Alfabeto de aceite

El dicho "quién lubrica los engranajes" es clave cuando se trata de aceites de motor.

La durabilidad de la unidad de potencia depende no solo de la calidad del aceite, sino también de la selección correcta para un motor específico. Un motor moderno y potente y un motor completamente diferente que muestra signos de desgaste significativo requieren un aceite diferente.

La tarea principal del aceite es lubricar y evitar el contacto directo entre dos elementos que interactúan. Romper la capa de aceite, es decir. romper el llamado. La película de aceite provoca un desgaste muy rápido del motor. Además de la lubricación, el aceite también enfría, reduce el ruido, protege contra la corrosión, sella y elimina los contaminantes.

  Cómo leer el aceite

Todos los aceites de motor se pueden dividir en tres grupos principales: minerales, semisintéticos y sintéticos. Cada aceite describe varios parámetros básicos, como el grado y la viscosidad. La clase de calidad (generalmente por API) consta de dos letras (por ejemplo, SH, CE). El primero define para qué motor está destinado el aceite (S para gasolina, C para diésel), y el segundo describe la clase de calidad. Cuanto mayor sea la letra del alfabeto, mayor será la calidad del aceite (el aceite SJ es mejor que el SE y el CD es mejor que el CC). Con el marcado SJ/CF, se puede utilizar tanto en motores de gasolina como diésel. El segundo parámetro muy importante es la clasificación de viscosidad (más a menudo SAE), que determina el rango de temperatura en el que se puede utilizar. Actualmente, casi solo se producen aceites multigrado, por lo que el marcado consta de dos partes (por ejemplo, 10W-40). El primero con la letra W (0W, 5W, 10W) ​​indica que el aceite está destinado al uso invernal. Cuanto menor sea el número, mejor será el rendimiento del aceite a bajas temperaturas. El segundo segmento (30, 40, 50) informa que el aceite se puede utilizar en verano. Cuanto más alto es, más resistente a las altas temperaturas. Con la viscosidad incorrecta (aceite demasiado espeso o demasiado delgado), el motor puede fallar rápidamente. Los aceites minerales suelen tener una viscosidad de 15W-40, semisintéticos 10W-40 y aceites sintéticos 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Criterios de selección

Al elegir un aceite, primero debe tener en cuenta sus parámetros, y no la marca, y guiarse por las recomendaciones del fabricante del automóvil (por ejemplo, VW, estándares 505.00, 506.00). Puede utilizar el aceite de mejor rendimiento, pero no el peor. También existen aceites para motores que funcionan con gas licuado, pero no es necesario usarlos, basta observar los intervalos de cambio de aceite utilizados hasta ahora.

Los aceites sintéticos son mejores para motores nuevos y usados ​​porque brindan una buena protección al motor, duran más y son más resistentes a condiciones de funcionamiento extremas. Estos aceites tienen un amplio rango de temperatura y por lo tanto el motor está correctamente lubricado en frío y calor extremo. Para motores cargados de calor, como los motores de gasolina turboalimentados, se pueden utilizar aceites con una viscosidad de 10W-60, que son muy resistentes a las altas temperaturas.

Si el motor tiene un alto kilometraje y comienza a "tomar" aceite, cambie de sintéticos a semisintéticos. Si esto no ayuda, debe elegir un mineral. Para motores muy desgastados, existen aceites minerales especiales (por ejemplo, Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) que sellan el motor, reducen el consumo del motor y reducen el ruido.

Cuando se utiliza aceite mineral de no muy buena calidad, verter aceite sintético en un motor de este tipo, que tiene muy buenas propiedades de limpieza, provocará la despresurización del motor y el lavado de los depósitos. Y esto puede provocar la obstrucción de los canales de aceite y el bloqueo del motor. Si no sabemos qué aceite se rellenó, y el motor no tiene un alto kilometraje, es más seguro verter semisintéticos, que no conllevan los mismos riesgos que los sintéticos, y protegen mucho mejor el motor que el aceite mineral. Por otro lado, es más seguro llenar un motor de alto kilometraje con un buen aceite mineral. cualitativo. En este caso, el riesgo de lavado y apertura de sedimentos es bajo. No existe un límite de kilometraje específico en el que pueda cambiar de agua sintética a agua mineral. Solo depende del estado del motor.

Comprobamos el nivel

El nivel de aceite debe revisarse cada 1000 km, y preferiblemente cada vez que reposte o antes de continuar su viaje. Cuando sea necesario añadir aceite, pero no podamos comprar el mismo aceite, se puede utilizar otro aceite, preferiblemente de la misma calidad y clase de viscosidad. Si este no es el caso, vierta aceite con los parámetros más cercanos posibles.

¿Cuándo reemplazarlo?

Para que el motor tenga una larga vida útil, no basta con utilizar el aceite correcto, también se debe cambiar sistemáticamente, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En algunos vehículos (por ejemplo, Mercedes, BMW) el cambio lo determina la computadora dependiendo del estado del aceite. Esta es la mejor solución, porque el reemplazo ocurre solo cuando el aceite realmente pierde sus parámetros.  

Aceites minerales
Marque	Nombre del aceite y viscosidad	Clase de calidad	Precio [PLN] por 4 litros
Castrol	Protección GTX3 15W-40	SJ / CF	109
Elfo	Inicio 15W-40	SG/CF	65 (5 litros)
Lotos	Mineral 15W-40	SJ / CF	58 (5 litros)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 litros)
móvil	Súper M 15W-40	SL/CF	99
Orlen	Clásico 15W-40	SJ / CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Aceites semisintéticos
Marque	Nombre del aceite y viscosidad	Clase de calidad	Precio [PLN] por 4 litros
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL/CF	129
Elfo	Competición STI 10W-40	SL/CF	109
Lotos	Semisintéticos 10W-40	SL/CF	73
móvil	Súper C 10W-40	SL/CF	119
Orlen	Súper semisintético 10W-40	SJ / CF	68

Aceites sintéticos
Marque	Nombre del aceite y viscosidad	Clase de calidad	Precio [PLN] por 4 litros
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL/CF	169
Elfo	Evolución de SXR 5W-30	SL/CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL/CF	169
Lotos	Sintéticos 5W-40	SL/SJ/CF/CD	129
	Economía 5W-30	SL/CF	139
móvil	0W-40	SL/SDJ/CF/CE	189
Orlen	Sintéticos 5W-40	SL/SJ/CF	99