No solo desde el aire: nave Hellfire y lanzadores terrestres
El momento del lanzamiento del cohete Hellfire II desde el LRSAV.
El primer lanzamiento del misil guiado AGM-114L Hellfire Longbow desde un barco de clase LCS en febrero de este año es un raro ejemplo del uso de Hellfire desde un lanzador no aéreo. Usemos este evento como una ocasión para una breve revisión del uso de los misiles Hellfire como misiles tierra-tierra.
El tema de este artículo está dedicado a un aspecto bastante fragmentario de la historia de la creación del misil antitanque Lockheed Martin AGM-114 Hellfire, lo que nos permite omitir muchos problemas relacionados con el desarrollo de este misil como arma de aviación. Sin embargo, vale la pena recordar que el AGM-114 fue diseñado como un elemento de un sistema antitanque especializado, cuyo componente principal era el helicóptero Apache AH-64, el portaaviones Hellfire. Se suponía que eran un arma eficaz contra los tanques de fabricación soviética. Sin embargo, en su uso original, en realidad solo se usaron en la Operación Desert Strom. Hoy en día, los Hellfires se asocian principalmente como armas para los vehículos aéreos no tripulados MQ-1 y MQ-9, los "conquistadores" de los camiones ligeros de fabricación japonesa y una herramienta para llevar a cabo los llamados. ejecuciones extrajudiciales por parte de autoridades estadounidenses fuera de su territorio.
Sin embargo, el AGM-114 fue originalmente un arma antitanque de muy alto potencial, cuyo mejor ejemplo fue la versión autoguiada del AGM-114L que usaba un radar activo de ondas milimétricas.
Como introducción, también vale la pena señalar la transformación en la industria armamentista estadounidense asociada a la historia del AGM-114 (ver calendario). A fines de la década de 80, Rockwell International Corporation comenzó a dividirse en empresas más pequeñas y, en diciembre de 1996, Boeing Integrated Defense Systems (ahora Boeing Defence, Space & Security, que también incluye a McDonnell Douglas, fabricante de AH-64). En 1995, Martin Marietta se fusionó con Lockheed para formar Lockheed Martin Corporation, cuya división Missiles & Fire Control (LM MFC) fabrica el AGM-114R. Westinghouse entró en bancarrota de facto en 1990 y, como parte de una reestructuración en 1996, vendió su división Westinghouse Electronic Systems (electrónica militar) a Northrop Grumman, que también compró Litton Industries en 2001. Hughes Electronics (antes Hughes Aircraft) se fusionó con Raytheon en 1997.
Barco de fuego infernal
La idea de armar barcos con ATGM, en su mayoría de alta velocidad, que operan en aguas costeras, surgió hace mucho tiempo. Esta tendencia se puede observar principalmente en exhibiciones de armas navales, y los iniciadores de tales ideas, por regla general, son fabricantes de sistemas antitanques que buscan comercializar sus misiles.
