Condujimos: KTM EXC 2015
Sin embargo, probamos casi todo, solo que no nos sentamos en el timbre de la EXC 125, porque debido a las pendientes empinadas y largas y fangosas no nos sentimos atraídos a seguirlas. El terreno estaba desesperadamente resbaladizo, había llovido toda la semana pasada y el suelo, casi arcilloso, se había convertido en un lodo resbaladizo en los bosques. La mayor parte de la tracción fue en pasto húmedo mientras conducíamos por terreno accidentado sobre pastos.
En estas condiciones, la EXC-F 500 era simplemente demasiado grande para fines de entretenimiento. La motocicleta es exigente, en la gama de enduro de KTM es la más pesada en las manos y, sobre todo, tan potente que no necesita en absoluto segunda, tercera o cuarta marcha. En superficies resbaladizas, era difícil transferir al menos parte de esta potencia al suelo y la aceleración. ¡Cruel! Ideal para los residentes de Primorye que tienen pocas precipitaciones y, por lo tanto, conducen principalmente por tierra.
Incluso más que músculos bien construidos, nos interesaba la comparación entre la EXC-F 450 y la EXC-F 350. La primera es generalmente la opción más confiable, excelente enduro para todo tipo de terreno y muy bien equilibrada cuando se trata de calidad de conducción y rendimiento y potencia neta. Por tanto, el enduro es el más vendido en nuestro país, de eso no hay duda. Bueno, la EXC 350 es la rival en casa de una hermana un poco más grande. Cuenta con un motor potente y, sobre todo, una conducción significativamente más fácil.
Después de mucha deliberación y varios intercambios directos de conducción entre los dos, optamos por un volumen más bajo. El motor es potente, con buen paso por curva y mucho par para subir y acelerar con fuerza, y sobre todo nos impresionó por su ligereza y docilidad. Para el ciclista aficionado, esta es una bicicleta de enduro absolutamente perfecta. Los profesionales podrán alcanzar su máximo potencial, y los principiantes tampoco tendrán mucho trabajo que hacer por sí mismos y con una bicicleta que es más tolerante que la EXC 450-F. Un buen ejemplo de que una 350 es más rápida que una 450 es en campo traviesa, donde Tony Cairoli suele ganar con un motor más débil.
Pero KTM no solo mejoró la línea de cuatro tiempos, sino que también rozó las líneas de dos tiempos y, sobre todo, mejoró su transmisión de potencia. La EXC 300 sigue siendo una excelente opción para aquellos a quienes les gusta llegar a los extremos, pero no es fácil para los menos experimentados. Por eso, la EXC 250 de XNUMX tiempos ofrece la relación peso-potencia perfecta. Entre otras cosas, tiene excelentes frenos (bueno, los frenos son excelentes en todos los modelos probados) y es una de las mejores máquinas de enduro del mundo, por supuesto, para aquellos que poseen el carácter de los motores de dos tiempos. Los motores de XNUMX tiempos también cuentan con un arranque eléctrico estándar, que resulta útil en momentos difíciles al sortear obstáculos forestales. Pero ya es un estándar para las máquinas de enduro, presentado nada menos que, lo adivinaste, KTM.
Entonces, con una gama de motocicletas renovada o ligeramente renovada y ligeramente mejorada, KTM se dirige en esa dirección. No importa qué SUV naranja elijas, no te lo perderás. Pero si nos preguntas, estás apostando tu dinero por el ganador de la EXC 350F, preferiblemente con un paquete de equipamiento de seis días más prestigioso y de calidad.
Elaborado por: Petr Kavchich
