Rejuvenecimiento Sokolov
Los helicópteros de la familia W-3 Sokol son actualmente los helicópteros más populares del ejército polaco. El momento óptimo para su modernización será una revisión planificada, por la que las partes de las máquinas deberán pasar en un futuro próximo.
El 4 de septiembre, la Inspección de Armas anunció su intención de realizar un diálogo técnico sobre la modernización de los helicópteros W-3 Sokół a la versión W-3WA WPW (Battlefield Support). Esto significa que el Ministerio de Defensa Nacional planea actualizar el próximo helicóptero de esta familia, que actualmente es el más numeroso de su clase en las fuerzas armadas polacas. Según diversas estimaciones la empresa puede requerir alrededor de 1,5 millones de PLN y tardar entre 5 y 6 años.
La invitación de la Inspección de Armamentos fue respondida, en particular, por el Consorcio Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, propiedad de Leonardo, y Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA de Lodz y el Air Force Institute of Technology de Polska Grupa Zbrojeniowa SA Muchos indican que este consorcio debería ser el favorito en la competencia por un contrato potencial: incluye al fabricante de helicópteros de la familia Sokół, así como empresas especializadas en la reparación y modernización de helicópteros utilizados en el Ejército Polaco. Los términos contenidos en el anuncio indican claramente que las partes en el procedimiento tienen "derechos de propiedad intelectual sobre la documentación técnica del helicóptero W-3 Sokół, en particular, derechos de propiedad intelectual o licencias que contengan la indicación exacta de los derechos individuales". El diálogo en sí, con la participación de personas seleccionadas por la Inspección de Armamentos, debería tener lugar entre octubre de 2018 y febrero de 2019. Sin embargo, esta fecha está sujeta a cambios si no se cumplen los objetivos establecidos en el anuncio anterior.
Actualmente, los helicópteros W-3 Sokół son los helicópteros más populares en las fuerzas armadas polacas, según datos proporcionados por el Comando General de las Fuerzas Armadas en mayo de este año. hay 69 en stock.El primero se entregó en 1989 (W-3T) y el más nuevo se agregó a la línea en 2013 (W-3P VIP). Además de las misiones de transporte y apoyo cercano, también se utilizan para operaciones de rescate marítimo, terrestre y CSAR, transporte VIP e inteligencia electrónica. Sorprendentemente, los Sokol polacos tuvieron un episodio de combate: sirvieron en 2003-2008 como parte del contingente militar polaco en Irak, uno de ellos (W-3WA, No. 0902) se estrelló en el área de Karbala el 15 de diciembre de 2004 hasta la fecha. día hay alrededor de 30 Sokołów (máquinas W-3W / WA del 7 ° escuadrón aéreo de la 25 ° brigada de caballería aérea), que se utilizan principalmente para resolver tareas de transporte y aterrizaje. Estos halcones podrían mejorarse. Al mismo tiempo, en el caso de algunos de ellos, se acerca el momento de una gran revisión, que puede estar asociada con la instalación de nuevos equipos.
La actualización MLU (Mid-Life Update) para helicópteros no es inusual. Tal proceso se puede observar tanto en Polonia como en otros países de la OTAN. En el siglo actual, la Inspección de Artillería ha llevado a cabo dos proyectos de este tipo relacionados con los helicópteros W-3 Sokół. El primero de ellos fue el W-3PL Głuszec, que ha recibido más de ocho helicópteros hasta el momento; todos ellos fueron a la 2010.ª base aérea de Inowroclaw en 2016-56, donde forman parte del 2.º escuadrón de helicópteros. El 22 de junio de 2017, el auto número 0606 se perdió en un accidente durante un ejercicio cerca de la ciudad italiana de Massanzago. Actualmente, se están realizando esfuerzos para firmar un contrato para convertir otro W-3W / WA a la versión W-3PL para reponer la cantidad de máquinas en la línea. El segundo proyecto abarcó vehículos pertenecientes a la Brigada de Aviación Naval e incluyó la conversión a la variante W-3WARM con la instalación de equipos de rescate para dos vehículos W-3T Sokół, así como la modernización y estandarización del equipo de seis Anakonds. . Las primeras máquinas actualizadas volvieron al servicio en 2017 y ahora el programa se acerca a su final feliz. Hoy en PZL-Svidnik, se está completando el trabajo en las dos últimas Anacondas, que deberían entregarse a BLMW el próximo año. En ambos casos, los militares aprovecharon la oportunidad previamente anunciada para reconstruir (W-3PL) o modernizar (W-3WARM) vehículos durante una revisión general. Gracias a esto, Głuszce y Anakondy son actualmente los helicópteros más modernos de todo el ejército polaco, incl. son los únicos con cabezales optoelectrónicos que te permiten realizar tareas en todas las condiciones climáticas y en cualquier momento del día.
