¿Es necesario equilibrar las ruedas al cambiar neumáticos, invierno a verano, verano a invierno?
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El procedimiento de equilibrado debe realizarse después de montar neumáticos nuevos. Esto se debe a la ubicación remota del neumático en relación con el eje de rotación del disco. Durante la instalación, el punto más ligero del neumático se combina con el punto más pesado del disco (en el área de la válvula).
El exceso de vibraciones durante la conducción provoca un mayor desgaste de los elementos del chasis del coche. A menudo, las vibraciones dañinas son causadas por el desequilibrio de las ruedas. El problema puede surgir debido al daño del disco, la transición a neumáticos nuevos y otros factores. Para evitar el mal funcionamiento prematuro del andador y del mecanismo de dirección, es importante que los principiantes sepan cuándo equilibrar las ruedas al cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano y con qué frecuencia debe realizarse este procedimiento.
¿Por qué equilibrar las ruedas?
Un volante desequilibrado activa fuerzas centrífugas perjudiciales para el vehículo, provocando vibraciones. Las vibraciones se extienden a la suspensión y otros elementos importantes del chasis de la máquina y la carrocería.
Poco a poco, las vibraciones comienzan a actuar de manera desigual en todas las direcciones y aumentan la carga en las partes del chasis. El resultado de la exposición prolongada a tales vibraciones es un mayor desgaste del andador, especialmente de los cojinetes de las ruedas. Por lo tanto, para reducir el riesgo de averías, se recomienda realizar un equilibrado permanente de las ruedas.
Equilibradora
Elimine el problema en una máquina especial. En el proceso, se colocan pesos en el exterior y el interior de la llanta para distribuir uniformemente el peso en toda la rueda. Primero, se determina el punto más pesado y luego se colocan pesos frente a esta sección de la llanta.
¿Con qué frecuencia se necesita el procedimiento?
¿Vale la pena equilibrar las ruedas cada temporada o no, y con qué frecuencia se deben equilibrar las ruedas en general?
Frecuencia de equilibrado recomendada
A menudo, el comportamiento del automóvil indica la necesidad de equilibrar la rueda. Por ejemplo, el deterioro del confort de conducción o una clara caída de las prestaciones. Hay casos en que el procedimiento debe llevarse a cabo sin signos evidentes de desequilibrio.
También debe aumentar la frecuencia del procedimiento si el área principal de uso del automóvil es fuera de la carretera, con una gran cantidad de hoyos y baches. En este caso, los neumáticos deberán equilibrarse cada 1000-1500 km.
¿Es necesario equilibrar al cambiar ruedas sobre llantas?
Asegúrese de equilibrar cuando cambie las ruedas de los modelos de verano o invierno, después de golpes, derrapes, caídas en un pozo, exposición a condiciones climáticas agresivas. No siempre el desequilibrio es causado por un neumático recién instalado.
deformación del disco
El problema puede ser causado por la curvatura del disco, por defectos de fábrica o por golpes. En este caso, el servicio debe pedir a los instaladores de neumáticos que revisen cuidadosamente el disco en busca de deformaciones. Si la curvatura es pequeña, puede intentar salvar la rueda minimizando el desequilibrio a 10 gramos. Este indicador se considera normal y no afecta negativamente el comportamiento del automóvil.
¿Se realiza el procedimiento cada temporada?
De acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes de automóviles, cada temporada debe equilibrar las ruedas al cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano y viceversa. El kilometraje también juega un papel: cada 5 mil kilómetros debe visitar un servicio de neumáticos.
Por otro lado, vale la pena equilibrar las ruedas cada temporada al cambiar a neumáticos nuevos. Pero aún así, juega un papel fundamental el kilometraje recorrido, y si los discos recibieron un fuerte golpe o no.
¿Se deben equilibrar los neumáticos nuevos?
El procedimiento de equilibrado debe realizarse después de montar neumáticos nuevos. Esto se debe a la ubicación remota del neumático en relación con el eje de rotación del disco. Durante la instalación, el punto más ligero del neumático se combina con el punto más pesado del disco (en el área de la válvula).
Equilibrado de ruedas
El desequilibrio después de montar un neumático nuevo puede llegar hasta los 50-60 gramos, y para equilibrarlo a cero, necesitarás pegar una gran cantidad de pesos en la parte exterior e interior del disco. Esto no siempre es aceptable en términos de estética, ya que una gran cantidad de pesos estropean la apariencia de la rueda. Por eso, antes de equilibrar, conviene hacer una optimización: girar el neumático sobre el disco para que coincidan ambos puntos de masa.
El proceso es bastante laborioso, pero al final será posible reducir a la mitad el desequilibrio (hasta 20-25 gramos) y, de hecho, minimizar la cantidad de pesos adjuntos.
¿Hay que equilibrar las ruedas traseras?
Equilibrar las ruedas traseras es tan importante como equilibrar las ruedas delanteras. Eso sí, en el disco delantero, el conductor siente con más fuerza el desequilibrio. Si se rompe el acoplamiento de peso en la rueda trasera, se producen vibraciones similares, que solo se notan físicamente a altas velocidades (más de 120 km / h). Las vibraciones traseras equivalen a dañar la suspensión y matar gradualmente el cojinete de la rueda.
