¿A qué velocidad se cargan Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf y Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland comparó la velocidad de carga de VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric y VW Golf. Volkswagen e-Up es interesante porque representa a dos de sus hermanos: Seat Mii Electric y, en particular, Skoda CitigoE iV. El experimento determinará el ganador por la reposición más rápida de energía y, lo que es más importante, el alcance.

Carga rápida para VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric y VW e-Golf

tabla de contenidos

• Carga rápida para VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric y VW e-Golf
  • Después de 15 minutos: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [calificación de alcance recibida]
  • Despues de 30 minutos
  • 40 minutos después: Hyundai Ioniq es el claro líder, VW e-Up es el más débil
  • ¿Por qué el VW e-Up, y por lo tanto el Skoda CitigoE iV, son tan malos?

Comencemos recordándole los datos técnicos más importantes de un experimento:

• VW e-Up (segmento A):
  • Batería 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • potencia máxima de carga <40 kW,
  • consumo de energía real 15,2-18,4 kWh / 100 km, en promedio 16,8 kWh / 100 km [convertido por www.elektrowoz.pl de unidades WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discusión de este tema a continuación],
• VW e-Golf (segmento C):
  • batería 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • potencia máxima de carga ~ 40 kW,
  • Consumo energético real 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Eléctrico (2020) (segmento C):
  • Batería 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • potencia máxima de carga <50 kW,
  • Consumo energético real 15,5 kWh / 100 km.

La carga comienza al 10 por ciento de la capacidad de la batería y se lleva a cabo en estaciones de carga ultrarrápidas, por lo que las únicas limitaciones aquí están relacionadas con las capacidades de los vehículos.

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Después de 15 minutos: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [calificación de alcance recibida]

Después del primer cuarto de hora de estacionamiento, se repuso la siguiente cantidad de energía y el automóvil continuó cargándose:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Eléctrico: +8,8 kWh, 42 kW.

Parecería que Hyundai es el peor de todos, ¡pero es todo lo contrario! Debido al bajo consumo de energía, la clasificación del rango resultante después de un cuarto de hora de inactividad se ve completamente diferente:

1. Hyundai Ioniq Eléctrico (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Después de esperar 15 minutos en la estación de carga, recorreremos la distancia más larga en el Hyundai Ioniq Electric.... Eso sí, hay que añadir que la diferencia no será drásticamente grande, porque todos los coches soportan la misma velocidad de carga de +210 a +230 km / h.

Comportamiento interesante VW e arribaen el que la fuerza ha llegado por un tiempo máximo 36 kW, luego disminuyó gradualmente... VW e-Golf cargó hasta 38 kW durante mucho tiempo, y en Ioniqu la potencia aumentó e incluso llegó a 42 kW. Pero esta es una carga súper rápida. Ioniq Electric será más débil en el "ayuno normal" hasta 50 kW.

Despues de 30 minutos

Después de una parada de media hora en la estación de tren, alrededor de este tiempo, un baño y una comida, los vagones se reabastecieron con la siguiente cantidad de energía:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, potencia 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, potencia 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Teniendo en cuenta el consumo de energía durante el movimiento, obtenemos:

1. Hyundai Ioniq Eléctrico: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Después de una parada de media hora en la estación de tren, la distancia entre los vagones aumenta. Si bien el VW e-Up aún no ha alcanzado los 100 kilómetros de alcance, el Hyundai Ioniq Electric viajará más de 120 kilómetros.

40 minutos después: Hyundai Ioniq es el claro líder, VW e-Up es el más débil

Después de poco más de 40 minutos, el Volkswagen e-Golf se cargó al 90 por ciento de su capacidad. Hasta el 80 por ciento, se mantuvo por encima de los 30 kW, en el rango de 80-> 90 por ciento, veintitantos kilovatios. Mientras tanto, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh y VW e-Up, habiendo superado el 70 por ciento de su capacidad, consumirán primero hasta veinte y luego varios kilovatios.

Porque Si estamos en la carretera y comenzamos con el 10% de la capacidad de la batería, todos los vehículos mencionados deben cargarse durante 30, máximo 40 minutos. - entonces la electricidad se cortará abruptamente y todo el proceso será inexorablemente largo.

¿Cuáles fueron los resultados?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Líder la lista, por lo tanto, resulta Hyundai Ioniq Electric... El porcentaje no aumentó tan rápido como el e-Golf, porque tiene baterías de mayor capacidad. de todas formas gracias a una conducción muy económica, cubre la mayor cantidad de kilómetros cuando se estaciona en una estación de carga.

¿Por qué el VW e-Up, y por lo tanto el Skoda CitigoE iV, son tan malos?

Nuestras observaciones muestran que, aparte de Tesla, la mejor relación energía-tamaño hasta la fecha se logra cuando los automóviles cierran el segmento B/B-SUV y abren el segmento C/C-SUV. Los automóviles que son demasiado pequeños consumen más de lo que sugiere su intuición, probablemente debido a una mayor resistencia del aire y un ángulo de superficie frontal más alto (tiene que apretar a estas personas en algún lugar de la cabina...).

Sin embargo, no es el caso de que el VW e-Golf o el VW e-Up consuman mucha de esta energía y “rindan mal”, como acabas de leer.

Debes recordar esto La generación actual de Hyundai Ioniq Electric es uno de los vehículos eléctricos más económicos del mundo.... No es un líder, pero cercano a él.

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Cola con consumo de energía VW e-Up nosotros promediamos valores proporcionados por el fabricante... Cuando usamos ruedas más pequeñas, se reduce el consumo de energía y se mejoran los resultados. Al conducir en la ciudad VW e-Up / Skoda CitigoE iV. el tiene una oportunidad hacerlo mejor que Hyundai Ioniq Electric, por lo tanto, el líder de la calificación.

Al menos cuando se trata de reponer la reserva de energía durante un cierto tiempo de inactividad del cargador.

Vale la pena ver:

Nota del editor: las tomas de los dos Volkswagen muestran las pantallas del cargador, mientras que el Ioniqu Electric muestra una toma desde el interior del automóvil. Esto significa que para el Ioniq tenemos la energía que realmente se agregó a la batería, y para el Volkswagen tenemos la que contó el cargador, sin perdida de carga... Decidimos que cerraríamos los ojos ante posibles pérdidas, porque son tan pequeñas que no deberían interferir significativamente con el resultado.

Tendríamos en cuenta las pérdidas si resulta que el Hyundai Ioniq Electric está entre o por debajo del Volkswagen; entonces su adición podría ser importante para determinar el ganador. Aquí la situación es clara.

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