Al principio fue la Salamandra
La idea de equipar el helicóptero Sokół y crear un vehículo de apoyo en el campo de batalla sobre esta base no es nueva. Ya en 1990, se construyó un prototipo W-3U Salamander, que estaba armado, por ejemplo, con el sistema de misiles guiados 9K114 Shturm-Z con el 9M114 Cocoon ATGM y el sistema de guía de misiles Raduga-Sz. El proyecto no continuó debido a cambios políticos a principios de los 90, que contribuyeron a la ruptura de la cooperación militar con Rusia y la reorientación hacia los países occidentales. Por lo tanto, en 1992-1993, en cooperación con empresas de Sudáfrica, se creó una nueva versión con armas guiadas, el W-3K Huzar. Los intentos de la máquina se vieron coronados por el éxito y el concepto encontró, como parecía entonces, un terreno fértil. En agosto de 1994, el Consejo de Ministros aprobó el Programa de Gobierno Estratégico de Huzar, cuyo objetivo era el desarrollo y producción de un helicóptero multipropósito armado S-W1 / W-3WB. Se suponía que el helicóptero de apoyo de combate W-3WB estaría armado con un sistema de armas antitanque guiadas, un cañón de 20 mm y un moderno sistema optoelectrónico de vigilancia y guía. En 1997, se decidió que el misil israelí Rafael NT-D debería convertirse en el armamento principal del vehículo, lo que fue confirmado por un acuerdo celebrado por el gobierno SdRP / PSL el 13 de octubre de 1997, inmediatamente antes de que el AMS llegara al poder después ganar las elecciones parlamentarias. Sin embargo, todo el proyecto terminó en 1998 porque el nuevo gobierno no notificó el acuerdo con Israel y por lo tanto no entró en vigor. La Khuzar SPR fue cerrada formalmente en 1999, y su alternativa sería la modernización de los helicópteros Mi-24D/Sh, llevada a cabo por las fuerzas conjuntas de la denominada. grupo de Visegrado. Este proyecto también fracasó en 2003.
Curiosamente, el concepto de crear un vehículo de apoyo en el campo de batalla basado en un helicóptero polivalente no ha ganado popularidad en los países "antiguos" de la OTAN. La mayoría de ellos eventualmente compraron y operaron helicópteros de combate especializados (los llamados de cuerpo estrecho). Las soluciones más cercanas al concepto Battlefield Support Falcon son el helicóptero rumano IAR 330L SOCAT o la línea Sikorsky S-70 Battlehawk. En ambos casos, su popularidad es baja, lo que confirma que los helicópteros de esta clase, a pesar de un conjunto de armas potencialmente similar, no pueden ser un reemplazo directo de los vehículos de combate especializados (de ahí, entre otras cosas, la reciente decisión de Rumania de comprar Bell AH -Helicópteros 1Z Viper). Hoy en día, gracias al desarrollo de la tecnología, los helicópteros polivalentes estándar pueden brindar un apoyo eficaz a las fuerzas terrestres si cuentan con un cabezal de observación y guía optoelectrónico y haces para portar armas, por ejemplo, dirigiendo un rayo láser reflejado, obligándolos a la precisión. armas).
