Nuevos fabricantes de automóviles
Los fabricantes de automóviles de mercados emergentes anunciaron sus intenciones en el salón del automóvil de Frankfurt, aunque su presencia fue discreta en comparación con los gigantes europeos, japoneses y estadounidenses.
A medida que las ventas de automóviles se estancan en estas tres regiones, los fabricantes dirigieron su atención a China, India y Rusia, cuyos expositores estuvieron presentes en la feria. China envió la delegación más grande con 44 puestos, incluidos fabricantes de automóviles y empresas de repuestos.
Hace dos años, los chinos acudieron tímidamente a la exposición, pero este año todo ha cambiado. Sin embargo, para la mayoría de las empresas automotrices chinas, exhibir era "una cuestión de penetrar en el mercado europeo y estadounidense", dice Hartwig Hirtz, quien importa automóviles a Alemania para la importante marca china Brilliance. Vendió sus primeros modelos este año y está a la espera de la certificación europea para entrar en otros 17 mercados en 2008 con ventas anuales de 15,000 unidades.
Pero empezar no fue fácil. Además de las acusaciones de infracción de derechos de autor, algunos automóviles chinos han mostrado resultados desastrosos en las pruebas de choque. “Tal vez los chinos no se han tomado suficientemente en serio sus compromisos de seguridad en Europa”, dice Hirtz.
Para Elizabeth Young, presidenta de Asie Auto, que importa Brilliance a Francia, el objetivo a corto plazo de China es demostrar que pueden hacer lo que los europeos pueden hacer. “Esto también es importante para el mercado nacional, que es muy competitivo y donde los clientes siguen prefiriendo las marcas europeas y americanas”, dice. "Dentro de 10 años quieren ser uno de los más grandes del mundo".
Mientras tanto, India fue mucho más discreta, sin automóviles y solo unos pocos puestos abarrotados junto a exhibiciones checas que ondeaban la bandera nacional verde, blanca y naranja.
Sin embargo, India ha hecho algo de ruido. Tata Motors está considerando comprar las marcas de lujo británicas Jaguar y Land Rover, que podrían ser vendidas por Ford. Otro grupo indio, Mahindra, también ha sido sugerido como posible postor para las empresas británicas.
En cuanto a los rusos, Lada siguió siendo su única marca representada, incluido el modelo Niva con tracción total.
El Lada apareció por primera vez en Frankfurt en 1970 y le ha ido razonablemente bien en Europa, donde vendió 25,000 autos el año pasado. “Tenemos una clientela tradicional”, dice el vocero. "Es un nicho de mercado".
Atrae principalmente a aquellos con menos dinero, pero es un mercado en el que, sin embargo, Renault tuvo un éxito significativo con su Logan de fabricación rumana.
“Somos invencibles en este tema”, dice Benoît Chambon, portavoz de AZ-Motors, que importará automóviles Shuanghuan a Francia.
