¿Necesito calentar el motor de inyección y cómo gira?
contenido
Muchos automovilistas novatos se preguntan: ¿es necesario calentar el motor de inyección y por qué?Hemos recopilado toda la información útil en un artículo.
contenido
- 1 ¿Por qué calentar ya qué temperatura?
- 2 Características del funcionamiento del motor en invierno y verano.
- 3 La relación de diesel e inyector para precalentar
- 4 ¿Por qué el motor no arranca o arranca a regañadientes?
- 5 Las pérdidas de balón flotan o se escucha un golpe: estamos buscando un problema
¿Por qué calentar ya qué temperatura?
La cuestión de si es necesario calentar el motor es muy controvertida. Entonces, por ejemplo, en los países europeos, tal procedimiento puede ser multado, porque le dan gran importancia a la ecología. Sí, y mucha gente afirma que esta operación tendrá un efecto negativo en el estado del motor. Hay algo de verdad en su opinión. Para que el motor se caliente a la temperatura normal en ralentí, debe esperar bastante tiempo y tales condiciones tienen un efecto negativo en su funcionamiento. Con un calentamiento rápido, existe una alta probabilidad de falla del cabezal del bloque o atasco de los pistones. En este caso, la tensión excesiva será la culpable.
Calentando el motor
Sin embargo, si la unidad de potencia no se calienta, la depreciación de las piezas asociadas con la diferencia en el tamaño de las piezas de repuesto del motor frío aumentará significativamente. Además, no hay suficiente lubricante. Todo esto es extremadamente malo para el estado general del motor y puede tener consecuencias tristes.
Depreciación de piezas
Entonces, ¿cómo se resuelven estos desacuerdos? La respuesta es banal, solo debe seguir las recomendaciones del fabricante. Es muy importante saber a qué temperatura se calientan los motores. Entonces, por ejemplo, los automóviles domésticos pueden funcionar después de que el motor se haya calentado hasta al menos 45 ° C. Es cierto que la temperatura óptima, así como el tiempo de calentamiento, dependen del tipo de motor, la estación, el clima, etc. Por lo tanto, la situación debe abordarse individualmente.
Características del funcionamiento del motor en invierno y verano.
Es imposible ignorar el calentamiento del motor en invierno, especialmente si hace -5 y más aún -20 ° C afuera. ¿Por qué? Como resultado de la interacción de la mezcla combustible y la chispa de las velas, se produce una explosión. Naturalmente, la presión dentro de los cilindros aumenta significativamente, el pistón comienza a moverse alternativamente y, a través del cigüeñal y el cardán, asegura la rotación de las ruedas. Todo esto va acompañado de altas temperaturas y fricción, lo que contribuye al rápido desgaste de las piezas. Para que sea mínimo, es necesario lubricar todas las superficies de fricción con aceite. ¿Qué sucede a temperaturas bajo cero? Así es, el aceite se vuelve espeso y no se logrará el efecto adecuado.
Calentando el coche en el frío.
¿Qué hacer si la temperatura exterior es positiva en invierno? ¿Necesito calentar el motor o puedo comenzar a conducir de inmediato? La respuesta es inequívoca: no puede ponerse en marcha. En este caso, simplemente puede reducir el tiempo de calentamiento, por ejemplo, de 5 a 2-3 minutos. Cuando hace más frío, debe tener más cuidado con la operación de su transporte. No aumente la velocidad de inmediato, deje que el automóvil funcione en modo "ligero". Hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento (para la mayoría de los coches es de 90 °C), no supere los 20 km/h. Encender la estufa en la cabina también tendrá un efecto negativo hasta que la temperatura del motor alcance los 50–60 ° C. Es esta temperatura la que se considera la norma para calentarse con el inicio de las heladas.
Si todo está claro con el invierno, entonces cómo hacer calor en verano, ¿es necesario calentar los motores en esta época del año? Incluso a +30 °C, deje el coche al ralentí durante un tiempo, al menos 30-60 segundos.
