera -salvo por el ruido, claro- Carrera G-Si Tampoco está nada mal, pero morder en las esquinas es prerrogativa de un Opel pequeño. Además, podemos utilizar el clásico freno de mano, y no algún invento eléctrico de nuestro tiempo.

La parte delantera liviana arranca el embrague en un arranque difícil, pero cuando lo atrapa, lo suelta de mala gana. Es difícil sentir la inclinación del cuerpo, más rebotamos de un lado al otro del asiento. Esto se debe a la rigidez de la suspensión, que para muchos será demasiado dura en la vida cotidiana. Entra Corsi GSi, no esperaba tanta rigidez y sentimiento del camino por el que voy.

Después de todo, es un automóvil urbano que se operará con mayor frecuencia en tales condiciones. Antes de comprar, es mejor sentirlo en su propio cuerpo y decidir si este carácter del automóvil le conviene. El automóvil se vuelve ruidoso a altas velocidades, y mucho ruido proviene de los pasos de rueda, que dejan mucho que desear. Se puede escuchar cómo salen piedras de debajo de las ruedas, golpeando a gran velocidad los elementos de protección de la carrocería, y esto se transmite directamente al habitáculo. Durante la prueba, el consumo de combustible fluctuó alrededor de 10 l/100 km durante la conducción dinámica en ciudad y 7 litros en carretera.

El nuevo Corsa GSi se encuentra en una encrucijada

Nuevo Opel Corsa GSi no es un coche perfecto. Muy poca potencia limita el potencial contenido en este pequeño alborotador. Puedes ver que le gustaría mostrar su garra e infligir algunas heridas, pero desafortunadamente, Opel despuntado en el tiempo... Si le sumas al menos 30 cv. potencia, un poco de torque, luego todo el rompecabezas se unió. Y así tenemos el auto correcto, que no es del todo apropiado llamar un sombrero caliente.

¿Qué pasa con los precios? Versión básica Opel Corsa Gsi cuesta al menos 83 300 PLN, pero la actualización, como en este caso, a más de 90 000 PLN, no es un problema. En mi opinión, esto es mucho para un auto que ofrece el 50% de lo que esperaba.