¿En qué marcha consume menos combustible el coche? [administración]

Los fabricantes de automóviles nos alientan a usar relaciones de transmisión altas con indicadores de cambio y rendimiento del motor. Mientras tanto, no todos los conductores están convencidos de usarlos. Mucha gente piensa que una marcha alta ejerce tanta presión sobre el motor que quema combustible en una marcha más baja. Vamos a revisar.

Si desglosamos el consumo de combustible en los componentes más importantes que lo afectan directamente y aquellos que son afectados por el conductor, estos son:

• RPM del motor (marcha y velocidad seleccionadas)
• Carga del motor (presión en el pedal del acelerador)

к la velocidad del motor depende de la marcha seleccionada mientras se mueve a cierta velocidad la carga del motor depende directamente de la posición del pedal del acelerador. ¿Puede el automóvil conducir cuesta arriba con una carga liviana y cuesta abajo con una carga pesada? Por supuesto. Todo depende de cómo el conductor presione el acelerador. Por otro lado, es poco lo que se puede cambiar si se va a mantener la velocidad, por lo que cuanto más inclinada sea la carretera, más pesado será el coche, más fuerte será el viento o cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la carga. Sin embargo, aún puede seleccionar una marcha y, por lo tanto, aliviar el motor. 

A algunas personas les gusta cuando el motor funciona en el rango medio y permanece en una marcha más baja por más tiempo, otras prefieren una marcha más alta y menos rpm. Si la velocidad es menor durante la aceleración, entonces, contrariamente a las apariencias, la carga en el motor es mayor y el pedal del acelerador debe presionarse más. El truco consiste en mantener estos dos parámetros a un nivel tal que el automóvil funcione de la manera más eficiente posible. Esto no es más que una búsqueda de un término medio entre la carga y la velocidad del motor, porque cuanto más altos son, mayor es el consumo de combustible.

Resultados de la prueba: bajar de marcha significa más consumo de combustible

Los resultados de la prueba realizada por los editores de autorun.pl, que consisten en superar una cierta distancia con tres velocidades diferentes, son inequívocos: cuanto mayor sea la velocidad, es decir, cuanto menor sea la marcha, mayor será el consumo de combustible. Las diferencias son tan grandes que pueden considerarse significativas para un mayor kilometraje.

El Suzuki Baleno de prueba, propulsado por un motor de gasolina DualJet de aspiración natural de 1,2 litros, se condujo en tres pruebas a las velocidades típicas de las carreteras nacionales polacas: 50, 70 y 90 km/h. Se comprobó el consumo de combustible en 3ª, 4ª y 5ª marcha, a excepción de la 3ª marcha y las velocidades de 70 y 90 km/h, porque semejante marcha no tendría ningún sentido. Estos son los resultados de las pruebas individuales:

Velocidad 50 km/h:

• 3.ª marcha (2200 rpm) - consumo de combustible 3,9 l/100 km
• 4.ª marcha (1700 rpm) - consumo de combustible 3,2 l/100 km
• 5.ª marcha (1300 rpm) - consumo de combustible 2,8 l/100 km

Velocidad 70 km/h:

• 4.ª marcha (2300 rpm) - consumo de combustible 3,9 l/100 km
• 5.ª marcha (1900 rpm) - consumo de combustible 3,6 l/100 km

Velocidad 90 km/h:

• 4.ª marcha (3000 rpm) - consumo de combustible 4,6 l/100 km
• 5.ª marcha (2400 rpm) - consumo de combustible 4,2 l/100 km

La conclusión se puede extraer de la siguiente manera: mientras que las diferencias en el consumo de combustible entre la 4.ª y la 5.ª marcha a una velocidad de conducción típica (70-90 km/h) son pequeñas, ascendiendo al 8-9 %, el uso de marchas más altas a velocidades urbanas (50 km/h) genera ahorros significativos, desde una docena hasta casi el 30 por ciento., dependiendo de los hábitos. Muchos conductores todavía conducen por la ciudad en marchas bajas y reducen la marcha cuando conducen por la carretera, queriendo tener siempre una buena dinámica del motor, sin darse cuenta de cuánto afecta esto al consumo de combustible.

Hay excepciones a las reglas

Los autos recientes tienen una transmisión automática de múltiples velocidades que a menudo cambia a la 9ª marcha en la carretera. Desafortunadamente relaciones de transmisión extremadamente bajas no funcionan en todas las condiciones. A una velocidad de 140 km/h, a veces se encienden en absoluto o muy pocas veces, y a una velocidad mucho mayor de 160-180 km/h ya no quieren encenderse, porque la carga es excesiva. Como resultado, cuando se encienden manualmente, aumentan el consumo de combustible.

También hay situaciones, por ejemplo, al conducir en la montaña, cuando en automóviles más pesados ​​con transmisión automática vale la pena usar un rango de marchas más bajo, porque las automáticas modernas generalmente intentan mantener una velocidad baja, incluso a costa de una carga excesiva en el motor. Desafortunadamente, esto no conduce a una reducción en el consumo de combustible. No es raro que los automóviles con transmisiones con una gran cantidad de marchas se quemen menos en condiciones difíciles, por ejemplo, en modo deportivo.