Audi Q5 actualizado: avance discreto

Hace unos años, cuando empezaron a aparecer en el mercado los primeros indicios de pseudo-SUV, se pronosticaba que pronto desaparecerían del mercado. ¿Quién quiere conducir un coche que no sea perfecto para carretera o todoterreno? dijeron los incrédulos. Estaban equivocados: el segmento de los SUV está prosperando y creciendo, y los fabricantes se están superando unos a otros, introduciendo modelos nuevos o mejorando los existentes, y muchos de los que dudan del momento conducen esos autos.

Hoy estamos en Munich para familiarizarnos con la versión actualizada del modelo Audi más popular en Polonia: Q5, que, 4 años después del debut, recibió una versión actualizada.

¿Era necesario el tratamiento?

En verdad, no, pero si quieres estar en la ola todo el tiempo, solo necesitas actuar. Entonces, veamos qué ha cambiado en el nuevo Audi Q5 y ​​comencemos con el exterior. La mayoría de los cambios se han producido en las decoraciones LED de las ópticas y del frontal del coche. Las esquinas superiores de la parrilla se recortaron para que el Q5 se pareciera más al resto de la familia. Probablemente esto esté empezando a convertirse en una tradición en el mundo del automóvil: la parrilla se está convirtiendo en la segunda cara de los automóviles y en un elemento distintivo, casi tan importante como el logotipo de la marca. Listones verticales, más distintos que antes, cayeron en la celosía. También se cambiaron paragolpes, tomas de aire y faros antiniebla delanteros.

En la cabina, se elevó el nivel de los materiales de acabado, se mejoraron el volante y el sistema MMI. Los estetas y los estilistas locales seguramente estarán encantados con la amplia gama de colores del interior: podemos elegir entre tres colores, tres tipos de cuero y tapicería, y los elementos decorativos están disponibles en tres opciones de chapa de madera y una opción de aluminio. Esta combinación nos da un abanico bastante amplio de combinaciones más o menos de sabores.

La apariencia no lo es todo

Aunque Audi hiciera lápices, cada nueva versión tendría una larga lista de mejoras. Un lápiz sería más conveniente, tal vez brillaría en la oscuridad y, al caer al suelo, volvería a saltar sobre la mesa por sí solo. Los alemanes de Ingolstadt, sin embargo, fabrican automóviles, y tienen aún más espacio en ellos para presumir y mejorar voluntariamente cada tornillo por cualquier motivo.

Miremos debajo del capó, ahí están la mayoría de los tornillos. Al igual que ocurre con otros modelos, Audi también se preocupa por el medio ambiente y por nuestro bolsillo reduciendo el consumo de combustible. Los valores son bastante interesantes y en casos extremos llegan incluso al 15 por ciento, y al mismo tiempo tenemos más potencia bajo el pie derecho.

Sin embargo, si para alguien el único ruido aceptable es el suave zumbido de un motor de gasolina, que eche un vistazo más de cerca a la oferta de unidades TFSI. Tomemos, por ejemplo, el motor 2.0 TFSI de 225 CV, que en combinación con la caja de cambios tiptronic consume una media de solo 7,9 l/100 km. Para ser honesto, este motor está en la versión de 211 hp. en el A5, mucho más ligero, rara vez bajaba de los 10 l/100 km, por lo que, especialmente en su caso, espero una reducción del consumo de combustible.

El motor más potente de la gama es el V6 3.0 TFSI con unos impresionantes 272 CV. y un par de 400 Nm. Al mismo tiempo, la velocidad de 100 km/h se muestra en el contador después de 5,9 segundos. Para una máquina tan grande, este resultado es realmente impresionante.

¿Qué pasa con los motores diésel?

A continuación se muestra un motor diesel de dos litros con una capacidad de 143 hp. o 177 cv en una versión más potente. El otro extremo es el 3.0 TDI, que desarrolla 245 CV. y 580 Nm de par motor y acelera hasta los 100 km/h en 6,5 segundos.

