Empezando con la caravana. Volumen. 3 – conducir por la autopista

En los últimos veinte años ha aumentado el número de autopistas en nuestro país, gracias a lo cual nos hemos acercado a Europa Occidental en términos de comodidad en los viajes. Para los turistas de caravanas, esto también supone una ventaja añadida, ya que se reduce el tiempo de viaje y el viaje se vuelve más sencillo en muchos tramos importantes. El único problema es que si la tendencia no cambia, en los próximos 20 años las carreteras se llenarán de camiones, así que aprendamos a utilizar estos productos de forma segura.

La señal D-18 con placa T-23e en los aparcamientos, no sólo en las autopistas, indica una plaza de aparcamiento para nuestro kit.

Velocidad y suavidad

Al circular por autopista con una furgoneta, debes conocer las normas de tu país y respetar los límites de velocidad. Nos guste o no, en Polonia la velocidad máxima es de 80 km/h. Este podría ser el final de este párrafo, pero hay una cuestión más que vale la pena mencionar. Cuando tomas la autopista por primera vez y conduces correctamente, rápidamente te darás cuenta de que no es fácil que te adelanten casi constantemente. Un número importante de conductores de caravanas conducen un poco más rápido para "igualar" la velocidad de los camiones, cuyos conductores están sujetos a las mismas normas pero conducen más rápido.

Categóricamente no recomiendo ni advierto a los conductores novatos de caravanas sobre esto, porque si quieres participar en este "convoy", tendrás que agregar alrededor de un 15% a la velocidad. Las normas son claras y transparentes y el conductor es responsable del exceso de velocidad. Es una especie de paradoja: romper las reglas hace que la conducción sea más suave, lo que puede conducir a una mayor seguridad. ¿Quizás viviremos para ver el momento en que nuestros legisladores estén familiarizados con el ritmo de 100, conocido en Alemania? Sin embargo, este es un tema para una publicación separada.

No es fácil adelantar

Durante esta maniobra deberás mantener los ojos abiertos, pensar y anticiparte tanto a ti mismo como a quién está delante. Cuando nos adelanta un camión o un autobús, sentimos fácilmente el fenómeno de que nuestro coche es arrastrado hacia el vehículo que nos adelanta. Luego, debe intentar permanecer lo más cerca posible del borde derecho del carril para minimizar esto. Puede suceder que pierda algunos km/h en su velocidad de conducción.

Es frecuente en las carreteras polacas que un camionero que adelanta con todas sus fuerzas vuelva al carril derecho, casi delante de usted. Esta brecha debe solucionarse lo antes posible para garantizar su seguridad. Si te ves obligado a adelantar a tu propio vehículo, hazlo de forma eficaz sin provocar sorpresas similares al resto de usuarios de la vía.

Para aquellos que están dando sus primeros pasos en el mundo del caravaning, recomiendo un viaje tranquilo y suave. Cuando una persona tiene prisa, el diablo está feliz. Si vas a descansar, hazlo lentamente.

Estacionar en estos lugares es más conveniente, aunque no está permitido en todas partes, es tranquilo y seguro. 

Señal importante

Con remolque circulamos mucho más lento que el resto de usuarios de la autopista, por lo que a la hora de incorporarte al tráfico, cambiar de carril o cualquier otra maniobra, recuerda señalar tu intención mucho antes y durante más tiempo utilizando el intermitente. 

Ten cuidado siempre y en todas partes.

Recuerde que la distancia de frenado de un coche con remolque es mayor que cuando se conduce solo. Al conducir por carretera, mantenga una distancia adecuada con el vehículo que circula delante y no realice movimientos nerviosos con el volante. También vale la pena instalar espejos adicionales para poder controlar el remolque al máximo y reaccionar a tiempo, por ejemplo, cuando notes una caída en la presión de los neumáticos.

El viento no es favorable

Las ráfagas de viento al conducir un coche con remolque no son amigas del conductor. Si navegamos contra el viento durante mucho tiempo, es probable que sintamos los efectos mientras repostamos. No se puede engañar a la física: un coche con remolque, al superar una mayor resistencia del aire, consumirá un poco más de combustible. Debes prestar más atención y peso al conducir cuando el viento sopla de lado. Sus impulsos, en particular, pueden ser peligrosos. La caravana es un gran muro que actúa casi como una vela. Al conducir con viento, conviene controlar su comportamiento para evitar la desestabilización de la trayectoria del movimiento. También es necesario estar preparado para los golpes de viento al terminar el muro de barreras insonorizadas o al adelantar.

En estas condiciones meteorológicas se debe extremar la precaución al cruzar puentes y viaductos. Si pierde la estabilidad de la vía, no entre en pánico. En esos momentos, suele ser útil quitar el pie del acelerador o aplicar los frenos suavemente. Cualquier maniobra brusca, incluida la aceleración del set, sólo puede empeorar la situación.

Hay muy pocos lugares marcados de esta manera. A menudo están mal organizados, superpoblados o se utilizan de forma inapropiada.

El descanso es lo más importante.

Conducir con remolque, especialmente en autopista, tarde o temprano resultará cansado. Utilice el sentido común y cuando su cuerpo muestre los primeros signos de fatiga, detenga el coche en el lugar adecuado más cercano para recuperarse. A veces bastan unos minutos al aire libre, café, comida y se puede seguir adelante. ¡No olvides que estás en apuros por tu propia casa!

Si es necesario, incluso puedes dormir, pero para poder hacer una siesta o dormir por la noche conviene buscar un lugar adecuado y, sobre todo, seguro. Los trapeadores populares tienen tales capacidades, pero debes prestar atención a las señales. Cada vez se nota más la rígida división y señalización de los lugares destinados a cada modo de transporte. La mayoría de las veces dormiremos en un callejón entre camiones, pero aquí vale la pena considerar si hay, por ejemplo, un refrigerador cerca, cuyo rugiente no nos permitirá descansar cómodamente. Habrá que esperar a que haya plazas de aparcamiento inteligentemente planificadas en las autovías señalizadas con la señal T-23e. En teoría, existen, pero su modesto número, su ubicación a menudo aleatoria y su tamaño dejan mucho que desear.

Llevamos muchos años esperando la ampliación de la red de autopistas y autopistas de nuestro país. Ahora lo tenemos, así que usemos esta bondad de una manera que sea conveniente para todos y, lo más importante, segura.