Manejamos: Beta enduro 2014

Se han realizado muchos pequeños cambios en toda la línea de motocicletas de dos y cuatro tiempos, especialmente para hard-endro. En este caso, la palabra "especial" tiene todo su peso, porque Beta es una de esas empresas italianas que siguen mucho las tradiciones. Este año cumplen 110 años y son una empresa familiar con 150 empleados. Primero hicieron bicicletas, y después de la Segunda Guerra Mundial, porque surgió la necesidad, también hicieron motocicletas. Siempre crecieron moderadamente, nunca siguieron la corriente principal, pero siempre buscaron oportunidades en productos de nicho.

En Eslovenia, este nombre es desconocido para el público en general debido a la injusticia y principalmente debido a la inacción de los representantes en el pasado. Si le preguntas a alguien de trial o enduro, Beto lo sabe muy bien. Al ir a los tribunales a finales de los 80, sacudieron bien la escena y provocaron una revolución en las motocicletas modernas con armazón de aluminio. Parte de Europa también los conoce por los scooters (especialmente Francia y Alemania) y han sido recibidos de cerca por cualquiera que haya conducido alguna vez motocicletas KTM y mini ciclomotores cruzados cuando suministran motocicletas a los austriacos.

Me pregunto cómo abordan las cosas gradualmente. Primero utilizaron motores KTM para su línea de motocicletas de enduro, y diez años después fabricaron sus propias, más precisamente, cuatro versiones del mismo motor. Los motores de cuatro tiempos están marcados RR Enduro 4T 350/400/450 y 498.

Bueno, el año pasado también lanzaron los modelos RR Enduro 2T 250 y 300 de dos tiempos, que fueron un gran éxito. E incluso en la presentación en Toscana, la multitud más grande estaba justo en frente de los trescientos de dos tiempos. Ambos vehículos especiales de dos tiempos recibieron una suspensión mejorada y un bastidor ligeramente actualizado, desarrollado con tecnología informática moderna. Por cierto, sobre las innovaciones: hay un tanque de combustible más grande, que ahora tiene nueve litros y medio y está hecho de plástico blanco transparente, gracias al cual es más fácil estimar la cantidad de combustible que queda.

La lista también incluye un nuevo asiento para mayor comodidad, un nuevo guardabarros delantero que resiste mejor el agua o la suciedad, discos de freno más rígidos y un amortiguador más fuerte. Si bien ambos motores recibieron una nueva tapa de embrague interior y un perno de control de aceite, la válvula de escape en el modelo de 250 cc tiene un El CM ha sido rediseñado para proporcionar una entrega de potencia continua desde las revoluciones más bajas hasta las más altas. O simplificado: la naturaleza del motor estaba cerca del hecho de que el volumen es 50 centímetros cúbicos más.

Y en enduro, ¡todo esto es aún más importante! Me atrevo a decir que estos son los motores de dos tiempos con la potencia más bellamente distribuida y en muchos aspectos se asemejan al funcionamiento de los motores de cuatro tiempos. Toda esta potencia útil, por supuesto, proporciona una excelente tracción a la rueda trasera y, combinada con una geometría que hace que la bicicleta sea fácil de conducir, ambas apuestas están hechas para cualquiera que le guste escalar y andar en terrenos difíciles. El motor de dos tiempos, altamente atípico, también estará cerca de cualquiera que sea un técnico jurado de cuatro tiempos. Pero con solo 105 libras, la sensación a veces es realmente similar a la de una bicicleta de montaña un poco más duradera.

El niño de XNUMX años, que siempre tararea obedientemente cuando se aprieta el botón de arranque, tiene un motor tan maniobrable que pudimos conducir toda la prueba de enduro en tercera marcha, que se llevó a cabo por parte del pasto y por la bosque. Lo realmente interesante es su carácter, que es exactamente lo contrario de lo que debería significar un motor de dos tiempos porque no le arranca el volante de las manos, no te asusta con una subida loca de la rueda trasera, pero solo funciona como un motor con una aceleración asombrosa. Es gracioso, pero un conductor sin experiencia puede manejarlo. Sin embargo, el Crazy es impresionante por la profundidad con la que te permite apoyarte en una esquina. Para tal hazaña, el motor, la suspensión y el bastidor deben trabajar juntos a la perfección.

Todo lo que le falta es una suspensión aún más flexible que, digamos, el WP (que probamos en Husabergs en 2014). Pero incluso sin eso, las Beta RR Enduro 250 y 300 son excelentes bicicletas de enduro. Estamos seguros de que se desempeñarán bien en una pista de motocross, pero su terreno real es la naturaleza, descubrir nuevas rutas, enfrentar los obstáculos más difíciles, viajar con sus compañeros en un viaje de aventura de un día o incluso de varios días. Debido al precio favorable y, sobre todo, al mantenimiento poco exigente (y barato), los motores de dos tiempos son muy interesantes y especialmente relevantes en la situación económica actual.

La línea de cuatro tiempos también ha rediseñado la suspensión (horquillas Marzocchi y amortiguador Sachs) para tener componentes de menor fricción y tolerancias más estrictas que brindan un mejor rendimiento al golpear bordes afilados o rocas. También jugaron un poco con el marco, que ahora es aún mejor. ¿Cómo estás? Hmmm, montamos primero el muscle car 498, que es un verdadero bombardero, cargado de par y extremadamente estable con sus neumáticos de enduro FIM. La pista de prueba, que discurría en parte a través de un prado y en parte a través de un campo de trigo recién cosechado, fue un verdadero rodillo y una gran prueba de par y cómo se transmite la potencia al suelo.

Pasamos: Beta enduro 2014

La agresividad excesiva en el gas hizo que la parte trasera patinara de inmediato, y había que tener cuidado al medir los frenos fuertes, a veces demasiado agresivos (especialmente en el freno trasero). El más potente de los motores de cuatro tiempos se coloca permanentemente en la rueda trasera, la clase media con la designación 450 es perfecta, versátil, y el motor más pequeño con un volumen de 350 metros cúbicos ha causado verdadero entusiasmo. Nos gustó mucho porque es extremadamente ligero y manejable para que puedas aprovechar al máximo la menor inercia del motor.

Requiere menos potencia para volar como un profesional en curvas y terrenos accidentados, pero sobre todo, tira muy bien en todo el rango de revoluciones y no resiste los extremos si eso es lo que quieres. Con un pequeño ajuste, tal vez con un piñón trasero adicional de dos dientes y una suspensión personalizada, este es un verdadero cohete de enduro para una amplia gama de entusiastas del todoterreno. Las dos principales ventajas de la motocicleta son también una posición excepcionalmente buena al volante y, en general, una cómoda ergonomía. Esta es una bicicleta que funcionará bien tanto para enduro alto como bajo.

Dejamos las colinas toscanas llenas de impresiones positivas como la nueva Bete RR con motores de XNUMX y XNUMX tiempos, y ahora de vuelta en rojo, motos con bonitos acabados, llenas de componentes de calidad y, sobre todo, muy útiles para lo que fueron creadas. para - enduro! Con un suministro regular de repuestos y distribuidores que también compiten o compiten en enduro y trial, Beta finalmente ha entrado en serio en el mercado esloveno.