El nuevo Mercedes-AMG C43 se ha vuelto más potente y económico.
El innovador sistema del Mercedes-AMG C43 es un derivado directo de la tecnología que el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 ha utilizado con tanto éxito en los deportes de motor de primera clase durante muchos años.
Mercedes-Benz ha presentado el nuevo AMG C43, que cuenta con tecnologías tomadas directamente de la Fórmula 1. Este sedán establece nuevos estándares para soluciones de conducción innovadoras.
El Mercedes-AMG C43 está propulsado por un motor AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros. Este es el primer automóvil producido en serie con un turbocompresor de escape eléctrico. Esta nueva forma de turboalimentación garantiza una respuesta especialmente espontánea en todo el rango de revoluciones y, por lo tanto, una experiencia de conducción aún más dinámica.
El motor AMG C43 es capaz de producir una potencia máxima de 402 caballos de fuerza (hp) y 369 lb-ft de torque. El C43 puede acelerar de cero a 60 mph en aproximadamente 4.6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph y se puede aumentar a 19 mph agregando ruedas opcionales de 20 o 165 pulgadas.
“La Clase C siempre ha sido una historia de éxito absoluto para Mercedes-AMG. Con la tecnología innovadora del turbocompresor de escape eléctrico, una vez más hemos aumentado significativamente el atractivo de esta última generación. Nuevo sistema de sobrealimentación y motor de 48 voltios El sistema eléctrico de a bordo no solo contribuye a la excelente dinámica de conducción del C 43 4MATIC, sino que también aumenta su eficiencia. De esta manera, demostramos el enorme potencial de los motores de combustión interna electrificados. La tracción total estándar, la dirección activa en las ruedas traseras y una transmisión de acción rápida sirven para mejorar el rendimiento de conducción que es el sello distintivo de AMG”, dijo el presidente de Mercedes, Philippe Schiemer, en un comunicado de prensa. GmbH.
Esta nueva forma de turboalimentación del fabricante de automóviles utiliza un motor eléctrico de aproximadamente 1.6 pulgadas de espesor integrado directamente en el eje del turbocompresor entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de admisión.
El turbocompresor, el motor eléctrico y la electrónica de potencia están conectados al circuito de refrigeración del motor de combustión interna para crear constantemente la temperatura ambiente óptima.
El alto rendimiento también requiere un sistema de enfriamiento sofisticado que pueda enfriar la culata y el cárter a varios niveles de temperatura. Esta medida permite que la culata se mantenga fría para obtener la máxima potencia con un tiempo de encendido eficiente, así como un cárter caliente para reducir la fricción interna del motor.
El motor Mercedes-AMG C43 funciona junto con una caja de cambios MG. INTERRUPTOR DE VELOCIDAD Arrancador de embrague húmedo MCT 9G y AMG Rendimiento 4MATIC. Esto reduce el peso y, gracias a una menor inercia, optimiza la respuesta al pedal del acelerador, especialmente al arrancar y cambiar la carga.
Más tracción integral permanente AMG Rendimiento 4MATIC presenta la característica distribución de par AMG entre los ejes delantero y trasero en una proporción del 31 y 69%. La configuración mirando hacia atrás proporciona un mejor manejo, incluida una mayor aceleración lateral y una mejor tracción al acelerar.
el tiene un colgante Sistema de amortiguación adaptativo, de serie en el AMG C43, que combina un dinamismo de conducción decididamente deportivo con el confort de conducción en largas distancias.
Como complemento, el sistema de amortiguación adaptativa adapta constantemente la amortiguación de cada rueda individual a las necesidades actuales, teniendo siempre en cuenta el nivel de suspensión preseleccionado, el estilo de conducción y las condiciones de la superficie de la carretera.