Me las arreglé para encontrar un modelo así en una fila de una docena de autos brillantes alineados frente al aeropuerto de Munich, y en un momento el auto quedó atrapado en una densa corriente de autos que circulaban por las carreteras bávaras. En caminos rurales y en la ciudad misma, el Q5 funciona perfectamente con este motor, cubriendo fácilmente cada espacio seleccionado entre autos. La carrocería no es muy larga, la visibilidad en los grandes espejos laterales es excelente, la transmisión S-tronic funciona bien con el potente motor, y todo esto al mismo tiempo brinda una asombrosa facilidad de manejo, que se puede comparar con mover peones. . en el mapa de la ciudad. Con su flexibilidad y agilidad, el Q5 siempre va exactamente donde tú quieres que vaya.

El motor es varios caballos más potente que la versión anterior, pero ¿lo sientes al volante? En verdad, no. Tan hermoso como antes del restyling. ¿Y la incineración? Con una conducción tranquila de 8l/100km, con un estilo de conducción más dinámico, el consumo de combustible aumenta hasta los 10l. Para tal agilidad y tal "masaje de espalda", ¡un buen resultado!

¿Quién necesita un híbrido?

Con el Q5, Audi introdujo la conducción híbrida por primera vez. ¿Cómo se ve después de los cambios? Se trata del primer SUV híbrido del segmento premium, basado, entre otras cosas, en baterías de iones de litio. El corazón del sistema es un motor TFSI de 2,0 litros y 211 hp, que funciona en conjunto con una unidad eléctrica de 54 hp. La potencia total de la unidad durante el funcionamiento en paralelo es de aproximadamente 245 hp y el par es de 480 Nm. Ambos motores están instalados en paralelo y conectados por un acoplamiento. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión tiptronic modificada de ocho velocidades. El modelo de esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Solo con el motor eléctrico, moviéndose a una velocidad constante de unos 60 km / h, puede conducir unos tres kilómetros. Esto no es mucho, pero puede ser suficiente para un viaje de compras al mercado más cercano. Curiosamente, al acercarse a este supermercado, puede acelerar a 100 km/h usando solo electrones, lo cual es un buen resultado. El consumo medio de combustible cada 100 km es inferior a 7 litros.

Esta es la teoría. ¿Pero en la práctica? Con este modelo, también conduje varias decenas de kilómetros. Para ser honesto, no me convenció de sí mismo, y de hecho. El silencio después de encender el automóvil es, por supuesto, un fenómeno interesante, pero no dura mucho: un momento después del arranque, se escucha el zumbido del motor de combustión interna. La tracción dual funciona bien con el automóvil, independientemente de la velocidad del motor, pero si desea conducir dinámicamente a plena potencia, el consumo de combustible supera los 12 litros. ¿Por qué comprar un híbrido? ¿Quizás viajar solo con electrones en modo EV? Lo probé y después de unos kilómetros el consumo de combustible bajó de 12 a 7 litros, pero qué viaje fue… ¡Ciertamente no es digno del modelo más caro que se ofrece!

La joya de la corona - SQ5 TDI

Audi se ha puesto celoso de la idea de BMW del M550xd (es decir, el uso de un motor diésel en la variante deportiva del BMW Serie 5) y presenta la joya de la corona del motor Q5: el SQ5 TDI. Este es el primer Model S que cuenta con un motor diésel, por lo que nos enfrentamos a un avance sutil. El motor 3.0 TDI está equipado con dos turbocompresores conectados en serie, que desarrollan una potencia de 313 CV. y un impresionante par de 650 Nm. Con este modelo, la aceleración de 0 a 100 km/h es capaz de dar fiebre blanca a muchos propietarios de coches deportivos - 5,1 segundos es simplemente un resultado sensacional. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h y se espera que el consumo medio de combustible diésel por cada 100 km sea de 7,2 litros. El coche tiene una suspensión rebajada 30 mm y enormes llantas de 20 pulgadas. Incluso los rines más grandes de 21 pulgadas están preparados para los entendidos.