Operación de ralentí automático
La temperatura de funcionamiento del motor es de 90 °C, por lo que no importa qué tan calurosa sea la estación, el motor aún debe calentarse en verano, aunque no a 110 °C (como a -20 °C). Naturalmente, tal diferencia afecta el tiempo del procedimiento y se reduce a solo unas pocas decenas de segundos. Incluso en el motor, se debe garantizar una presión de funcionamiento normal, y esto también lleva tiempo. De este modo, Siempre que ocurran eventos, ya sea invierno frío o verano caluroso, cuide su automóvil de todos modos: olvídese de los "arranques rápidos", no exceda los 20 km/h y las 2000 rpm hasta que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento..
La relación de diesel e inyector para precalentar
¿Por qué es necesario calentar un motor diésel y cómo se lleva a cabo? Una característica de estas unidades es su buen funcionamiento incluso en estado frío. Un coche diésel arranca sin problemas y muchas veces se comporta perfectamente, pero la falta de calentamiento repercutirá negativamente en sus piezas. Surgirán tensiones excesivas y aumentará el desgaste, por lo que muy pronto surgirá la cuestión de la reparación o el reemplazo completo del motor diesel.
Motor diesel
El tiempo de calentamiento es de 3 a 5 minutos en reposo. Pero evite un procedimiento largo, de lo contrario se forman depósitos de carbón y depósitos de resina en la superficie de las piezas. Se debe permitir que los motores turboalimentados funcionen al ralentí durante al menos 1 o 2 minutos. Esto reducirá la depreciación de la turbina.
Depósitos de carbono en la superficie de las piezas.
Sobre todo, las opiniones difieren con respecto al motor de inyección, ¿es necesario calentarlo? Incluso algunos fabricantes de automóviles extranjeros argumentan que tal operación debería excluirse. Pero es mejor calentar este tipo de motor durante al menos 1 minuto en invierno. Si el automóvil se almacena en un garaje, en un estacionamiento o en otro lugar donde la temperatura es bajo cero, sería bueno duplicar este tiempo. En verano, unos pocos segundos son suficientes, pero solo si el sistema de combustible funciona y se usa aceite sintético de alta calidad (recomendado por el fabricante del automóvil).
¿Por qué el motor no arranca o arranca a regañadientes?
Podemos considerar la cuestión de si es necesario calentar los motores, agotados. Sin embargo, muy a menudo nos encontramos con problemas incluso después de esta operación. A veces, un motor que ya está caliente no arranca, y la razón de esto puede ser el sobrecalentamiento, como resultado de lo cual falla el sensor de temperatura anticongelante o la bomba de refuerzo del sistema de enfriamiento.
Fallo del sensor de temperatura anticongelante
También puede haber una fuga de refrigerante y una disminución de la compresión en los cilindros. Luego, el motor se detendrá mientras conduce y luego arrancará de manera muy problemática. Asegúrese de comprobar el nivel de refrigerante y rellénelo si es necesario. Luego, lentamente, para no sobrecargar la unidad de potencia, llegue a la estación de servicio, donde los especialistas diagnosticarán y eliminarán las fallas que hayan surgido.
También sucede que un motor bien calentado no arranca bien después de una breve parada, a menudo se le llama "caliente". Este fenómeno tiene una explicación muy lógica. Durante el movimiento, la temperatura del carburador es mucho más baja que la del motor, ya que por el primero pasa un potente flujo de aire que lo enfría. Después de apagar el encendido, el motor emite intensamente su calor al carburador, lo que hace que la gasolina hierva y se evapore. El resultado es una mezcla enriquecida, posiblemente incluso la formación de bolsas de vapor.
Ebullición y evaporación de la gasolina.
Cuando abres el acelerador, la mezcla se normaliza. Por lo tanto, arrancar un motor "caliente" es fundamentalmente diferente, en este caso incluso puede presionar el acelerador hasta el fondo. Después de que el motor esté en condiciones de funcionar, haga algunas pasadas de gas más para normalizar la mezcla combustible lo más rápido posible. En algunos casos, esto se refiere principalmente al producto de la industria automotriz nacional, tal lanzamiento puede no dar resultado. Asegúrese de mirar la bomba de combustible y, si es necesario, enfríela a la fuerza, por ejemplo, vertiendo agua sobre ella. ¿Ayudó? Asegúrese de reemplazar la bomba de gasolina por una nueva lo antes posible.
