Que no te sorprenda el invierno

La preparación del coche para el funcionamiento cobra especial importancia a bajas temperaturas, cuando el coche está aparcado en la calle y se hace funcionar con una intensidad igual a la del verano.

Preparar un automóvil para el funcionamiento en invierno es un procedimiento subestimado por muchos propietarios de automóviles. Esto cobra especial importancia a bajas temperaturas, cuando el coche está aparcado en la calle y se circula con una intensidad igual a la del verano.

Para utilizar un vehículo, primero debe abrirlo y arrancar el motor.

 

Antes del viaje

Debido al hecho de que en la mayoría de los automóviles el cierre centralizado se controla desde el panel de alarma, a menudo cuando la temperatura baja, la puerta no se abre debido a que la batería se agotó. Por lo tanto, antes del invierno, es necesario reemplazar este elemento en el llavero de alarma, inmovilizador o en la llave, si la hay. Para que la puerta se abra de manera confiable con heladas, es necesario recubrir los sellos con una preparación especial de silicona que evite que se congelen. Es ventajoso proteger las cerraduras de las puertas con un conservante especial, y los descongeladores se pueden usar como último recurso. En invierno, no olvides engrasar y abrochar el cierre del tapón del depósito de gasolina si se encuentra a la intemperie y expuesto a la lluvia y la humedad.

Cuando nos ponemos al volante, debemos arrancar el motor de manera confiable. En climas fríos, sin una batería que funcione, esta tarea puede ser imposible. si La batería ha estado en el automóvil durante cuatro años y debe reemplazarse por una nueva. Si usamos una batería que funcione, vale la pena verificar el nivel de electrolito, así como la calidad y el método de fijación del llamado clip en la batería y el clip de tierra en la carcasa, que a menudo se olvida y no se repara desde nuevo. . Para que el motor arranque y funcione sin problemas, se debe usar aceite de clase 0W, 5W o 10W en invierno. Al arrancar el motor a bajas temperaturas, que son abundantes en el invierno polaco, es importante que el aceite líquido alcance todos los puntos de fricción del motor lo antes posible. Además, utilizando buenos aceites de baja viscosidad de las clases 5W/30, 5W/40, 10W/40, podemos obtener un efecto adicional en forma de una reducción del 2,7% en el consumo de combustible en comparación con el funcionamiento del motor a 20W/30. manteca.

Es extremadamente importante monitorear el estado del sistema de combustible, tanto en automóviles con motores con encendido por chispa como en motores diesel. El agua que se acumula en el tanque y entra en el combustible provoca la formación de tapones de hielo a bajas temperaturas, que obstruyen las líneas de combustible y los filtros. Entonces, incluso el mejor motor con un motor de arranque que funcione no arrancará. Para fines preventivos, se pueden usar aditivos de combustible especiales que se unen al agua. EN En motores diesel a temperaturas inferiores a -15 grados C, se debe repostar combustible diesel de invierno. Las preparaciones especiales que evitan que se caigan los cristales de parafina, añadidas a los aceites de verano, no siempre son eficaces.

Una medida muy importante a realizar en el taller es comprobar la resistencia a la congelación del líquido en el sistema de refrigeración. Independientemente de si el enfriador contiene una solución preparada diluyendo el concentrado con agua o vertiendo líquido con una concentración de trabajo, envejece durante la operación. Como regla general, en el tercer año de funcionamiento debe reemplazarse por uno nuevo, si se ha agregado agua al líquido, se debe verificar su idoneidad antes del primer invierno. El refrigerante que esté excesivamente diluido con agua puede reemplazarse después del primer año de funcionamiento. Es imposible ahorrar en refrigerante, ya que cuando se congela, puede dañar seriamente el motor.

viaje

Después de encender el motor, puede comenzar a conducir, siempre que cambiemos los neumáticos por neumáticos de invierno cuando la temperatura baje de más de 7 grados C, sin esperar a que baje. nieve. La distancia de frenado sobre nieve compactada a una velocidad de 40 km/h es de aproximadamente 16 metros para un neumático de invierno y casi 38 metros para uno de verano. Este resultado ya justifica el reemplazo, sin mencionar las otras ventajas de los neumáticos de invierno. Durante las pruebas de tracción, se debe prestar atención a la eficacia del sistema de dirección y la geometría de la suspensión. La pérdida de línea recta y el "deslizamiento" del vehículo durante la conducción se verán agravados al circular por superficies nevadas o heladas.

Para conducir con confianza, debe ver bien y ser visible. En primer lugar, debe reemplazar el líquido en el depósito de la lavadora con líquido de invierno. El siguiente paso es comprobar el estado de las escobillas del limpiaparabrisas. Si manchan el vidrio con suciedad o dejan rayas sin limpiar, deben reemplazarse por otros nuevos. Es bueno verificar la integridad de las bombillas y el funcionamiento de la iluminación exterior, si es necesario, ajustar los faros.

Antes de comenzar el uso en invierno, se recomienda colocar una manta caliente en el maletero. Ayudará a mantener la temperatura corporal durante un fallo de calefacción o cuando estemos esperando a que se quite la nieve de la carretera frente a un ventisquero.