En el trineo de guerra: Toyota RAV4
Por lo general, tomamos autos para probarlos un poco al azar: hay un auto nuevo, necesita ser revisado. Esta vez elegí un auto más viejo, pero deliberadamente. Iba a esquiar y necesitaba una máquina que pudiera manejar subidas nevadas y caminos que no siempre estaban libres de nieve.
El Toyota RAV4 es uno de los vehículos más populares en el segmento de los SUV pequeños. A pesar de la moda de hacer que los autos de este tipo parezcan hatchbacks o camionetas, el RAV4 todavía tiene la apariencia de un SUV más pequeño, aunque con líneas algo suavizadas. En una actualización reciente, el automóvil recibió una parrilla más fuerte y faros que recuerdan a los del Avensis o el Toyota Verso. El coche tiene una silueta bastante compacta. Su longitud es de solo 439,5 cm, ancho 181,5 cm, altura 172 cm y distancia entre ejes 256 cm A pesar de su tamaño compacto, tiene un interior bastante espacioso. Dos hombres de más de 180 cm de altura pueden sentarse uno tras otro. Además, tenemos un maletero con una capacidad de 586 litros.
El elemento más característico del interior del coche es el salpicadero, dividido por una ranura horizontal. Estilísticamente, este es quizás el elemento más controvertido del automóvil. Me gusta en parte: frente al pasajero hizo posible crear dos compartimentos. La parte superior es bastante plana, pero ancha, se abre y se cierra con solo tocar un botón grande y conveniente. Me encanta. La consola central es mucho peor. Allí, el surco que separa el tablero también se asocia con la separación funcional. En la parte superior hay un sistema de audio, y en el auto de prueba también hay navegación por satélite. En la parte inferior se encuentran tres reguladores redondos para climatización automática bizona. Funcionalmente, todo está bien, pero el diseño de alguna manera no me convenció. El asiento trasero es de tres plazas, pero la separación de los asientos, y lo más importante, la poco cómoda sujeción del cinturón central de tres puntos, hace pensar que el número óptimo de personas sentadas en la parte trasera es básicamente dos. La funcionalidad del asiento trasero se ve reforzada por la posibilidad de su movimiento y comodidad, al ajustar el respaldo. El sofá se puede plegar para formar un suelo de maletero plano. Es rápido y fácil, especialmente porque los amarres en la pared del baúl también le permiten hacerlo en el costado del baúl.
Los esquís se llevan mejor en un cofre de techo, pero comprar uno para un auto que tengo por unos días es bastante derrochador. Afortunadamente, el automóvil tiene un reposabrazos plegable en el asiento trasero, lo que le permite guardar sus esquís adentro. A veces también utilicé un soporte magnético, que aguantó muy bien a pesar de las ligeras nervaduras del techo. El portón trasero se abre hacia un lado, por lo que no hay riesgo de que la escotilla deslizante se enganche en los esquís empujados demasiado hacia atrás y se raye. Esquís o tablas de snowboard de hasta 150 cm de largo caben fácilmente en el maletero, que tiene una capacidad de 586 litros de serie. Los pequeños objetos que queramos proteger de esta humedad encontrarán su sitio en un compartimento bastante espacioso bajo el suelo del maletero. También disponemos de una pequeña red en la puerta y ganchos para colgar bolsos en las paredes de la cabina. También necesitaba un umbral amplio en el parachoques trasero: era conveniente sentarse y cambiarse de zapatos. A pesar de la transmisión automática, es poco probable que andar con botas de esquí tenga éxito.
El Toyota que probamos estaba equipado con una transmisión automática Multidrive S. Tiene seis marchas y dos embragues, lo que hace que la red de cambios sea casi invisible. Esto se puede ver después de cambiar la velocidad de rotación, pero el punto está en las lecturas del tacómetro, y no en la sensación de un tirón o un aumento del ruido en la cabina. Sin embargo, debo admitir que después de combinar el motor de 158 caballos de fuerza (par máximo 198Nm) y la caja de cambios de doble embrague, esperaba más dinámica. Mientras tanto, en la configuración original, el automóvil acelera de manera muy conservadora. Para una conducción más dinámica, puede usar el botón Sport para aumentar la velocidad del motor y cambiar de marcha a mayores revoluciones. Otra opción es el cambio manual en modo secuencial. Ya cambiar la caja de cambios de modo automático a manual provoca un aumento significativo en la velocidad del motor y el cambio descendente, por ejemplo, cuando cambiamos el modo de la caja de cambios mientras conducimos en séptima, la caja de cambios cambia a quinta. El modo deportivo permite una aceleración satisfactoria, pero tiene el costo de un consumo de combustible significativamente mayor. Según datos técnicos, el coche acelera hasta los 100 km/h en 11 segundos, y su velocidad máxima es de 185 km/h. Varios días de conducción en la montaña, donde traté de ser lo más económico posible, dieron como resultado un consumo medio de combustible de 9 litros (media de los datos técnicos 7,5 l/100 km). En ese momento, el automóvil tuvo que hacer frente a subidas empinadas bastante largas en la nieve. La tracción total controlada automáticamente funcionó a la perfección (usando el botón en el tablero, puede encender la distribución constante de la tracción entre ambos ejes, útil cuando se conduce en lodo profundo, arena o nieve). En curvas cerradas, el automóvil se inclinó un poco hacia atrás durante las subidas. El clima fue amable conmigo, por lo que no tuve que recurrir al apoyo del sistema electrónico de control de descenso de pendientes en pendientes resbaladizas, que, manteniendo una velocidad baja y frenando las ruedas individuales, debería evitar que el automóvil gire de costado. y volcarse. La ventaja de la transmisión automática es también la facilidad con la que el automóvil se mueve cuesta arriba, lo cual es muy importante en superficies resbaladizas.
Para Agencias y Operadores
Tamaño compacto
Interior espacioso y funcional.
Funcionamiento suave de la caja de cambios
Contras
Cinturones de seguridad traseros incómodos
Menos dinámico de lo que esperaba.