Las pérdidas de balón flotan o se escucha un golpe: estamos buscando un problema
Si el motor arranca bien, pero la velocidad flota en un motor precalentado, lo más probable es que haya una fuga de aire en la tubería de aire o que el sistema de enfriamiento esté lleno de aire. La mayoría de las veces, este problema ocurre en automóviles con inyección electrónica. En este caso, todos los procesos en curso están controlados por la computadora, incluido el cálculo de la cantidad de aire requerida. Pero su exceso conduce a inconsistencias en el programa y, como resultado, las revoluciones flotan, luego caen a 800 y luego aumentan bruscamente a 1200 rpm.
Para solucionar el problema, apretamos el tornillo de ajuste de rotación del cigüeñal. Si no ayuda, estamos tratando de determinar el lugar de la fuga de aire y solucionar el problema. Es posible que deba desmontar el conducto de aire ubicado frente al acelerador. Encontrará un pequeño orificio en la tubería (de aproximadamente 1 cm de diámetro), tápelo con el dedo. ¿Las pérdidas de balón ya no flotan? Luego limpie este agujero con una herramienta especial. Aerosol adecuado para la limpieza de carburadores. Rocíe una vez e inmediatamente apague el motor. Luego repita el procedimiento y, después de dejar reposar el motor durante 15 minutos, enciéndalo. Si no es posible normalizar el funcionamiento de la válvula del dispositivo de calefacción, simplemente tendrá que tapar este orificio e ir a la estación de servicio.
Limpieza del acelerador
Otra razón de este comportamiento inestable del automóvil puede ser un mal funcionamiento del dispositivo para el aumento forzado de la velocidad de ralentí del cigüeñal. Puede intentar reparar el elemento plegable por su cuenta. Pero la mayoría de las veces, esta parte no se desmonta, y la situación solo se puede salvar con un reemplazo completo. La velocidad también flota si la válvula de ventilación del cárter está atascada. Para limpiarlo, debe colocar el elemento en una solución especial y luego soplarlo con aire. Si no hay resultado, no se puede evitar el reemplazo.
¿Qué hacer cuando la velocidad cae en un motor calentado con éxito? Lo más probable es que necesite reemplazar el sensor de flujo de aire masivo. Sin embargo, este no es el único elemento por el que la facturación está cayendo. El sensor de temperatura del refrigerante o el dispositivo responsable de la posición del acelerador probablemente no funcione. ¿O tal vez el rendimiento está cayendo debido a velas demasiado sucias? Comprueba su estado, puede ser que se pierda suficiente tracción en un motor caliente precisamente por su culpa. No está de más revisar la bomba de combustible. Es posible que no desarrolle la presión de trabajo requerida. Diagnostique inmediatamente y reemplace cualquier pieza defectuosa.
Sustitución de piezas de automóviles defectuosas
La causa de golpear un motor caliente puede ser una falta banal de aceite. Como resultado de este descuido, las partes rozan entre sí y emiten un sonido característico. Agregue lubricante, de lo contrario, los golpes son una pequeña parte de la incomodidad, no se puede evitar el desgaste prematuro. Después de esta operación, asegúrese de escuchar a su automóvil. Si el golpe aún no desaparece, lo más probable es que el problema esté en los cojinetes del cigüeñal y su reemplazo sea urgente. Los sonidos que se desvanecen no son tan peligrosos. Sin embargo, todavía tiene que diagnosticar el vehículo.
Ahora hablemos del último problema de carácter ecológico. ¿Qué hacer si los gases del cárter han aumentado la presión en un motor caliente? En primer lugar, debe prestar atención a la compresión. Si está en orden, limpie el sistema de ventilación del cárter, los gases deberían volver a la normalidad. Y cuando se trata de compresión, prepárate al menos para reemplazar los anillos.
