Mal funcionamiento de la caja de cambios del eje medio MAZ
contenido
El ruido en el puente, más parecido a un aullido, es la primera señal de un mal funcionamiento de la caja de cambios. En los vehículos MAZ modernos, la caja de cambios del eje central se instala verticalmente. Estructuralmente similar a la caja de cambios del eje trasero. Las piezas de repuesto de las unidades central y trasera son reemplazables, se regulan de acuerdo con el mismo principio.
diseño
Vale la pena señalar que la caja de cambios MAZ 5440 consta de:
- el par principal (engranajes impulsores y conducidos);
- hachas de acero;
- satélites
- carcasas de diferenciales;
- aspectos;
- arandela de ajuste;
- caja del cigüeñal
Cada uno de estos mecanismos tiene un determinado recurso operativo. A veces se desgastan antes. La necesidad de reparar o reemplazar la caja de cambios o los componentes se evidencia por torceduras, astillas en la superficie, ruidos extraños, como se mencionó anteriormente.
La causa exacta del mal funcionamiento solo se puede determinar después de retirar e inspeccionar la caja de cambios. Sin esto, uno solo puede adivinar qué causó la avería.
Fallos comunes
El desgaste de los rodamientos es una de las causas más comunes. Esto sucede debido a un nivel de aceite insuficiente en la carcasa de la caja de cambios, rodamientos de mala calidad o desgaste significativo. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el cojinete.
Si el rodamiento se deshace mientras el vehículo está en movimiento, sus rodillos pueden romperse dentro de la caja de cambios. La situación es peligrosa porque la propia caja de cambios puede atascarse. En este caso, la cantidad de reparación aumenta significativamente. Tienes que hacerlo en estaciones de servicio especializadas.
Los engranajes satélite también son un punto débil en la caja de cambios. Se desmoronan si el automóvil se opera regularmente bajo una carga que es mucho más alta que la permitida. Los engranajes también necesitan ser reemplazados.
Para evitar los problemas descritos anteriormente, los engranajes y cojinetes deben cambiarse periódicamente, dentro de los límites de tiempo establecidos por el fabricante en la normativa. Además, no debe ahorrar en la calidad de los componentes, ya que las reparaciones en caso de falla prematura costarán muchas veces más.
diagnósticos
La caja de cambios se desmonta por etapas, después de lo cual todos los componentes y piezas se lavan a fondo. Luego, es necesario inspeccionar las superficies en busca de virutas, grietas, fragmentos de metal, rastros de fricción, rebabas en los dientes del engranaje.
Con fuertes signos de desgaste en el engranaje impulsado o impulsor, se debe reemplazar todo el par principal. Si las piezas están en buenas condiciones, entonces no es necesario reemplazarlas.
