Condujimos: Kawasaki KX 450 2019
En Suecia, concretamente en Uddevalla, sede habitual de las carreras del Campeonato del Mundo, probamos la nueva Kawasaki KX 450F, ahora equipada únicamente con un motor de arranque eléctrico. En las frías temperaturas invernales, que no se adaptan demasiado a las baterías, esto puede resultar una desventaja, por lo que tendrás que llevar un cargador o una batería de repuesto para los entrenamientos de diciembre y enero. Una gran novedad es también el embrague hidráulico, que permite al conductor un uso más sofisticado y mejores sensaciones durante la conducción. La sonrisa en su rostro, sin embargo, dibuja la suspensión, sobre todo Tenedor Showa, que nuevamente funcionan con resortes y aceite clásicos (ya no con aire comprimido). Son fácilmente ajustables y esta es la razón por la que son adecuados tanto para principiantes como para corredores profesionales. El exterior aporta un aspecto completamente nuevo con gráficos retro y un cambio de nombre. La letra F, que hasta ahora ha marcado a los modelos de cuatro tiempos, se ha despedido, pero como Kawasaki ahora solo fabrica motores de cuatro tiempos, no hay necesidad de tal distinción. Así que ahora es solo el KX 450. Además del color verde estándar de carreras, es un cuadro completamente nuevo. Esto ha puesto el centro de gravedad de Kawasaki aún más bajo, lo que se refleja en un mejor manejo, que es crucial para una conducción suave y rápida. El eje modificado de la primera rueda debido al nuevo disco de freno también contribuye a un mejor manejo.
con respecto a motor en marcha mientras se conduce, La Kawasaki KX450F volvió a sorprender positivamente, ya que ofrece mucha potencia, pero se distribuye de manera muy uniforme en todo el rango de revoluciones, por lo que el conductor no se cansa demasiado. También cabe mencionar la posibilidad de tres programas de funcionamiento de motores diferentes, que están destinados básicamente a terrenos secos, fangosos o arenosos. No solo mucha potencia es suficiente para una conducción rápida, sino también el bienestar seguro del conductor, que Kawasaki ha logrado con Frenos Nissin, que permiten un frenado sofisticado, mientras que la forma ligeramente modificada de la motocicleta permite que el conductor se mueva con mayor libertad. Así, la nueva KX450F cuenta con arranque eléctrico, embrague hidráulico, funcionamiento de suspensión, ergonomía, apariencia y motor flexible con varios ajustes, y el único inconveniente podría ser que ya no tiene la opción de arrancar el motor con el pie.
Texto: Strong Can
