Nombrados los crossovers premium más peligrosos
Parecería que los crossovers, e incluso los premium, deberían estar siempre y en todo a la altura de su puesto. En general, esto es cierto, aunque las organizaciones involucradas en la realización de pruebas de seguridad todavía tienen quejas sobre algunas de ellas.
Entre los crossover premium medianos y grandes del año modelo 2017, el autorizado Instituto Estadounidense de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) no encontró forasteros francos. Además, todos los participantes aprobaron las pruebas básicas para un impacto frontal a una velocidad de 40 millas por hora (64 km/h), para un impacto lateral, así como para la resistencia de los reposacabezas y los topes de deslizamiento de los asientos. como "bueno": el IIHS no otorga una calificación de "excelente" como cuestión de principio. Solo se encontraron problemas en categorías adicionales de pruebas.
Infiniti QX70
¿Qué no agradó a los grandes organizadores de crossover japoneses de pruebas de choque? Sí, en realidad, entonces, en tonterías. A los estadounidenses no les gustó el rendimiento de frenado desde una velocidad de 12 millas por hora (19 km / h) y la reacción del sistema de advertencia de colisión frontal. En la escala desarrollada por el instituto para esta disciplina, el QX70 obtuvo solo 2 de los 6 puntos posibles. El rendimiento de los faros se calificó como "aceptable" y la facilidad para colocar asientos para niños fue solo "marginal".
BMW X5
Nos saltamos el Lincoln MKC, que ocupa el penúltimo lugar en la clasificación, pero está ausente en el mercado ruso, y pasamos directamente al tercer modelo desde el final. El automóvil bávaro, según los expertos del IIHS, obtuvo 6 de los 6 puntos posibles en el frenado para evitar una colisión frontal. Sin embargo, la eficiencia de las luces delanteras y los sujetadores de los asientos para niños solo recibieron el nivel de "aceptable" y "marginal", como el Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Otro gran crossover de la marca japonesa “premium” se quedó atrás. Sobrevivió a las pruebas de choque con casi las mismas pérdidas que el QX70. Esto se refiere a dos puntos para el rendimiento de frenado y el funcionamiento del sistema de advertencia de colisión, así como los faros "marginales". Pero por la conveniencia de usar soportes para asientos para niños, el automóvil recibió solo "malo".
BMW X3
Aquí nuevamente tenemos que omitir al próximo residente del mercado estadounidense Lincoln MKT e inmediatamente ir al sexto lugar real desde el final. Está ocupado por el BMW X3, cuyos resultados difieren de los demostrados por el "X-Fifth" solo en la calificación "marginal" para el trabajo de los faros. Pero pasó la prueba con brillantez, a la que su hermano mayor no fue sometido en absoluto: la prueba de la resistencia del techo. Se puede objetar que las condiciones desiguales en las que se colocaron inicialmente a los rivales son injustas. Estoy de acuerdo, pero no ponemos las reglas, sino el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial, en cuya conciencia recae la pérdida de dos japoneses y dos bávaros.