También pude probar esta versión mientras conducía. Diré esto: con este motor en el Audi Q5 hay tanta testosterona que es muy, muy difícil conducir con calma este automóvil y requiere una voluntad realmente fuerte. Lo primero que llama la atención es el fantástico sonido del motor V6 TDI: cuando agrega gasolina, ronronea como un motor deportivo puro y también le brinda una experiencia de conducción. La versión SQ5 también es notablemente más rígida y gira como un sedán deportivo. Además, la apariencia es agradable a la vista: las aletas de la parrilla están separadas horizontalmente y en la parte posterior hay un tubo de escape cuádruple. El automóvil es digno de recomendación, especialmente porque no consume tanto combustible: el resultado de la prueba es de 9 litros.

Hasta ahora, los pedidos de esta versión solo se aceptan en Alemania, y las ventas de este modelo en Polonia comenzarán solo en seis meses, pero les aseguro que la espera vale la pena. A menos que Audi nos derribe con algún precio absurdo. Vamos a ver.

Y algunos datos más técnicos.

Las unidades de cuatro cilindros tienen una transmisión manual de seis velocidades, mientras que los motores S-tronic de seis cilindros tienen una S-tronic de siete velocidades de serie. Sin embargo, si queremos tener esta caja en un motor más débil, no hay problema, la elegiremos de la lista de equipos adicionales. Previa solicitud, Audi también puede instalar una transmisión tiptronic de ocho velocidades, que es estándar en el TFSI de 3.0 litros.

La unidad Quattro está instalada en casi toda la gama Q5. Solo el diésel más débil tiene tracción delantera, e incluso por un recargo, no lo haremos funcionar con tracción total.

La mayoría de las versiones del modelo Q5 vienen de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, pero para los más exigentes se preparan incluso llantas de 21 pulgadas, que, combinadas con la suspensión deportiva en la variante S-line, le darán a este coche mucha deportividad. caracteristicas.

vamos a comprar una heladera

Sin embargo, a veces no usamos el automóvil para carreras, sino para un transporte muy mundano del proverbial refrigerador. ¿Ayudará aquí el Audi Q5? Con una distancia entre ejes de 2,81 metros, el Q5 tiene mucho espacio tanto para los pasajeros como para el equipaje. Los respaldos de los asientos traseros se pueden desplazar o abatir por completo, aumentando el maletero de 540 litros a 1560. La opción también incluye interesantes añadidos como un sistema de raíles en el maletero, una alfombrilla de baño, una funda para el asiento trasero abatido o un sistema eléctrico tapa cerrada Los propietarios de caravanas también estarán encantados, ya que el peso permitido de un remolque remolcado es de hasta 2,4 toneladas.

¿Cuánto pagaremos por la nueva versión?

La nueva versión del Audi Q5 ha subido un poco de precio. La lista de precios comienza desde 134 PLN para la versión 800 TDI 2.0 KM. Una versión Quattro más potente cuesta 134 158 PLN. La versión 100 TFSI Quattro cuesta 2.0 173 PLN. El motor de gasolina superior 200 TFSI Quattro 3.0 KM cuesta 272 211 PLN, mientras que el 200 TDI Quattro cuesta 3.0 216 PLN. El más caro es... un híbrido: 600 231 PLN. Hasta ahora no hay una lista de precios para SQ770. Creo que vale la pena esperar unos seis meses, pero definitivamente superará todo lo que escribí anteriormente.

Suma

El Audi Q5 ha sido un modelo de éxito desde el principio, y tras los cambios vuelve a brillar con frescura. Es una buena alternativa para las personas indecisas que no saben si quieren un auto familiar, familiar, deportivo o limusina. También es un muy buen compromiso entre el voluminoso Q7 y el estrecho Q3. Y es por eso que ha sido bien recibido en el mercado y es el Audi más popular en Polonia.

¿Y dónde están todos los escépticos que dijeron que los SUV morirían de muerte natural? ¡¿Calvos?!