Subviraje y sobreviraje
Varias fuerzas actúan sobre un automóvil que se mueve sobre la superficie de una carretera. Algunos de ellos ayudan al conductor mientras conduce, otros, viceversa.
Varias fuerzas actúan sobre un automóvil que se mueve sobre la superficie de una carretera. Algunos de ellos ayudan al conductor mientras conduce, otros, viceversa.
Las fuerzas más importantes que actúan sobre un vehículo en movimiento son la fuerza motriz derivada del par desarrollado por el motor, las fuerzas de frenado y las fuerzas de inercia, de las cuales la fuerza centrífuga que empuja al vehículo fuera de una curva si se está moviendo a lo largo de una curva juega un papel central. papel. papel importante. Las fuerzas anteriores son transmitidas por las ruedas que ruedan sobre la superficie. Para que el movimiento del coche sea estable y no se produzcan derrapes, es importante que la resultante de estas fuerzas no supere la fuerza de adherencia de la rueda a una superficie determinada en determinadas condiciones. fuerza de adherencia 
depende, entre otras cosas, de la carga sobre el eje del vehículo, el tipo de neumáticos, la presión de los neumáticos, así como del estado y tipo de superficie.
La distribución del peso en el automóvil muestra que en los automóviles con tracción delantera, independientemente del número de pasajeros, las ruedas delanteras están bien cargadas, lo que ayuda a lograr una alta tracción. Las altas fuerzas motrices y el efecto de arrastre de las ruedas delanteras tienen un efecto positivo en la comodidad de conducir en diversas condiciones, y las propiedades de conducción ayudan a establecer la pista de manera intuitiva. Los automóviles con tracción trasera se comportan de manera completamente diferente. Si solo dos personas conducen en un vehículo de este tipo, las ruedas traseras motrices están ligeramente cargadas, lo que en condiciones adversas reduce la posible fuerza motriz, y el fenómeno de empujar el vehículo por las ruedas motrices hace que sea necesario ajustar la pista con más frecuencia. que en el caso de la tracción delantera.
Hay dos conceptos de subviraje y sobreviraje asociados con la conducción de un automóvil en curvas y esquinas. La propensión de un automóvil a experimentar estos fenómenos se atribuye a tipos específicos de movimiento.
El fenómeno del subviraje ocurre cuando, durante maniobras que involucran fuerzas de inercia elevadas, como tomar curvas a alta velocidad, las ruedas delanteras del vehículo tienden a perder tracción más rápidamente y el vehículo se aleja. 
hacia afuera en un arco a pesar de la rotación del volante. Como si el coche fuera empujado fuera de una curva. El subviraje del vehículo contribuye a la autocorrección del ruido de la carretera. La pérdida de tracción de las ruedas delanteras se puede compensar con una desaceleración suave y pulsante y pisando el pedal del acelerador para aumentar la carga del eje delantero y recuperar la agilidad.
El fenómeno opuesto al descrito es el sobreviraje. Ocurre cuando la parte trasera del vehículo pierde tracción al tomar una curva a alta velocidad. Luego, el automóvil gira más de lo que el conductor quiere, y el propio vehículo entra en el giro. Este comportamiento del automóvil en las curvas se debe a que el centro de la transmisión está más cerca de la parte trasera del automóvil que su centro de gravedad. En la mayoría de los casos, un vehículo con sobreviraje es de tracción trasera. Entra en la curva con facilidad y tiende a empujar la parte posterior del cuerpo fuera de la curva, lo que hace que sea muy fácil completar un giro vertical completo. Esta propiedad debe tenerse en cuenta cuando se conduce por carreteras con tracción reducida, ya que un vehículo con sobreviraje tiende a salirse de la curva de la carretera y caer fuera de la curva. Este fenómeno puede verse exacerbado por amortiguadores defectuosos que levantan temporalmente las ruedas traseras del suelo. Si pierde tracción debido a una dirección excesiva de las ruedas, reduzca el ángulo de dirección para que la parte trasera del vehículo vuelva a la pista.
La mayoría de los coches están diseñados para un ligero subviraje. Si el conductor se siente inseguro e instintivamente reduce la presión sobre el pedal del acelerador, esto provocará un estrechamiento de la pista sobre la que se mueve la parte delantera del automóvil. Esta es una solución segura y práctica.
