NSM Live Missile Firing 2016 o MJR en batalla

Disparos desde un misil de combate NSM. El segundo de los misiles NLMF16 "polacos" lanzados oportunamente sale del lanzador MLV.

En los últimos días de mayo de este año, un componente separado de la Fuerza Naval de Misiles de la 3.ª Flotilla de Barcos en Gdynia participó en el ejercicio polaco-noruego "NSM Live Missile Firing 2016", organizado en Noruega y terminó con disparos. Este es un evento muy importante, no solo por el nivel de preparación alcanzado por el MJR, sino también porque es un eslabón importante en nuestro sistema de contención: los "colmillos polacos".

Desde sus inicios, MJR ha recibido una amplia formación para ponerse a trabajar. El estado de "vigilia" se puede decir, después de la finalización del ejercicio NLMF16, en relación con el 1er Escuadrón de Bomberos y la parte de la formación que se encargó por primera vez, es decir 28 de junio de 2013, mientras que NDR. Esto está en línea con el cronograma original, mientras que el MJR completo debería alcanzar el mismo nivel de preparación en 2018. Los fusilamientos de mayo fueron la prueba más importante en el camino.

El acuerdo ejecutivo para el ejercicio fue firmado el 2 de septiembre de 2015, el segundo día de la exposición MSPO en Kielce, por el entonces inspector MW wadm. Marian Ambrosiak y el Inspector General Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, y el propio (Proyecto de Acuerdo) se concluyó el 15 de marzo de este año. en el Alto Mando de las Fuerzas Armadas en Varsovia, durante la visita de regreso de Saunes a Polonia.

NLMF16 tuvo lugar en el campo de entrenamiento de Andøya Rakettskytefelt con sede en Oksebosen en la isla de Andøya en el condado de Nordland en el noroeste de Noruega. El coordinador de tiro del lado polaco fue el Comandante Artur Kolaczyński de la Inspección Naval, y el Comandante del MJR, Comandante Roman Bubel, estuvo a cargo de las tareas. Escribimos sobre el alcance de este proyecto a continuación. Lamentablemente, el Alto Mando de las Fuerzas Armadas no reveló todos los detalles de la operación, por lo que algunos interrogantes quedan en la esfera de la duda.

Operación logística

Antes de lanzar cohetes en Noruega, se requirieron preparativos serios y una operación logística compleja. Involucró no solo a las fuerzas y medios de MJR 3.FO, sino también a la octava flotilla de defensa costera de Swinoujscie, la brigada de aviación naval en Gdynia y la Fuerza Aérea.

3 de marzo de este año. buque de logística y control ORP Kontradmirał X. Czernicki se trasladó de Swinoujscie a

Gdynia, donde, con la participación de soldados del comando local del puerto naval, se realizaron ejercicios de carga de misiles. En la cubierta principal bajo la plataforma de aterrizaje, a la que se accede mediante placas desmontables, en esta última sobre un palet, que forma parte del chasis del vehículo de transporte-carga (con las dimensiones de la base de un contenedor estándar). Aunque no hemos recibido confirmación oficial, probablemente fue este barco el que a finales de abril trajo a Noruega dos misiles de telemetría (los únicos en posesión polaca), adquiridos junto con 36 misiles de combate como parte del anexo del contrato principal de el suministro de equipos para el NDR original, firmado el 6 de diciembre de 2010 En el lugar, Chernitsky se encargó de asegurar el área de lanzamiento de misiles.

El 6 de mayo, el avión An-124-100M Ruslan (número de cola UR-82008), perteneciente a Antonov Airlines, aterrizó en el aeropuerto de Gdynia-Babie Doly. El automóvil recibió cuatro automóviles de la unidad: dos MLV (vehículo de lanzamiento de misiles), CCV (vehículo de comando de combate) y otro camión, luego de lo cual aterrizó en el aeropuerto de Andenes en Andøy el mismo día a las 16:30, donde tuvo lugar. descarga. El redespliegue de este componente MJR se llevó a cabo como parte del programa de la OTAN.

SALIS (Solución Provisional de Transporte Aéreo Estratégico). Se consideraron y planificaron varias opciones, incluida una ruta marítima a bordo de un barco de transporte de minas del tipo Lublin. Se eligió la más confiable, así como un elemento de capacitación y cooperación en el marco de una operación logística conjunta.

El transporte de personal de la unidad, que incluía alrededor de 90 militares, así como equipos, se realizó principalmente a bordo de Chernitsky y aviones de transporte, excepto el An-124-100M, también C-295M y C-130E Fuerza Aérea, mientras que la tripulación de vuelo de BLMW tomó Bryza. 16 de mayo An-28TD

(No. 1117) de la 44 Base de Aviación Naval en Semirowice realizó un vuelo en la ruta Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. La tarea de su tripulación era trasladar un grupo técnico para asegurar las operaciones del segundo "Breeze" en Noruega, esta vez la patrulla An-28B1R (No. 1116). Este fue el primer vuelo de un avión BLMW más allá del Círculo Polar Ártico. Tres días después, la mencionada Patrulla Bryza partió hacia el Aeropuerto de Andenes. Este vuelo se realizó con escala intermedia en Moss-Rygge y Trondheim. La tarea de la máquina era garantizar las actividades de las fuerzas de seguridad del área de lanzamiento de misiles y el reconocimiento de objetivos inmediatamente antes del lanzamiento de misiles, así como la evaluación de los resultados de golpear objetivos con misiles (evaluación de daños).