La nueva cara de Sigma
La nueva cara de Sigma
El 18 de enero de este año, se botó la primera fragata de patrulla SIGMA 10514 para Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, Armada de Indonesia) en el astillero estatal PT PAL en Surabey. El buque, llamado Raden Eddy Martadinata, es el último miembro de una exitosa familia de barcos diseñados por el grupo holandés de construcción naval Damen. Es difícil aburrirse con él, porque hasta ahora cada nueva versión es diferente a las anteriores. Esto se debe al uso de un concepto modular que le permite crear una nueva versión de la nave basada en unidades probadas, teniendo en cuenta las necesidades específicas del futuro usuario.
La idea de estandarización geométrica SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) ya nos es bien conocida, por lo que solo recordamos brevemente sus principios.
El concepto SIGMA minimiza el tiempo requerido para diseñar un buque de combate pequeño y mediano multipropósito (clase de corbeta o fragata ligera) que, por lo tanto, puede adaptarse mejor a las necesidades a menudo diferentes de los diferentes contratistas. La estandarización se refiere principalmente a las cajas, que están hechas de bloques de tamaños y formas determinados. Su forma se basó en el proyecto de desplazamiento de alta velocidad desarrollado por el Instituto Holandés de Investigación Marina Países Bajos MARIN en los años 70. Se mejoró y probó constantemente durante las pruebas de modelos de encarnaciones posteriores de barcos de clase SIGMA. El diseño de cada unidad posterior se basa en el uso de bloques de casco con un ancho de 13 o 14 m y una distancia entre mamparos transversales estancos de 7,2 m (submarino). Esto significa que los cascos de variantes individuales de una serie de tipos tienen, por ejemplo, las mismas secciones de proa y popa, y la longitud difiere al agregar más bloques. El fabricante ofrece barcos con una longitud de 6 a 52 m (de 105 a 7 mamparos), un ancho de 14 a 8,4 m y un desplazamiento de 13,8 a 520 toneladas, es decir, desde patrulleros, pasando por corbetas hasta fragatas ligeras.
La modularización también incluyó accesorios interiores, gimnasios, equipos electrónicos, incluida la navegación, sistemas de seguridad y armas. De esta forma, dentro de lo razonable, el nuevo usuario puede configurar la unidad según sus propias necesidades, sin tener que diseñarla desde cero. Este enfoque no sólo redunda en el mencionado acortamiento del plazo de entrega, sino también en la reducción del riesgo técnico del proyecto y, en consecuencia, de un precio competitivo.
Indonesia compró los primeros barcos de la clase SIGMA. Se trataba de cuatro corbetas del proyecto 9113, es decir, unidades de 91 m de eslora y 13 m de manga, con un desplazamiento de 1700 toneladas. El contrato finalizó en julio de 2004, la construcción del prototipo comenzó el 24 de marzo de 2005 y el último barco entró en servicio. el 7 de marzo. 2009, lo que significa que toda la serie se creó en cuatro años. Se obtuvo un resultado aún mejor con otro pedido: dos corbetas SIGMA 9813 y una fragata ligera SIGMA 10513 para Marruecos. La implementación del contrato de 2008 tomó menos de tres años y medio desde el inicio de la construcción de la primera de las tres unidades.
