Arranque su motocicleta con un sidecar

Técnica, impulso, cosas para recordar

Todos nuestros consejos para no quedarte nunca en el puerto

Con Dene y su vocación educativa y versátil, nunca más te sentirás abrumado en casa, una motocicleta que se niega a soltarse, ubicada en el fondo del garaje. De hecho: ya te hemos explicado cómo diagnosticar una motocicleta que no arranca y, si es necesario, cómo arrancar una motocicleta con un choque. Hoy, si esos dos hitos no son suficientes, aquí están nuestros consejos para arrancar una motocicleta con sidecar como las estrellas de la GP 500 hasta 1986 (la salida como la conocemos hoy, en el grip, en la parrilla, sí apareció en 1987).

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Por supuesto, incluso si la bicicleta no arranca, no nos importa comprobar lista, lo que necesita para comenzar: el botón rojo está encendido, la llave de contacto está conectada, la gasolina está abierta, la muleta está doblada, la velocidad está en un nivel neutral para evitar bolas de masa.

Luego nos colocamos en el lado izquierdo de la moto. Nos agarramos al manillar de la moto, y ahí tenemos que estar preparados para pegar fuerte. Hay dos escuelas: estás solo en un mundo donde tienes amigos, vecinos o tu suegra presionándote. Tenga en cuenta que en las motocicletas de alta compresión (generalmente: una gran pista de un solo cilindro o una gran gemela inglesa de los años 60, seguirá siendo complicado, incluso si estas máquinas a menudo tienen una patada que luego puede ayudarlo).

De cualquier manera, arrancar la bicicleta requiere un poco de energía. No debes ir muy rápido, pero se necesita una velocidad de al menos 10 o 15 km / h.

Algunas garras son un poco pegajosas. Como resultado, hay dos métodos: o colocas el segundo o el tercero antes de empujar la bicicleta, o vas a punto muerto y subes (¡especialmente no el primero!) Por impulso.

Una pequeña bofetada en el culo

No nos equivoquemos en estos tiempos convulsos de #metoo y otros #balancetonporc. El título anterior fue escrito con absoluto respeto por las mujeres, estas personas santas, que son básicamente grandes fuentes de inspiración. No, una pequeña palmada en el culo mencionado, obviamente, hay que aplicarla en la parte trasera de la moto. Si recibe ayuda de un amigo, también será útil si él también le da un pequeño empujón en la espalda al salir del embrague.

Ahí tienes que estar sincronizado: en el mismo momento en que sueltes el embrague para encender el motor, serás un salto de concierto sobre el sillín de la bici, lo más atrás posible y con un cierto movimiento de tu cuerpo aplicarás una presión que hará conducir al paso del punto de compresión del motor.

Por lo general, el motor cobra vida. Si no es así, significa que no está caminando lo suficientemente rápido o que ha sincronizado sus pasos incorrectamente. Además, si tiene una motocicleta vieja, un motor de arranque pequeño no puede dañar ...

Tan pronto como arranca el motor, renovamos el embrague y lo mantenemos en el acelerador: admitir que sería complicado detenerlo. Además, si este problema de arranque estaba relacionado con una batería descargada, tendrá que viajar un poco para recargar la batería al mínimo (suponiendo que su generador no esté asado a la parrilla). Se cree que un tiempo de rodadura de unos veinte minutos permite que la batería se cargue lo suficiente como para iniciar un nuevo trabajo.

Perfecto: pendiente

Evidentemente, este buen viejo Newton ya estaba anticipando el inicio de la silla de ruedas en su teoría de la gravedad universal, que para ponértelo más fácil se dirá que el cuerpo está siendo arrastrado hacia abajo. Lo mismo ocurre con una motocicleta: comenzar con un sidecar en una pendiente será mucho más fácil.

Atención, si la batería está realmente muerta y tu motocicleta tiene una electrónica compleja (que presiona la bomba de gasolina e inicializa todos los sensores ...), aún será difícil, si no imposible. Y de repente, si estás al final del descenso, realmente afilado, y tienes que subir, no hay nada más que podamos hacer por ti ...