Nunca ignore: la dirección tiembla al frenar
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Los frenos son las partes más importantes de un automóvil. Porque es mucho más importante que el coche frene de forma controlada que conducir. Sin un sistema de frenos que funcione, conducir un vehículo es peligroso para su vida y la de los demás. Por lo tanto, sacudidas o sacudidas del volante durante el frenado es una fuerte señal de advertencia. En ningún caso se debe ignorar esto, pero se deben tomar medidas inmediatas. Lea este artículo para averiguar qué causa este defecto y cómo solucionarlo.
¿Qué pasa cuando bajas la velocidad?
Todo automóvil moderno está equipado con sistema de frenos de doble circuito hidráulico . Cuando pisas el pedal del freno la fuerza de presión en el servofreno aumenta y se transmite a las pastillas de freno . Se mueven juntos y ejercen presión sobre los discos de freno ubicados detrás de las ruedas.
La acción del sistema de frenos se extiende ESTÁ BIEN. 67% en el eje delantero и 33% en el eje trasero . Esto evita que el vehículo patine debido al bloqueo de las ruedas traseras. Características tales como ABS o ESP mejorar aún más la seguridad de frenado.
En el mejor de los casos el proceso de frenado es muy conveniente y no interfiere con la conducción normal. Esto hace que sea aún más notorio si algo anda mal con el sistema de frenos.
Aleteo de frenos: los sospechosos habituales
aleteo de freno ocurre en diversos grados. Empezar con contracciones sutiles o solo contracciones audibles .
Lo peor el volante apenas aguanta al frenar. Dependiendo de cómo se manifieste este defecto, se pueden acotar las causas.
| El aleteo de los frenos puede causar los siguientes síntomas: - molienda audible – ligera desviación del volante - fuerte desviación del volante - Zumbido fuerte con traqueteo perceptible - traqueteo de un solo lado, que pronto se convierte en un traqueteo de dos lados |
Pastillas de freno desgastadas
Si escucha un chirrido, es probable que las pastillas de freno estén desgastadas. . La placa base entonces roza contra el disco de freno. El automóvil debe entregarse al taller más cercano por la ruta más corta, pero a baja velocidad. Al menos hay que cambiar las pastillas. Sin embargo, este tipo de daño por lo general, el disco de freno ya está dañado. Así que está listo para ser reemplazado.
Disco de freno deformado
Si el volante tiembla ligeramente, el disco de freno puede estar desnivelado. . Esto sucede cuando se sobrecalienta. Si solo usa los frenos cuando conduce cuesta abajo, esto hará que los discos de freno brillen.
A cierta temperatura, el disco sigue inofensivo al rojo vivo se convierte en blanco . Luego se ablanda y se deforma cada vez más con cada aplicación de freno. Esta es la razón por la que siempre debe usar el freno del motor cuando conduce cuesta abajo. Para hacer esto, cambie las marchas hacia abajo hasta que el vehículo mantenga una velocidad controlada.
Incluso si el motor gime, mientras no se exceda la velocidad, no hay peligro . Una vez que el disco de freno se haya ondulado, debe ser reemplazado . Dado que se genera mucho calor durante la deformación, debe verificar si hay daños en toda el área de la rueda. Neumáticos, mangueras y, en particular, las piezas de plástico pueden dañarse con un disco de freno luminoso.
Aleteo del volante: un mal funcionamiento en el propio volante
Si el volante es difícil de sostener al frenar, el volante suele estar dañado. . La razón más simple es aflojando tornillos de rueda . El vehículo está estacionado de manera controlada y las luces de advertencia están encendidas.
Ahora revisa las ruedas. Si los tornillos de rueda se pueden desatornillar a mano, se ha encontrado la causa.
¡Pero ten cuidado! Tal mal funcionamiento solo puede tener dos razones: ¡instalación no profesional o intención maliciosa! Si no instaló las ruedas usted mismo y no utilizó una llave dinamométrica, ¡debe notificar al CID!
| Fuerte aleteo de freno también puede ser causado por las siguientes razones: - amortiguador defectuoso - tirante defectuoso - muelle helicoidal roto - baja presión de neumáticos - inflado del neumático |
En cualquier caso, , un automóvil con tal defecto está sujeto a entrega inmediata al taller. Si el daño es muy grave, se debe llamar a un vehículo de emergencia.
La dirección tiembla debido a un error del sensor
Un vehículo es dirigible solo cuando las ruedas de su eje direccional están girando. . Una vez que están bloqueados, el automóvil solo se desliza hacia adelante. En superficies heladas o en hojas resbaladizas, esto puede conducir a una situación de tráfico peligrosa. El conductor aplica desesperadamente los frenos y trata de esquivar el obstáculo. Sin embargo, el vehículo continúa moviéndose constantemente hacia él hasta la colisión.
Es por eso que el sistema de frenos antibloqueo se desarrolló hace más de 40 años.
ABS sirve para conservación manejo del vehículo durante el frenado de emergencia. Para ello, el sistema de frenos antibloqueo automático alivia la presión de los frenos a intervalos cortos y permite que las ruedas giren un poco más. El vehículo permanece dirigible y el conductor puede evitar obstáculos incluso durante el frenado de emergencia.
ABS consta de pequeño anillo de acero y calibre .
- El anillo de acero tiene agujeros o dientes .
- Está unido al eje de transmisión.
- Siempre que el sensor registre el campo magnético cambiante del anillo de acero, la unidad de control sabe que la rueda está girando.
- Pero tan pronto como la señal sigue siendo la misma, la unidad de control considera que la rueda está bloqueada y se activa el freno de inercia. El ABS se activa cada vez que frenas.
- В большинчето случаев la razón es anillo ABS oxidado .
- En casos más raros el sensor mismo se ve afectado. Sin embargo, ambos defectos se pueden reparar de forma rápida y económica.
Discos de freno desgastados
Los discos de freno modernos son complejos .
- Ellos tienen estructura de doble pared .
- En su centro están conductos de ventilación. Durante la conducción, el disco de freno aspira constantemente aire ambiental y lo expulsa a través de estos canales.
- Como resultado, los se vuelve a enfriar rápidamente con cada frenado.
- Los discos de freno enfriados tienen un mejor efecto de frenado y una vida útil más larga. Su tendencia a la formación de ondas es mucho menor que la de los discos de freno no refrigerados.
Sin embargo cuando desgaste completo de las capas exteriores del disco las crestas de los canales de refrigeración se vuelven visibles. Luego, estas crestas rayan las pastillas de freno, lo que se hace sentir con un fuerte traqueteo.
Este defecto es bastante raro en el Reino Unido. . Por lo general, un disco de freno desgastado se detecta con anticipación para que pueda reemplazarse a tiempo. En este caso, solo ayudará el reemplazo inmediato de pastillas y discos.
No es cuestión de posponer
No importa cuál sea la causa del aleteo del freno, nunca debes ignorar este defecto . Un ligero golpe puede convertirse rápidamente en una falla total de los frenos. Esto puede conducir a situaciones que amenazan la vida.
Mejor manera Para evitarlo, compruebe periódicamente el sistema de frenos. El momento ideal para hacerlo es cambiar los neumáticos de temporada.
Cuando se instalan neumáticos de verano o de invierno, el sistema de frenos está abierto y se puede inspeccionar fácilmente. La mayoría de las reparaciones se pueden hacer rápidamente. . Esta es la mejor manera de pasar un año entero sin ruidos ni vibraciones al frenar.
