Manejamos: Husqvarna Nuda 900 / R - ¡Esto no es un BMW!

texto: Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar

Receta germano-italiana:

En el escenario más oscuro, BMW estará encendido F 800 GS instaló llantas de 17 pulgadas, un guardabarros diferente, mejores frenos y calcas de Husqvarna. ¡Esto no es inusual para 2011! Pero gracias a los amantes de las salchichas y la cerveza por adoptar un enfoque diferente y hacer que solo estén disponibles los ingredientes esenciales. Con su debido coraje y entusiasmo por las carreras, armaron un Nudo diferente de BMW y diferente de Husqvarna.

Mire: BMW ingresó al mundo de las motocicletas juveniles más relajado en 2007 cuando el trío se mostró en Colonia. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Lo miramos más de cerca y pensamos: ¡KTM ha ganado una dura competencia! Bueno, no lo es. A pesar del diseño interesante y la construcción aparentemente real (Xmoto como supermoto y Xchallenge como enduro), a las motos les faltaba algo.

¡Aunque cada uno era el BMW más deportivo de su clase en ese momento! Excluyo el Xcountry de esta historia, ya que es un ejemplo perfectamente decente de una motocicleta sin pretensiones y útil para un principiante.

Husqvarna con control de calidad BMW

Al expandir su rango de ventas en una dirección distinta a las motos de turismo, BMW ahora está adoptando un enfoque diferente. Compraron una Husqvarna, deles componentes probados y manténgalos libres. Bueno, en realidad no: el mayor problema para los alemanes era la calidad, por lo que los italianos eran despreciados regularmente y su producto final se probó como el primer Husqvarna de acuerdo con su método de prueba de durabilidad, que incluye 20.000 kilómetros de conducción desafiante en todas las condiciones.

"En el caso de los autos de prueba, encontramos algunos defectos menores en el diseño final (fundición incorrecta de la palanca de cambios y un sello de goma feo debajo de la tapa de la válvula)" escribimos después de la primera prueba Husqvarne TE 449 el otoño pasado, pero no encontré ningún "error" similar en Nudi después de mirar los detalles en detalle. Incluso la mayoría de las pizzerías pueden verse molestas por los puntos de soldadura en el marco, el cierre hermético del tanque de combustible y las feas letras de Husqvarna fundidas en las tapas laterales, y todo lo demás es impecable. Los italianos se benefician del control alemán.

Puzzle F 800 R, F 800 GS y – Desnudo

Entonces, ¿cómo surgió Nuda? Marco Este es un BMW que el GS de 800 cc, pero media pulgada más corto, con un tubo más grande en la cabeza del cuadro (80 milímetros de diámetro) para una mayor rigidez y un ángulo de horquilla delantera más pronunciado para facilitar la marcha atrás. El motor de dos cilindros en línea de la F 800 R incluye: aumento de diámetro (+ 2 mm), y la carrera (+ 5,4 mm) y la relación de compresión aumentaron a 13,0: 1. El cambio más grande es la desviación del ángulo del eje principal, que aumentó de 0 ° a 315 °. El resultado es un sonido y una respuesta de motor diferentes, ahora más como un motor V2 y 20 caballos de fuerza más que el BMW Enduro GS. Para no equivocarse acerca de qué tipo de motor es, la tapa de la válvula está "inflada" con pintura roja.

¡El motor es genial!

El motor tiene tres características que lo colocan actualmente en el primer lugar de la clase: es potente, casi no vibra (¡menos que el GS!) Y no “golpea”. Es un cruce entre la suavidad de los motores de tres y cuatro cilindros en línea y la brutalidad de los grandes motores V2. Nuda cambia fácilmente a la primera marcha en la rueda trasera y acelera con confianza más allá de la velocidad legal. En una cinta de correr de longitud media, 190 se acercaba a la pantalla digital y definitivamente supera los 200.

¿En la flexión de las rodillas o con la pierna extendida hacia adelante?

En términos de conducción, Nudi no atribuiría el carácter de pura raza de una supermoto, al menos no la versión habitual. Es una buena mezcla motocicleta desnuda y supermotoLigero y estable en todas las condiciones. No hay nada de malo en emprender un viaje más largo con ella, e incluso si tu mano derecha te molesta y giras hacia el cuchillo varias veces. El cuadro, junto con una buena suspensión y frenos, mantiene la motocicleta segura incluso mientras se conduce, después de lo cual un oficial de policía puede cobrarle una factura por ponerse en peligro a sí mismo y a los demás ...

Como no necesitamos tales recibos de pago y valoramos la vida, probamos la versión R en la pista de carreras. Hipódromo de Mores... Fue interesante ver cómo conducen diferentes periodistas: algunos de ellos se comportaron como verdaderos supermots en Nuda (codos hacia arriba, pierna extendida hacia adelante), e incluso más de ellos tomaron curvas al estilo CHD, es decir, con las rodillas sobre el asfalto. Nuda puede hacer ambas cosas, pero en descensos empinados sobre asfalto se desliza no solo con los pedales, sino también con un escalón lateral.

Además, vale la pena mencionar otro inconveniente: el guardabarros delantero que sobresale puede ser agradable, pero no funcional. Comenzamos en una carretera mojada y tuvimos que hacer mucho trabajo con toallas de papel antes de la sesión de fotos, ya que se roció toda la parte delantera de la motocicleta (guardabarros, luces, incluso enfriador de líquido). También probé el rendimiento en una superficie mojada. programa de lluvia del motor: calma un poco el motor, pero menos de lo que se siente en una Aprilia con un sistema similar.

Con todos los cambios de motor, sorprende el consumo de combustible (en el salpicadero la cifra oscila entre 4,6 y 6,8 litros) y los intervalos de servicio, que siguen siendo los mismos que para un BMW con un motor similar.

En lugar de una conclusión: Los italianos saben cómo hacer una gran motocicleta (y un automóvil, un ravioli y un capuchino), pero a pesar de todas las mejoras de los últimos años, siguen siendo (al menos un poco) "descuidados". Y en esto veo la mayor ventaja del paquete germano-italiano. Calidad alemana, estilo italiano. ¡Buen provecho!

Para motociclistas más deportivos: 1.680 euros por la letra R

De alguna manera, la R significa Racing y, por lo tanto, la combinación de colores de combate de Husqvarna y algunos componentes de conducción más animados. Por lo tanto, los telescopios totalmente ajustables (retorno, compresión, precarga) se atornillan en los travesaños frontales. Showay también ajustable entre el bastidor y el basculante trasero. Amortiguador Öhlins con la posibilidad adicional de ajustar la longitud (10 mm) y, en consecuencia, la altura de la motocicleta (de 875 a 895 mm).

Para una mejor sensación de la maneta de freno y desaceleraciones más bruscas, fue diseñado para él. frenos delanteros más potentes (Monobloque Brembo). ¡Eso no es todo! Con un truco muy simple, agregaron más nitidez a la versión R con un piñón delantero más pequeño para los dientes. Con la misma potencia, el Nuda R en segunda marcha se conecta de forma independiente a la rueda trasera y consume (según datos de fábrica) alrededor de medio litro de combustible más.