Revisión del Opel Astra 2012: instantánea

Prestamos atención a las estrellas más nuevas y brillantes del mundo del automóvil y hacemos las preguntas que desea que se respondan. Pero solo hay una pregunta que realmente necesita respuesta: ¿lo comprarías?

¿Qué es?

Este es el modelo superior de la camioneta Opel Astra con una transmisión automática diesel y todas las frutas resultantes.

Сколько?

El precio inicial es de $35,990, pero este auto tenía opciones de hasta $40,000 o más.

¿Qué son los competidores?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, lo que sea, tienen cabezas como ratones blancos.

¿Qué hay debajo del capó?

La potencia proviene de un motor turbodiésel de 2.0 litros y 121 kW/350 Nm que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática convencional de seis velocidades.

¿Cómo estás?

Notablemente bueno. Con un par de 350 Nm ya a 1750 rpm, encontrar potencia de adelantamiento nunca será un problema. La dirección es firme con comentarios razonables del conductor y los frenos son excelentes, con la transmisión automática proporcionando un buen freno motor además de los frenos.

¿Es económico?

Es un diesel, por lo que la respuesta es un SÍ grande, maloliente y ruidoso. Sin embargo, esto es un poco injusto, ya que el pequeño motor diesel ronronea tan suavemente como la mayoría de los motores de gasolina. Los motores diésel agrícolas parecen ser cosa del pasado para los vehículos modernos. Espere unos 6.0 litros cada 100 km.

¿Es verde?

En cuanto al consumo de combustible, sí. Además, las bajas emisiones de carbono y el coche tendrán un proceso de fabricación relativamente respetuoso con el medio ambiente.

¿Qué tan seguro es?

Seguro. Junto con una calificación ANCAP de cinco estrellas, cuenta con seis bolsas de aire, innumerables dispositivos electrónicos de seguridad y, en términos de seguridad pasiva, excelentes frenos y manejo lo mantienen fuera de problemas.

¿Es cómodo?

Salón estrecho, pero muy cómodo. Puede ser un poco claustrofóbico para aquellos con biseles grandes. El maletero es espacioso y se puede aumentar a enorme. El acceso a la cabina se ve facilitado por puertas de tamaño decente, y la escotilla trasera se abre alto y ancho.

¿Cómo es conducir un coche?

Genial. Ciertamente no se siente como un diesel, tiene una excelente respuesta de dirección para un automóvil de este tipo y tiene un juego de frenos suburbanos. La dirección es bastante directa y la suspensión está afinada para brindar un buen equilibrio entre manejo y comodidad.

¿Es esto una buena relación calidad-precio?

Es un gran kit, pero tal vez no tenga la mejor relación calidad-precio dada la cantidad de buenas ofertas que hay y lo barato que es el mercado de usados ​​casi nuevos.

¿Compraríamos uno?

No. A pesar de lo agradable que es el viaje, por alrededor de $ 40,000 hay mucho para elegir. Si fuera un poco más barato, sería más prominente en nuestra "lista de deseos".